202 1 신 에너지 자동차 보조금 정책
법률 분석: 새 표준이 공포되기 전에 기존 표준에 따라 검사한 제품은 보조금 정책의 기술 문턱 요구 사항을 충족하면 보조금을 받을 수 있다. 새로운 보조금 정책은 플러그 하이브리드 자동차의 조건부 등가 전전 마일리지가 43km 이하가 아니며 B 상태 연료 소비 (전기 변환 연료 소비 제외) 가 현행 일반 연료 소비 국가 표준의 해당 한도에 비해 65% (원래 60%) 미만이어야 한다고 요구하고 있다. B 국의 기름 소비 기준을 조금 낮추는 것 외에도 보조금 기준도 간소화되었다.
법적 근거: "새로운 에너지 자동차 보급 및 응용 재정 보조금 정책 개선에 관한 통지" 1. 점차적으로 보조금을 줄이고 기술 지표의 문턱을 안정시키기 위한 노력을 견지하다. 안정적인 정책 환경을 조성하기 위해 202 1 현재 사양 체계 틀과 주택 구매 보조금 임계값 요구 사항을 그대로 유지합니다. 재정부 공업정보화부 발전개혁위' 신에너지 자동차 보급 응용 재정보조금 정책 개선 통지' (로명 [2020] 86 호) 에 따르면 202 1 년 신에너지 자동차 보조금 기준이 20% 낮아졌다. 대중교통 등 분야 차량 전동화를 추진하기 위해 도시 대중교통, 도로 여객, 임대 (인터넷 약 렌터카 포함), 위생, 도시 물류 배송, 우편 택배, 민항공항, 당정 기관 공무 분야 준수 차량에 대한 보조금 기준은 2020 년 기준으로 10% 인하됐다 버스 산업의 변화와 업그레이드를 가속화하기 위해 지방 정부는 계속해서 새로운 에너지 버스 구입에 보조금을 지급할 수 있다.