노부인은 왜 홍콩-주오 대교 주차를 강요합니까?
주홍콩 마카오 대교 내단은 이미 건설된 지 이미 여러 해가 되었는데, 인공도 준설 공사는 이미 거의 90% 가까이 완성되었다. 한편, 대교 홍콩 구간은 원래 작년 초에 착공할 예정이어서 지금까지 아무것도 이루지 못했다. 대교 건설을 가로막는 것은 홍콩 퉁청 푸동촌에 사는 66 세 노부인 주계화이다.
당뇨병과 심장병을 앓고 있다고 주장하는 주계화는 지난해 법률원조를 통해 홍콩 고등법원에 사법심사를 신청했고, 환경보호국이 2009 년 6 월 통과한 항주호주 대교 홍콩 항구 구간과 홍콩 연결단 두 건의 환경평가 보고서를 전복할 것을 요구했다. Zhu Qihua 는 사법 검토에서 EPA 국장이 오존, 이산화황 및 부유 입자의 영향을 평가하지 않고 홍콩-주해-마카오 대교의 두 가지 EIA 보고서를 승인하는 것은 부당하고 불법이므로 관련 결정의 전복을 요구했다고 지적했다. 올해 3 월, 사법심사는 홍콩 고등법원에서 진행되었다. 18 년 4 월 오후 홍콩 고등법원은 홍콩 주호주 대교 홍콩 구간 환경영향평가 보고서가 표준에 맞지 않는다고 공식 판결하고 환경보호국 국장에게 환경허가증을 철회할 것을 요구했다.
곽 판사 조강의 판결에 따르면 환경보호국 국장이 승인한 환경평가 보고서는 공기질에 대한 독립적 평가가 부족해 홍콩-주오 대교 연구 요약 및 기술 각서의 요구 사항을 충족시키지 못했다고 한다. Eia 보고서는 두 도로 건설 후의 공기 영향만 언급하고, 두 도로가 시공되지 않은 공기 상황에 대한 데이터는 제시하지 않아 판단의 근거가 없다.
고등법원의 판결에 따르면, 새로운 환경영향평가 보고서가 해당 프로젝트와 관련된 환경영향을 제공할 수 있다면 환경보호국장은 그 프로젝트의 재개공 승인 여부를 결정할 수 있다. 동시에 패소한 환경보호국은 주계화 1/3 소송비를 지불하고, 나머지 소송비는 규정에 따라 법률원조로 지급한다.