남교 신도시의 공간과 계획
기존 1 만무 중부 생태림을 최대한 활용해 뉴타운 녹폐, 풍부한 생태서비스, 레저 기능을 구축합니다. 궤도교통사이트에 의지하여 대형 문체시설 프로젝트를 도입하여 기능 내포를 부여하다.
상해어 건설에서는 인공호수와 신도시가 발달한 수계가 잇따라 개방된 호수 주위에 풍부한 해안공간이 형성되었다. 연해에는 비즈니스호텔, 문화오락, 여가상거래가 일체화된 생태공공활동구역을 형성하고 남교 신도시 거실을 건설하며 남북중앙 생태림지와 호응하여 신도시 생태핵심구를 만든다. 공업단지는 주로 공업종합개발구를 가리키며 공업종합개발구의 변화와 업그레이드와 결합해 높은 표준공업단지를 건설하고 전략적 신흥산업을 발전시키는 것을 말한다. 동시에 점차 생산서비스업으로 전환하고, 과학기술 혁신 부화를 주도적으로 하는 과학기술혁신단지를 설립하여 산업 업그레이드를 촉진하다. 구시가지는 주로 공업종합개발구 남쪽, 상하이진 고속 (S4) 서쪽의 지역을 가리킨다.
도시 신구 개발 건설을 추진하여 점차 구시 가지의 기능을 완화하고 대체하고, 구시 가지의 개조와 환경 개선을 가속화하고, 구시가지의 종합 서비스 기능을 향상시킨다. 도시 남부는 주로 상하이-천진 고속 (S4) 동쪽, 푸남 운하-김환항-단남도로 남부 녹색 복도 남쪽의' L' 형 지역을 가리킨다. 중소기업 본부 기지가 있는 종합 비즈니스 구역과 계획된 대형 주거 지역 남부 구획을 포함합니다.
중소기업 본부 기지는 봉현구 소형 CBD 로 포지셔닝되어 현대 서비스업을 모아 도시 종합 기능을 형성했다. 중소기업 본부 비즈니스 구역의 서비스 수준과 서비스 수준이 크게 높아져야 한다. 국내외 중소기업에 정보, 금융, 결제, 제품 전시, 컨설팅, 법률회계 등 종합 서비스 플랫폼을 제공하여 대기업의 입주를 유도해야 한다. 상해 교외 신도시 서비스 경제 발전 시범구와 창강 삼각주 지역 중소기업 본부 업무 집결구를 건설하다.
한편,' 시 전체의 보장주택과 경제적용주택 건설을 가속화하는 지도 의견' 에 따라 김환항 동쪽에 봉현구 대형주택단지를 건설할 계획이다. 동시에 김환항과 상하이 어류경관 수계를 결합하면 일부 대형 공공서비스 시설을 위한 공간을 마련할 수 있다. 성북구는 주로 상해진 고속 (S4) 동쪽, 폰푸대로-김환항-단남도로 남부 녹색복도 북쪽의' L' 형 지역을 가리킨다. 현대 농업원과 동부 주거 구획, 계획 중인 대형 주거 지역 북부 구획이 포함됩니다.
현대농업단지는 기존 농산물 심도가공, 생물의약 등 산업기지에 의존하여 업그레이드 개조를 하고 산업체인 백엔드로 확장하여 R&D 혁신, 기술검사, 생산인증, 비즈니스 서비스 등의 기능을 육성하는 동시에 서비스 아웃소싱, 정보서비스 등 신흥 생산서비스업을 적극 육성하고 남교 신성생산서비스업 발전 공간을 넓히고 있다.
남교 신도시의 풍부한 수계와 녹화자원을 최대한 활용하고 김휘항 주변의 신도시 북부에 강남수향 특색, 저강도, 고퀄리티의 이거구를 건설하여 생태경관의 핵심을 건설하다. 김환항 동쪽의 대형 주거 공동체와 함께 다양한 주택 체계를 형성하여 다양한 계층의 주민들의 요구를 충족시키다. 각 기능 영역에 의존하여 시급, 지역급, 지역사회급 3 급 공공활동센터 체계를 계획하고, 여러 전문 센터를 보완한다. 시급 공공활동센터에는 시급 공공활동센터가 두 개 있다. 쓰촨 남부에 위치한 남교로와 김봉도로 부근은' 십자' 축으로 뻗어 구시가지의 행정사무실, 교육, 문화시설 대부분을 집중시켰다. 남교의 주요 공공행사센터입니다. 상해에 위치한 또 다른 물고기와 중앙생태림지 부근은 외곽을 따라 반원형 배치를 하고 있으며, 미래 남교 신도시의 주요 문화 스포츠 상업 무역 활동의 중심이다. 지역 공공활동센터에는 세 가지가 있는데, 계획된 교통허브 분포와 결합해 공업구, 남구, 북구에 고르게 분포되어 있다. 공단 지역 공공활동센터는 궤도교통 펑푸역 설치와 결합해 종합공업 개발구 내 기업 및 지원 공공 상업 활동의 수요를 충족시켰다. 성남편구 계획은 천남 중소기업 본부 상무구 동부에 위치한 김해로와 김봉도로 근처에서 문화 교육 행정사무기능을 집중했다. 성북구 계획은 광명로 폰프 대로에서 단남로 동쪽에 위치하여 주로 주거 공동체의 상업, 문화, 오락에 종사한다. 지역사회급 공공활동센터 분단, 남교 신도시에서 13 개 지역사회급 공공활동센터를 통일적으로 기획해 인근 도시 주민들의 기본적인 공공활동 요구를 충족시킨다.
계획 공공시설용지는 약 8.24 제곱킬로미터로 도시건설총용지 13.2 1%, 1 인당 공공시설지 10.99 평방미터를 차지한다. 각종 공공시설지 중 상업금융과 오피스텔 위주로 총면적이 4.93 제곱 킬로미터, 1 인당 6.57 제곱미터입니다. 새 공공시설용지는 주로 상해어 주변 지역에 분포할 계획이다. 도로 시스템 남교 신도시 계획망은 그리드 모양의 주요 도로 시스템을 위주로 하며, 대부분의 분기는 작은 그리드로 주요 도로 시스템에 붙어 있습니다.
주요 도로 시스템은 각 지역 사회 집단 간의 교통을 연결하고, 지역 사회 내의 주요 도로를 통해 주요 도로 시스템과 연결되어 도로 시스템의 접근성을 보장하고, 지역 사회 집단의 상대적 독립 요구를 충족시킨다.
도로망 계획은 도로망 밀도를 높이고 도로 폭을 제어하는 원칙을 강조한다. 고속도로, 주요 도로, 보조 도로의 계획은 높은 지표를 추구하지 않고 분기 네트워크 밀도를 높이기 위해 노력한다. 교통조직은 도로시스템이 신도시에 세 개의 고리를 형성하여 각각 다른 기능을 맡을 것을 계획하고 있다.
외환: 도심 통과교통완화환은 대야도로-포흥도로-평장도로-포위도로로 구성되어 있으며 신도시 밖에서 통과교통과 화물교통을 분류한다.
중부: 신도시 중부의 교통연결고리는 순환북로, 광명로, 순환남로, 남교로로 구성되어 있습니다. 종합 교통 허브를 직렬로 연결하여 신구 안팎 여객 수송의 연결고리를 감당하다.
내부 고리: 신도시 내부 고리는 폰푸대로-순환동로-풍남도로-천천천도로 구성되어 있습니다. 내성 핵심 지역에 봉사하고 신도시 핵심 지역의 주요 공공 활동 센터를 잇다. BRT 고속버스는 상하이 최초의 BRT 버스 노선으로 남교 신도시에서 동방체육센터까지 BRT 고속버스 공사가 더욱 강화되고 있다. 실제 도로 상황을 감안하면 빠른 버스 노선은 운영 시' 표준 차선+버스 전용로' 의 도로 설정 모드를 채택하고 민감한 지역 도로 양쪽에 방음 화면 설치 등 소음 감소 조치를 취한다.
계획에 따르면 남교버스 정류장에서 동방체육센터까지의 BRT 고속버스 노선은 남교버스 정류장에서 남풍로, 푸현로, 남항로에서 동방체육센터까지 총 길이가 약 33.5 킬로미터이다. 20 17 전선이 개통될 것으로 예상됩니다. 전체 BRT 회선의 도로 설정은 두 부분으로 나눌 것으로 알려졌다. 궤도교통 8 호선 남교버스역, 심도 도로역 구간은 BRT 표준차선으로, 버스 신호를 우선적으로 실시한다. 궤도교통 8 호선 심도역부터 동방체육센터까지 버스 전용도로가 설치된다.
BRT 프로젝트는 남풍도로를 넓히고, 두 개의 BRT 차선을 추가하며, 기동 차선과 비기동 차선 사이의 격리대를 기동 차선으로 바꿀 것이다. 민감한 지역 도로 양쪽에 방음 화면 설치 등 소음 감소 조치를 취해 주변 주민에 대한 교통 소음의 영향을 최소화합니다. 전차 현대전차는 남교 신도시의 핵심 버스가 될 것이다. 이 가운데 남교 신도시 궤도 전차 노선 1 은 상하이 최초의 궤도 전차 시범 프로젝트에 포함돼 송강 유궤도 시범선과 동시에 건설을 승인하려고 한다. 홍메이남로부터 김해로 횡단공사는 전장19.5km, 북기홍메이로와 영덕로 교차로 북측, 황포강을 가로질러 자서로남약 500m, 전체 길이는 약 5260m 입니다. 주선은 방패 터널을 이용하여 강을 건넜다. 터널 규모는 양방향 6 차선으로 시속 60 킬로미터를 설계했다. 이 프로젝트는 S4 고속도로와 평행합니다. 완공되면 연선 자죽과학기술원, 남교 신도시, 봉현만의 교통에 서비스를 제공할 것이며, 남교 신도시와 중심시의 연계를 크게 강화하여 S4 도로, 신장인터체인지, 상해 민고가 높은 교통압력을 완화할 것이다.
교차 강 공사의 일환으로 교차 강 터널은 착공 이후 줄곧 대중의 높은 관심을 받고 있다. 현재 터널 동선 구조공사가 민행까지 순조롭게 추진돼 올해 7 월 터널 서선이 완공될 것으로 예상된다. 김해로북단 (자시로 대업도로) 신설공사는 하반기에 착공되며 20 15 준공차가 개통된다.
홍메이남로 터널은 민행구와 봉현구를 가로질러 전체 길이가 5.26km 로 포서영덕로 북쪽에서 시작하여 검천로 북쪽에서 황포강을 건너 자서도로를 가로질러 결국 김해로에 도착했다. Puxi 시작점에서 Jianchuan Road 까지 도로 구간은 원래의 지상 도로, 양방향 4 차선, Jianchuan Road 램프 남쪽에서 Pudong 끝까지 양방향 6 차선입니다. 그 중 원형 터널은 길이가 3.39 킬로미터이고, 공사는 거의 30 억 원에 달한다. 그것은 상해가 짓고 있는 가장 큰 시정 공사이자 황포강 밑바닥에서 가장 긴 도로 터널이다. 차가 개통되면 상해 남부의' 동맥' 이 될 것이다. 상해궤도교통 5 호선 남연선 남교신도시역은 궤도교통, 버스, 택시 등 다양한 교통수단을 하나로 통합한 대형 현대화 종합교통허브역이며 주차환승이 있는 공공주차장이 설치된다.
남교 신도시역은 향후 5 호선 남연이 완성되면 실제 개통되는 마지막 정거장이다. 남항로 북측, 김해로 서쪽 구획에 위치하여 지하 2 층 섬식 역입니다. 여기에 건설될 현대화 종합교통허브는 일객 3 만명이 남교 신도시 범위 내의' 동, 서, 남, 북' 4 대 종합교통허브 중 하나가 될 것으로 예상된다. 허브역은 총 점유 면적이 35,000m2 로 300 개의 주차 공간이 있는 P+R 주차장을 건설해 궤도교통, BRT (고속버스), 지상버스 발선선, 택시 운영소를 수용할 예정이다. 앞으로 남교 신도시 버스 허브가 완공되면서 기존 남교 버스 정류장의 주요 버스 시발 기능을 이전해 남교 버스 정류장의 기능을 개조할 예정이다. 궤도교통 5 호선은 도시급 노선으로 민행구 신장역에서 출발합니다. 선로교통 5 호선 남연선은 원래 5 호선 동천로에서 시작하여 강을 건너 봉현구 남교로를 따라 남쪽으로, 동쪽으로 단남도로, 계속 남쪽으로 김해로까지, 앞으로 걸프관광구에 도착할 계획입니다.
계획 중인 궤도교통 5 호선은 남교 신도시 범위 내에 총 6 개의 역을 설치하는데, 각각 샤오탕역, 펑푸역, 순환동로역, 왕웬 역, 김해호역, 남교신도시역입니다. 그 중 순환동로역, 왕웬 역역, 김해호역, 남교신도시역은 지하역입니다.