"도로 노선 설계 규범" 은 파이프와 도로의 순 높이가 몇 미터 이상이어야 한다고 규정하고 있다.
(1) 가로지르는 도로, 도시도로, 철도의 순높이는 반드시 고속도로 건축한계의 상응하는 규정에 부합해야 하며, 그 한계는 5.5 미터 (가장 불리한 위치의 한계를 기준으로 하동) 보다 작을 수 없다.
(2) 터널 아래의 철도와 1 급 도로의 여유 공간은 5.5 미터 미만이어야 하고, 터널 아래의 2 차 도로와 도시 도로의 여유 공간은 5 미터 미만이어야 하며, 터널 아래의 나머지 도로의 여유 공간은 4.5 미터보다 작을 수 없다. 행인의 여유 공간은 2.5 미터 이상이어야 한다.
도로를 통과하려면 입구 방향이나 다리 등 눈에 띄는 위치에 제한 높이, 제한 폭 갠트리, 해당 힌트, 경고 등을 설정하여 편경사 차량이 도로 아래를 통과하지 않도록 해야 합니다.
(3)110kv 이하 (110kv 포함) 송전선로가 고속도로를 통과할 때 고속도로와의 최소 순 거리는 7m 이상이어야 합니다
확장 데이터
교통부는 도로 건설의 지속 가능한 발전에 적응하기 위해 6 월 1998 1 일 시행된' 도로 설계 사양' (JTJ 00 1-97) 을 개정하기로 했다.
도로 설계 규범의 개정은 1997 이후 우리나라 도로 건설 경험을 전면적으로 총결하였다. 12 핵심 기술 연구 성과를 바탕으로 해외 관련 표준과 선진 기술을 충분히 참고하고 흡수했다. 개정된' 도로 설계 규범' 은 각급 도로의 기능과 해당 기술 지표를 더욱 명확하게 했다.
도로 공사 건설에서 안전, 환경 보호, 사람 중심의 지도 사상과 시공 이념을 두드러지게 하였다. 과학성, 실용성, 편의성을 갖추고 있어 우리나라 도로 건설 속도를 높이고 도로 교통의 건강, 조화, 지속 가능한 발전을 촉진하는 데 중요한 지도 역할을 한다.