Jeep 레일 앞뒤 충돌 강철 빔, 레일 충돌 강철 빔 구조도

앞뒤 충돌 강철 빔 구조 다이어그램은 다음과 같습니다. 충돌 강철 빔이 냉간 압연 강판에 스탬핑된 U 홈으로 프레임 세로 빔에 연결됩니다. 자동차 수동 안전의 첫 번째 장벽인 충돌 강철 빔은 외부 충격을 흡수하고 완화하며 차체 앞뒤를 보호하는 중요한 안전 장치입니다. 후방 범퍼가 후방 범퍼에 숨겨져 있기 때문에, 많은 차주들은 자신의 차 뒤에 설치 후 충돌 강철 빔을 설치하지 않았으며, 충돌 강철 빔이 도대체 어떤 역할을 하는지 알지 못한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 충돌, 충돌, 충돌, 충돌, 충돌) 후충돌 강철 빔의 작용을 이해하는 차주들도 큰 힘을 들여 설치했다. 우리가 아는 한, 한때 차주가 3000 위안을 더 써서 후충돌 강철 빔을 설치한 적이 있다. 일반적으로 말하는 범퍼는 가장 바깥쪽의 플라스틱 부분일 뿐이다. 많은 경우 장식적인 역할만 한다. 정말로 안전한 역할을 하는 것은 범퍼 안의 충돌 방지 강철 빔이다. 정상적인 사고에 따르면, 반드시 두 개의 충돌 방지 빔을 갖추어야 한다. 앞의 것은 추돌에서 작용하고, 뒤의 것은 추돌에서 작용한다. 여기는 후면 범퍼가 없다고 하는데, 사실 차에 후방 충돌 강철 빔이 없다는 뜻입니다. 후방 충돌 강철 빔이 없는 차는 범퍼 역할을 하지 않는다. 여러 해 동안 자동차 수리에 종사해 온 한 스승이 우리에게 모든 차에 충돌 방지 강철 빔이 있는 것은 아니라고 말했다. 일부 자동차 업체들은 수십만 대의 경제형 차에서 뒤 범퍼를 생략하는 주된 목적은 원가를 절약하고 이윤 극대화를 추구하는 것이다. 추돌 사고가 발생했을 때 후충돌 강철 빔의 보호가 없으면 뒷부분이 너무 많이 변형되어 충격력이 직접 뒷꼬리를 파괴해 뒷줄 인명피해를 입힐 수 있다. 현재 우리나라에는 후충돌 강철 빔과 관련된 관련 법규가 없다고 소개했다. 충돌 테스트는 이제 정면 및 측면 충돌일 뿐 추돌을 포함하지 않습니다. 업계 관계자는 차 한 대에게 후방 방호 강재 빔의 중요성이 전강 못지않다고 밝혔다.