한국 차의 장단점
한국인: 한국차가 가는 것은 일계차의 오래된 길이다. 저가의 신차가 대우와 삼성을 망쳤다. 한국은 자신의 발전 방향을 강화한 뒤 독특한 자동차 발전로를 확립하기 시작했다. 한국 차종은 이른바 완전 자율혁신을 포기했다. 그들은 스타일링에 있어서 유럽의 유명한 차종을 차용하고, 끊임없이 자신의 기술을 흡수하여 자신의 세트를 발전시켰지만, 가격은 일본계차보다 낮아 세계 시장에서 가장 저렴한 주류 차종이 되었다. 조형이 빠르게 성장하고, 기술이 적용되고, 가격이 저렴하다는 것이 한국차가 세계에서 성공하는 비결이다. 하지만 브랜드 가치와 차종의 제약으로 한국의 고급차는 여전히 주류 밖에 있다.
한계차는 중국에 가장 적합한 자가용이어야 한다. 개인적으로는 자동차 가격이 낮다는 특징이 뚜렷하다고 생각합니다 (일, 독일, 미, 법저15%-25%). 몸이 가볍다 (보통 1300 kg 이하); 높은 구성 (풍부한 인간화 구성); 새로운 외관 연료 소비가 낮다 (주로 차체가 가볍다); 신기술을 채택하는 등. 하지만 한국차 현대와 기아 브랜드의 협력에는 문제가 있어 단독으로 할 기후가 없다. 야자, 이란트, 소나타, 투승 (현대) 또는 오라, 세라토, 원창, 사자달리기 (기아) 는 모두 특색으로 유명하며, 가격구간에는 심각한 문제가 있어 브랜드 가치에 영향을 미친다. 중국 소비자들은 여전히 마음에 드는 홍보 이미지를 만들었다. 셀라투 (스포츠 기질이 좋다), 일란트 (종합가치 구현), 소나타 (비즈니스, 공무차), 사자 달리기 (크로스컨트리, SUV). 이 몇 가지 브랜드에 전념하고, 다른 것은 하지 마라. 낭비와 내적 소모로 한계차가 얇아 보인다. 판매 네트워크 집중, 노선 집중, 브랜드 가치 집중, 완전 보완 형성. 모든 경우에,