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사발' 은 월선에서 교통사고로 죽었다. 그녀의 운전기사는 책임이 있습니까?

나는 월선 선생의 불행한 죽음에 대해 깊은 애도를 표합니다. 월선의 죽음은 확실히 매우 갑작스럽다. 어제 뉴스에서 뉴스가 나오는 것을 보았는데, 첫 반응은 사실이 아니었다. 하지만 인터넷에 천지를 깔았다는 소식에 각 길의 스타들이 끊임없이 조문을 보내서야 진짜라는 것을 알게 되었다. 정말 아깝다. 십여 편의 영화를 찍고 십여 편의 영화를 보았는데, 한 편도 떨어지지 않았다. 월선의' 사발' 은' 시골 사랑' 의 영혼이다. 앞으로' 시골 사랑' 은 계속 촬영할 수도 있지만 월선의' 사발' 이 없으면 맛을 잃는다.

운전자의 책임은 큰 확률사건이다. 하나는 과속 혐의, 하나는 피로 운전 혐의, 혹은 둘 다 있다. 먼저 교통사고의 가능한 원인을 분석해 봅시다.

첫째, 과속 혐의를 받고 있다. 경찰 브리핑을 보면 곽은 당시 SUV 미니버스를 운전하고 있었는데, 사고는 S228 선 443 킬로미터 500 미터 떨어진 아라선 지역에서 발생했다.

곽은 왜 과속 혐의를 받고 있습니까? 사고는 길에서 두 마리의 낙타와 충돌하여 낙타가 죽었다.

낙타는 매우 크다. 성인 단봉낙타는 몸무게가 500kg 정도이고 키는 2.15m 로 SUV 보다 높다. 낙타도 매우 완강해서 물을 마시지 않아도 2 주 동안 살 수 있다.

자동차가 낙타를 치어 죽였다는 말을 처음 들었다. 이런 거대한 물건을 죽이는 것은 오직 한 가지 가능성이 있는데, 그것은 바로 속도가 매우 빠르다는 것이다. 물론 곽이 죽인 낙타가 얼마나 큰지는 알 수 없다. 작은 낙타라면 속도가 느리면 맞아 죽을 수도 있어요.

202 1, 1 춘윈 기간 동안, 아라선 교통경찰은 아라선 지역의 모든 위험한 도로, 사고 다발 도로, 교차로에 대해' 두 가지 공고 1 알림' 을 전문적으로 발표하여 이번 관련 S228 선을 포함한 주요 알림을 실시했습니다.

"알림" 에는 S228 선 마일리지가 길고, 도로가 좁고, 굽이가 가파르고, 길어깨가 부드러워 사고가 발생하기 쉽다고 적혀 있다. 그리고 특히 도로 전체의 제한 속도가 70 킬로미터라는 점을 강조했다.

그럼 문제가 생겼습니다. 시속 70 킬로미터로 낙타 한 마리를 죽일 수 있습니까? 현재 교통경찰은 여전히 사고에 대해 진일보한 조사를 하고 있는데, 당시 차의 속도는 아직 밝혀지지 않았다. 하지만 현재 입수한 정보를 보면 곽이 운전하는 차는 확실히 과속 혐의가 있다. 두 마리의 낙타가 즉사하고, 운전자와 다른 두 명의 승객이 서로 다른 정도로 다치고, 월선 () 이 중상을 입고 죽었다고 상상해 보십시오. 속도가 얼마나 빠릅니까?

곽이 결국 과속운전으로 인정받았다고 가정하면 그는' 교통사고죄' 로 구성돼 최대 3 년의 형벌을 받을 뿐만 아니라 민사배상까지 받을 수 있다.

둘째, 피로 운전으로 의심되는 또 다른 가능성이 있습니다. 곽은 과속이 아닌 낙타를 발견했을 때 브레이크를 밟지 못해 결국 사고가 발생했다.

왜 브레이크를 밟지 못했지? 원인은 피로운전으로 인한 반응이 둔해지는 것과 관련이 있을 수 있지만 경찰 브리핑에서 곽은 피로운전 혐의를 받을 가능성이 높다.

통보' 에 언급된 사고 발생 시간은 오전 3 시 27 분이며 한밤중에 졸이는 것은 정상이다. 그럼 곽은 차를 떠나기 전에 장시간 운전하거나 휴식이 부족합니까? 만약 그렇다면, 그는 아마도 피로 운전 혐의를 받을 것이다.

피로운전은 중상, 사망을 초래하고, 교통사고죄의 범주에 속하며, 이미 범죄를 구성하였다. 감금뿐만 아니라 동차 승객의 사상자에 대한 민사보상과 낙타 주인에 대한 보상도 있을 수 있다.

셋째, 운전자가 배우 월선의 사고에 대해 상응하는 책임을 져야 하는가? 첫째, 목축지역에서 운전하면 낙타, 영양 같은 생물을 자주 만난다. 우리가 운전면허증을 시험할 때, 제 1 절은 동물이 길을 건널 때 운전자가 차를 세워 양보해야 한다고 명확하게 규정했다.

이 사고는 명백한 차량과 동물의 충돌이다. 두 마리의 낙타가 사망할 수 있기 때문에, 차량이 멈추지 않고 낙타가 자발적으로 부딪친 것이 분명하다. 차량이 너무 빨라서 낙타가 길을 건너게 하는 사고를 피하기에는 너무 빠르기 때문에, 나는 그 운전자가 이 사고의 모든 책임을 져야 한다고 생각한다.

둘째: 누구의 차량이든. 운전자는 운전만 하면 차 안의 모든 사람의 안전에 책임을 져야 한다. 더구나 기사와 배우는 월선 사이에 고용관계다. 즉, 기사는 월선의 전임 운전자로, 일정한 운전 기술이 필요하다.

당시 차의 속도는 매우 빨라야 했기 때문에, 운전자는 아마도 피로 운전 혐의를 받았을 것이다. 그래서 어느 방면에서든 승용차 운전자는 반드시 책임을 져야 한다. 개인적으로 승용차 운전자가 전적인 책임을 질 가능성은 여전히 크다고 생각한다. 그러나 우리가 보험을 사는 것은 일반적으로 좌석 보험이 있다. 최종 치료비 등 후속비용은 모두 보험회사에서 내야 할 것으로 추산됩니다.

이 사건은 또한 우리 운전자들에게 과속, 피로운전 등 모든 교통법규 위반 행위를 근절하고 핑안 귀가해야 한다는 점을 일깨워 주었다.