노인 버스 카드의 주요 기능은 노인을 돌보는 것인가, 아니면 대중교통의 발전을 촉진하는 것인가?
객관적으로 말하면, 매일의 여객 교통량이 증가했다. 버스 카드로 많은 노인들은 정부의 돈을 헛되이 쓸 필요가 없다고 생각한다. 만약 그들이 사용하지 않는다면, 정부의 노인에 대한 고심 보살핌에 대해 미안하고, 정부의 노인에 대한 진심 어린 배려와 보살핌에 대해 미안하게 될 것이다. 그래서 일이 없으면 버스 카드를 가지고 좋은 차로 갑니다.
매일 버스 정류장에는 한 무리의 노인들이 줄을 서서 버스를 탄다. 카드로 결제하는 기계에서는 오래된 카드나 아이카드의 부르짖음을 끊임없이 들을 수 있다. 차에 타서 보면 됩니다. 주차 공간에 앉아 있는 것은 기본적으로 나이가 많은 남녀들로, 기쁘고 담소를 나누며 중년인과 젊은이를 거의 보지 못한다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 남녀명언)
그렇게 많은 노인들이 버스를 타지 않으면 버스를 타는 횟수가 크게 줄어든다. 버스의 수입의 대부분은 노인카드에서 얻는다. 만약 노인카드를 실행하지 않고 노인이 스스로 돈을 내고 차를 타게 한다면, 지금의 버스 회사들은 모두 상언상에 직면해 자신을 부양할 수 없을 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 돈명언)
그래서 정부는 두 가지 좋은 점이 있는데, 노인을 돌보면서 대중교통의 발전을 안정시키고 촉진시켰다.
노인버스카드의 주요 기능은 인민정부가 제정한 혜민, 노인 편의 조치이자 현지 대중교통 발전을 촉진하는 시내 단거리 교통수단이며, 현지 관광문화 홍보, 현지 인문역사 홍보, 경제 발전을 촉진하는 최고의 전달체다.
위의 8 개 문문 같은 글을 다 쓴 후, 필자는 이 문답의 목적이 무엇인지 묻고 싶다. 생각해 보니, 오, 단지 몇 마디 상투적인 이야기일 뿐이다. 첫째, 버스는 작지만, 인간의 작은 세상이지만, 현지 명품이다. 각 업종의 사람들은 모두 이 작은 세상에서 인생 대극을 상연하고 있다. 노인들은 매일 젊은이들이 출근하고 등교하는 러시아워에 버스에 몰려 원래 붐비는 버스를 더욱 붐비고, 젊은이들의 정상적인 일과 등교 시간에 영향을 미쳤다. 젊은이들은 이에 대해 매우 불만이다. 둘째, 일부 노인들은 여전히 버스에서 늙은이를 팔아요. 젊은이가 하루 종일 지쳐서 한 정거장의 버스를 탔는데 자리를 양보해야 한다는 것은 나무랄 데 없다. 셋째로, 노인으로서, 우리는 마땅히 처신하고, 처신하고, 젊은이를 배려해야 하는가? 출근 학교에 다니는 젊은이들과 가능한 한 버스 시간을 조정하거나 앞당기거나 연기할 수는 없을까? 우리의 오랜 친구들이 진지하게 고려할 가치가 있다. 모든 사람이 사랑을 바친다면 세상은 더 좋아질 것이다.
노인버스카드는 국가가 노인에 대한 배려와 배려이자 노인의 과거 일에 대한 긍정이다! 개인이 항상 노인 버스 카드로 일을 말하지 않기를 바란다. 노인을 공경하는 것은 중화민족의 전통 미덕이자 자신을 존중하는 것이다!
의심할 여지없이 노인 무료 버스 카드를 실시하는 것은 노인의 편의를 돌보기 위해서일 뿐만 아니라 대중교통의 발전을 촉진하기 위해서이다.
어떤 사람들은 노인 버스 카드에 저촉되는 감정을 가지고 있는데, 이것은 옳지 않다. 노인버스 칼리는 폐단보다 크며 노인에 대한 사랑을 반영하고 대중교통의 발전을 촉진시켰다. 늘 일부 노인들이 자신의 나이에 따라 노인을 판다고 말하지 마라. 각 연령대의 사람들은 모두 자신의 장단점을 가지고 있으며, 어떤 고봉과 저조도 원하지 않는다. 이 정부들은 지하철, 경궤와 같은 규정이 있습니다. 그렇죠?
무슨 말을 해도 돼, 어차피 다 늙었어. 사람이 아니라면.
버스는 노인들을 위한 것이 아니라 사회 각계층, 특히 저소득층을 위한 것이다. 비록 지금 많은 사람들이 자가용을 가지고 있지만, 여전히 많은 사람들이 없다. 택시는 편리하지만 일반 샐러리맨에게는 일년 내내 탈 수 없고, 많은 학생들이 등교해도 버스를 타야 하기 때문에 버스는 현 단계에서 사회에 없어서는 안 될 교통수단이다. 버스가 노인들을 위해서만 봉사한다는 견해는 일방적이고 옳지 않다고 생각하는 사람들은 자가용을 가지고 있지만 약세 집단의 수요를 무시하는 것은 잘못된 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 버스명언)
주로 정부가 제공하는 노인을 돌보는 사회복지이다. 하지만 우리 도시의 관점에서 볼 때, 버스 발전을 지지하는 요소도 있다. 내가 관찰한 바에 따르면, 버스에 승객이 거의 없고, 노인 카드가 있는 것 외에는 승객이 거의 없기 때문이다. 요 몇 년 동안 자가용이 늘면서 * * * 자전거의 발전을 즐기며 합승의 출현을 방울방울 떨어뜨렸다. Com 은 대중교통의 여객류를 분류했다. 노령카드는 카드 소지자에게 무료이지만, 버스 회사는 시청에서 유료로 버스 승객 수를 늘리고, 버스 회사의 영업수입을 늘리고, 대중교통의 발전을 지원할 것이다.
각지의 버스는 기본적으로 적자다. 차량을 갱신할 돈이 없어 정부 보조금으로 유지해야 한다. 그렇지 않으면 운임을 올리고 편수를 줄일 수 있다. 도시 이미지와 투자 환경에 영향을 미칩니다. 정부가 버스회사에 보조금을 지급하는 방식은 노인들을 유료로 태우는 것이다. 이것은 다목적 민생 프로젝트이다. 여기는 버스 노선이 많아서 러시아워를 제외하고는 주로 노인 승객들이다. 버스 자원을 최대한 활용하고, 버스 회사도 이윤을 내고, 차량은 도시 이미지를 새롭게 미화하고, 노선과 편수를 늘리고, 저가를 유지함으로써 많은 시민들에게 혜택을 가져다 준다. 버스 회사에 대한 정부의 보조금은 국민에게 유리하다.
노인 무료 버스 카드가 없으니, 노인들은 버스를 타야 합니까, 아니면 타야 합니까?