주유소 번개 보호 및 번개 재해 비상 계획
정상적인 학습, 일, 생활에서는 예상치 못한 일이 발생할 것이라고 보장할 수 없다. 더 심각한 결과를 피하기 위해, 미리 응급계획을 세우는 것이 항상 필요하다. 비상 계획을 작성할 때 주의해야 할 형식은 무엇입니까? 다음은 내가 정성껏 편성한 주유소 방뢰 및 번개 재해 응급예안입니다. 참고용으로만 제공됩니다. 한번 봅시다.
주유소 낙뢰 보호 비상 계획 1 1 직접 낙뢰 보호
1..1저장 탱크 구역 직접 낙뢰 방지 조치
자동차 주유소의 총 저장량은 대부분 300m3 정도이며 지하실에 많이 설치되어 있고, 매체는 휘발유와 디젤이다. 휘발유는 인화성 액체이기 때문에 인화점 온도가 낮아 (-50 ~ 30 C) 쉽게 휘발된다. 상온에서 지하실에 갇힌 기름과 가스 탱크 호흡 밸브에서 배출되는 가스는 폭발 혼합비에 쉽게 도달한다. 따라서 저장 탱크 구역은 주유소의 낙뢰 보호의 핵심 영역이다. GB50057-94' 건물 낙뢰 보호 설계 사양' 과 GB 15599-95' 석유 및 석유 시설 낙뢰 보호 안전 규정' 에 따라 저장 탱크와 함께 지하실에 배치되는 특징이 있다. 저장 탱크의 경우, 2 종 방뢰요구에 따라 독립 피뢰침을 채택한다. 호흡 밸브 위 2.5m 의 높이 평면에서 반경 5m 의 보호 범위를 설정하여 뇌우가 호흡 밸브를 직격하는 것을 방지하여 고온을 발생시켜 기름가스를 발화시킵니다. 피뢰침이 오일 탱크와 그 부속시설에 높은 전위 반격을 일으키는 것을 막기 위해 피뢰침과 그 접지 장치를 채택하였다
보호되는 오일 탱크와 관련 파이프라인 사이의 거리는 3m 이상이어야 합니다.
1.2 오일 키오스크 직접 낙뢰 방지 조치
유정은 주유기가 설치하고 주유하는 곳이다. 이 지역의 석유 및 가스 함량은 높으며 두 가지 유형의 낙뢰 보호 건물에 속합니다. 전시관 꼭대기에 피뢰대를 설치하는 것이 좋습니다. 피뢰대는 길고 넓어야 합니다. >: 10m 인 경우 10m× 10m 또는120 을 깔아야 합니다
2 감지 및 정전기 방지
주유소의 저장 탱크와 송유관은 모두 강재로 만들어졌다. 뇌운이 그것들 위 혹은 근처에서 번개를 맞을 때, 금속 저금통과 송유관은 정전기나 전자기 감지로 인해 대량의 전하를 휴대한다. 또한 흐름, 덤핑, 흔들림 등의 조건 하에서 기름은 자신이나 다른 물체와의 마찰로 인해 정전하를 발생시킵니다. 번개 감지 또는 마찰에 의해 생성 된 정적 전하의 속도가 방전 속도보다 높을 때 동일한 전하의 정전기 축적이 형성된다. 축적된 정전하가 가연성 혼합물의 최소 점화 에너지보다 방전 에너지가 크고, 기름 증기와 공기의 혼합물이 방전 간격 내에서 폭발 한계 내에 있을 때 폭발과 연소를 일으킬 수 있다. 따라서 A, B, C 오일을 저장하는 연료 탱크는 방전 통로를 제공하기 위해 정전기 방지 접지를 해야 합니다.
2. 1 오일 탱크 및 송유관 감지 천둥 및 정전기 방지
(1) 신뢰할 수 있는 접지를 보장하기 위해 각 금속 연료 탱크의 접지점은 최소 2 점 이상이어야 합니다.
(2) 송유관의 시작점, 끝점, 모퉁이 및 지점은 각각 접지해야 한다.
(3) 파이프 플랜지 연결 볼트가 5 개 미만인 경우 플랜지는 반드시 금속선으로 연결해야 합니다.
(4) 저장 탱크의 금속 부품 (호흡 밸브, 저항기, 양유공 등). ) 연료 탱크와 등전위 연결이 잘 되어 있어야 한다.
2.2 전원 및 신호 케이블에 대한 감지 번개
주유소의 송전선로는 대부분 오버 헤드 라인을 사용하여 높은 번개 수준을 유발하기 쉽다. 번개 보호 조치는 다음과 같습니다.
(1) 배전실 전원 스위치 입구 끝에 방폭형 피뢰기를 설치합니다. (2) 배전실에서 유조선까지의 전원 코드는 강관으로 매설되어 있고, 강관의 양끝은 각각 배전실과 유조선 접지에 연결되어 있다.
(3) 전자계량주유기가 컴퓨터에 연결된 신호선에도 금속관이 있어야 하고, 금속관의 시작과 끝은 작동지에 연결해야 하며, 신호선과 컴퓨터의 인터페이스에는 위상 피뢰기가 설치되어 있어야 한다.
상술한 파이프가 도랑에 세워지면, 도랑은 모래를 가득 채워서 전기선 고장 시 도랑에 남아 있는 기름가스가 화재를 일으키는 것을 방지해야 한다.
2.3 유조선 정전기 방지
유조선 하역은 주유소에서 가장 큰 송유 작업이다. 유조선은 대량의 정전하를 축적하기 때문에 하역지에 정전기 방지 연결 장치를 설치해 유조선에 정전하를 방출하는 통로를 제공해야 한다.
3 접지 장치
(1) 피뢰침은 별도의 접지체를 사용하며 접지 충격 저항은 10ω 이하입니다.
(2) 저장 탱크 접지체는 저장 탱크 구역 주위에 원형으로 배치되어 송유관 시작점과 유조선 하역 구역에 픽업 장소를 제공한다. 접지 충격 저항은10 ω보다 크지 않습니다.
(3) 오일 창고는 혼합 접지 장치를 사용하여 건물 기초 접지체 및 인공 접지체에 연결됩니다. 그 중에서도 수동 접지체는 작업 영역 주위에 원형으로 배치되어 작업 영역의 단계 간 전압이 작업자에게 미치는 위험을 줄입니다. 또한 이 접지 장치는 송유관 끝, 유조선 등 전기 장비에 접지점을 제공하며 충격 접지 저항은 최소값에 의해 결정됩니다. 응신호
(4) 파이프 코너와 분기의 접지체가 별도로 설정된 경우 충격 접지 저항은 30ω 이하여야 합니다. 오일 탱크 구역의 접지체는 유품 판매막의 접지체 등전위와 연결되어야 한다.
4 주유소 정류 제안
80 년대 중후반과 90 년대 초에는 많은 주유소가 운영에 들어갔다. 당시 관리가 미비했기 때문에, 이들 주유소의 방뢰시설은 대부분 결함이 있었다. ① 오일 탱크 접지는 표준화되지 않았고, 약간의 접지만 있었고, 어떤 것은 접지조차 하지 않았다. (2) 튜빙의 플랜지 연결 볼트가 5 개 미만인 경우 전기 연결이 없습니다. ③ 유조선 하역장에는 정전기 방지 접지 장치가 설치되어 있지 않다. ② 와 ③ 에 대해서는 잘 처리한다. 오일 탱크 구역은 아크 용접으로 할 수 없기 때문에 처리하기가 비교적 번거롭다. 접지체는 지하실 밖에 설치하는 것이 좋습니다. 녹 방지 처리 후, 연료 탱크의 고리는 전도성 연고를 바르고 납받침을 덮고, U 자형 볼트로 접지선을 고리에 눌러야 한다. 이런 연계는 오직 하나의 구제책일 뿐, 매년 뇌우 계절 전에 전면적인 검사를 한다. 인터페이스에서 전이 저항이 크면 다시 녹이 슬어야 한다.
주유소 낙뢰 보호 비상 계획 2 는 낙뢰 보호 검사와 낙뢰 사고 조사 과정에서 일부 주유소가 낙뢰 보호 설계가 미비하고 주유소 통합 낙뢰 보호 능력 등을 고려하지 않아 낙뢰 사고가 발생하는 것으로 나타났다. KLOC-0/998 과 같이 강포주유소 주유기는 낙뢰로 파손됐고 순풍주유소 배전궤는 낙뢰로 파손됐다. 1999 년 4 월부터 5 월까지 영흥 주유소 주유기가 여러 차례 낙뢰 피해를 입었다. 주유소는 두 번째 유형의 낙뢰 보호 건물에 속하며, 통합 낙뢰 보호는 다음과 같은 측면에서 고려해야 한다.
1 건물의 낙뢰 보호
주유소 건물에는 연료막, 기숙사 건물 및 기타 부속 건물이 포함됩니다. 이러한 건물의 설계 및 시공에서 프레임 구조의 파일은 수직 접지체, 지보와 수은 플랫폼은 수평 접지체, 파일 중 두 대각선 주근은 오프라인, 천장은 네트워크 (10m× 10m 또는 8m ×/Kloc-) 로 사용됩니다 하늘 주위를 따라 피뢰대를 설치하고, 사방에 피뢰대를 설치하다.
2 탱크 번개 보호
금속 오일 탱크는 링으로 접지해야 하며, 접지점은 두 개 이상이어야 하며, 서로 호 거리는 >: 30m, 접지체와 캔 벽 사이의 거리는 3m 이상이어야 합니다. 오일 탱크 상단 두께
3 전원 코드 및 전화선의 낙뢰 보호
주유소의 번개 사고는 대부분 번개파가 전력선과 전화선을 통해 전파되었기 때문이다.
무슨 일이 있었는지. 전력선과 전화선을 보호하는 것은 주유소의 낙뢰 보호의 중요한 부분이다.
(1) 전력선 낙뢰 보호
번개파가 전력선에서 침입하는 것을 방지하는 방법은 전력선을 금속관을 통해 지하로 유입하는 것이다. 파이프의 길이는 2 ρ (현지 토양저항률, 단위는 ω * m) 보다 작을 수 없다. 배전실 설비의 주 전원 공급 장치에 3 상 전원 피뢰기를 설치하다. 장치의 전원 입력부에 전용 전원 피뢰기를 설치합니다. 피뢰기는 방폭형 제품이어야 한다.
첫째, 전원 수준 번개 보호
주유소 380V 저전압 총 배전함에서 주 회로 차단기 (퓨즈) 뒤, 누전 보호기 앞에 3 상 스위치 모듈식 전원 서지 보호기 (50KA) 를 설치해 주유소 전체의 모든 전기 장비에 대한 1 차 전원 보호를 제공합니다.
B, 전원 공급 장치 2 차 번개 보호
사무실 내 모든 IT 장비의 보조 전원 보호를 위해 사무실 내 배전함에 40KA 의 3 상 전력 서지 보호기를 설치하거나 사무실 외부에 배전함을 추가합니다. 유조선 동력 배전함 내부 또는 유조선 추가 동력 배전함에 3 상 전력 서지 보호기 (40KA) 를 설치하고, 유량차 전기의 보조 전력 보호를 위해 사용한다.
C, 전원 공급 장치 3 단계 번개 보호
사무실 컴퓨터 관리 장비, 편의점 유료구 세통제호스트, 화이팅
콘센트 전원 서지 보호기는 기계 데이터 전송 장치, 어음 인쇄 장치 등 기타 정밀 장비의 전원 콘센트에 사용됩니다.
(2) 주유소 신호 시스템의 보호 설계
통신 신호 정보 시스템 서지 보호기는 각 유조선 내 데이터 수집기의 주유기 제어 버스에 설치되며, 통신 신호 서지 보호기는 각 주유기내 데이터 수집기 세트와 마더보드 신호 회로를 제어하는 방폭함 상자에 설치됩니다.
편의점 계산대 아래 세제어 호스트 주유기 데이터 전송선에 통신 신호 정보 시스템 서지 보호기를 설치하여 세제어 호스트 신호선의 방뢰 보호를 위해 사용한다.
(3) 전화선의 낙뢰 보호
주유소는 대부분 공터 지역의 도로 양쪽에 지어져 있으며, 많은 전화선이 오버 헤드로 도입되었습니다. 번개파는 전화선을 통해 쉽게 입력되어 전화기를 파괴한다. 따라서 전화선의 낙뢰 보호 작업을 잘 해야 한다. 가장 좋은 방법은 전화선이 실내로 들어가기 전에 금속관을 통해 매몰하는 것 (매몰 길이가 2 ρ미만이면 안 됨) 으로 금속관을 땅 끝까지 연결하는 것이다. 특수 전화 낙뢰 보호 장치를 설치했습니다.
사무실의 ADSL 네트워크 통신 회선, ISND 네트워크 통신 회선, PSTN 전화 접속 네트워크 통신 회선의 MODEN 전, 즉 네트워크 통신 회선의 입구 끝, 네트워크 신호 정보 시스템 서지 보호기 설치, 다양한 장치의 네트워크 카드 및 네트워크 통신 회선에 대한 낙뢰 보호.
사무실실 안에서 모니터링 장비 캐비닛이 건물 밖의 급유 플랫폼에서 카메라 시야로 들어갑니다.
비디오 정보 시스템 서지 보호기는 주파수 전송선에 설치되어 장비 신호 케이블의 낙뢰 보호를 모니터링합니다.
감시 카메라 다기능 서지 보호기는 실외 주유소 내 카메라의 전원 및 비디오 전송선에 설치되며 실외 감시 카메라의 낙뢰 보호를 위해 사용됩니다.
4 접지
(1) 건물의 낙뢰 보호 접지 저항은 다음과 같아야합니다
(2) 독립 피뢰침의 두 접지 장치와 오일 탱크 사이의 거리 Se≥0.4Ri(Ri 는 충격 접지 저항) 이지만 3m 이상이어야 합니다. 접지 저항은10 ω보다 크지 않습니다.
(3) 건물의 작동 접지, 안전 보호 접지, 피뢰기 접지 및 번개 보호 접지는 접지 장치 세트를 사용해야 하며 접지 저항은 4ω 이하여야 합니다.
중국 경제의 급속한 발전에 따라 교통업은 나날이 새로워지고, 인민생활은 끊임없이 개선되고, 자동차는 점점 많아지고, 주유소의 수도 날로 증가하고 있다. 매년 번개로 인한 사고가 발생해 주유소 주변 사람들과 건물의 안전을 직접 위협하고 있다. 따라서 주유소의 낙뢰 보호 공학 설계를 강화하는 것이 중요하다. 하지만 교외와 외진 곳에 있는 주유소에서는 운영자의 방뢰 의식이 여전히 약하고 요행 심리와 마비 사상이 있다. 일단 낙뢰 사고가 발생하면, 결과는 상상조차 할 수 없다. 따라서 주유소의 낙뢰 보호 조치는 GB50057-20 10 "건물 낙뢰 보호 설계 사양", GB50343-2004 "건축 전자 정보 시스템 낙뢰 보호 기술 사양" 및 GB50156 에 따라 이루어져야합니다.
키워드: 번개 주유소 보호 사양
1 개요
천둥과 번개는 천둥에서 비롯되며, 천둥은 종종 강한 대류 날씨를 동반하는데, 이는 대기순환과 현지 기상 요인에 의해 결정된다. 뇌우는 적우운의 구름과 구름 사이 또는 구름과 지면 사이의 방전 현상으로 스파크 방전을 동반한다. 강전 유통이 시대에 뒤떨어지면 공기가 빠르게 팽창하여 거대한 소음, 즉 번개를 일으킨다. 번개는 매우 파괴적인 자연 현상으로, 그 전압은 수백만 볼트까지 올라갈 수 있고, 순간전류는 수십만 암페어에 달할 수 있다. 수천 년 동안 천둥과 번개로 인한 손실은 헤아릴 수 없이 많다. 이에 따라 번개재해는 유엔이 발표한 10 중 가장 심각한 자연재해 중 하나가 됐다. 번개의 특징과 성질에 따라 번개는 직격뢰, 번개 감지, 번개파 침입으로 나눌 수 있다.
지방경제의 발전과 인민의 생활수준이 높아짐에 따라 각지의 자동차 수가 급속히 증가하면서 에너지를 공급하는 자동차 주유소도 급속히 증가하고 있다. 주유소는 도시 교통 건설에서 중요한 역할을 하고 있으며, 도시 구제를 위한 중요한 에너지 기지이기도 하다. 그러나 최근 몇 년 동안 주유소 낙뢰 사고가 빈번하게 발생해 주유소 주변 인원과 건물의 안전을 직접 위협하고 주유소가 도시 에너지 허브로서의 기능을 약화시켰다. 따라서 주유소의 통합 낙뢰 보호는 매우 중요하다.
2 주유소 번개 구역
2. 1 주유소의 환경 특성
주유소는 일반적으로 도로변에 위치해 있으며, 대부분 공터에 있는 고립된 건물로 번개에 취약하며, 주유소는 인화성 폭발성 장소이다. 우리는 주유소의 방뢰 상황에 각별히 주의해야 하는데, 보통 다음과 같은 특징이 있다.
(1) 지리적 위치: 주유소는 교통이 편리한 도시 개방지대나 교외, 간선도로, 간선도로, 고속도로 등 지역에 건설되어 주변이 비교적 텅 비어 있다.
(2) 건물의 직격뢰 설계는 규범적이지 않다. 일부 주유소 건물과 창고에 직격뢰 보호시설이 설치되어 있지 않고, 노출된 방뢰 지시선이 외벽의 가장 짧은 수직 경로를 따라 접지되지 않았다.
(3) 전원 공급 시스템: 주유소의 380V AC 전원 라인은 일반적으로 오버 헤드 명나라 라인을 사용하여 역 근처에 연결한 후 건물에 묻힙니다. 일부 주유소는 오버 헤드 10KV 전력선을 통해 접속한 다음 변압기를 통해 건물에 묻었다. 농촌과 산간 지방에서는 지하 조치도 없고, 서지 보호기도 없고, 접지도 반복되기 때문에 번개파 침입과 번개 전자기 펄스에 취약합니다.
(4) 통신 네트워크 시스템: 주유소를 도입하는 ISDN, 전화선, 모니터링 장비 등 약한 전선은 일반적으로 실외 오버 헤드 라인에서 도입되며, 일반적으로 전용 신호 서지 보호기 (SPD) 는 낙뢰 보호 조치로 설치되지 않습니다.
(5) 정전기 보호: 주유소의 주유기나 주유기가 접지되지 않거나 접지가 불량하고 저항이 너무 커서 규격에 맞지 않는다. 주유소 호흡 밸브가 브리징되지 않았거나 단계 저항이 너무 큽니다.
(6) 발전기 접지: 많은 주유소에는 발전기 접지가 없어 안전한 생산에 맞지 않는다.
위의 특징을 발견하기는 어렵지 않다. 번개의 관점에서 주유소는 일반적으로' 고위험' 환경에서 운영된다. 즉, 뇌해 위험의' 노출' 이 매우 높기 때문에 강력한 보호 조치를 취해야 한다. GB50057-20 10 "건물 번개 보호 설계 사양", GB50343-2004 "건물 전자 정보 시스템 번개 보호 기술 사양", GB50 156-2002 에 따르면 하지만 현재 일부 주유소는 전원 코드와 신호선에 대한 번개 과전압 보호 기능이 없어 건물 낙뢰 보호 설계가 불규칙해 안전의 위험이 있다.
주유소의 위와 같은 특징과 요구 사항을 감안하면, 일반적으로 뇌우 강도가 중간 이상 (연평균 뇌우일이 40 일 이상) 인 지역에서는 전력 공급 시스템의 1 차 지뢰가 최대 공칭 방전 전류가12.5 KV 보다 큰 것으로 간주된다 (10/350 μ s) 통신 신호 경로는 대부분 외부에서 들어오고 번개의 위협을 받기 때문에 전용 통신 신호 시리즈 서지 보호기를 사용하여 방뢰를 해야 합니다.
2.2 주유소 번개 보호 등급
건물 낙뢰 보호 설계 코드 (GB50057-20 10) 에 따르면 건물의 연간 예상 낙뢰 횟수는 다음과 같이 계산됩니다. N = kNgAeNg=0. 1Td 여기서 K 번개 주파수 보정 계수:
천연가스 건물이 있는 지역의 연평균 지상 번개 밀도 Ae 는 건물과 같은 번개 횟수를 가로막는 등가 면적 (km2) 입니다. Td 이 지역의 연간 평균 번개 일 수;
건물이 매년 번개를 맞을 것으로 예상되는 횟수는 다음과 같이 계산됩니다. N = kNgAeNg=0. 1Td K 다음과 같은 경우 해당 값을 취합니다. A. 황야의 고립된 건물 2 B 금속 지붕 벽돌 목조 건물1.7;
C. 강변, 호숫가, 산비탈 또는 산, 토양 저항이 낮고 지하수 노출, 토산 정상, 산곡풍 등에 위치한 건물의 경우. , 그리고 특히 습한 건물, 값은 1.5 입니다.
주유소가 비교적 비어 있다. 이 경우 k 의 값은 2 입니다. 상기 연도의 번개 주파수 매개변수에 따르면 뇌우 강도 구역 (평균 뇌우일이 40 일보다 큼) 내에서 면적이 약 3000m2 이고 건물 높이가15m 미만인 일반 주유소의 번개 주파수 추정치는 N = KNGAE ≈ 0./KLOC-0 입니다. .....
위 계산에 따르면 GB50057-20 10 "건물 낙뢰 보호 설계 사양" 제 3.0.3 조의 요구 사항 "폭발 위험이 있는 건물은 1 구역 또는 2/KLOC-에 있습니다. 따라서 자동차 주유소의 방뢰는 제 2 종 방뢰 건축 설계에 따라 설계되어야 한다.
3 주유소 번개 보호 설계
3. 1 건물 낙뢰 보호 설계
주유소의 건축 (구조) 건물은 일반적으로 차양, 사무실 건물, 배전실 등 부속 건물로 구성되어 있다. 건물 낙뢰 보호 설계 코드 (GB50057-20 10) 에 따라 자동차 주유소 건물의 낙뢰 보호 범주가 2 종 건물인지 확인하므로 피뢰침을 별도로 설치할 필요가 없습니다. 사무실 및 부속 건물은 일반적으로 철근 콘크리트 구조를 사용합니다. 자동차 급유
역 건설 (구조) 건물 번개 보호 및 인화기 설계: 건물에 설치된 인화기 네트워크 (벨트) 또는
피뢰침 또는 피뢰침으로 구성된 인화기. 번개대는 번개에 취약한 건물의 벽 구석, 지붕, 처마, 처마를 따라 깔고 지붕 전체에 10m× 10m 또는 12m×8m 이하의 번개 그리드를 형성해야 한다 주유소 캐노피는 일반적으로 강철 프레임 구조를 사용하며 지붕은 금속 지붕을 사용하며 피뢰기로 직접 사용할 수 있으며 피뢰침이나 피뢰대 (지붕이 보호해야 하는 다른 물체 제외) 를 설치할 필요가 없습니다.
자동차 주유소 건설 (구조) 건물 방뢰 이선 설계: 역구 건설 (구조) 건물은 일반적으로 철근 콘크리트 구조와 강철 프레임 구조를 채택하고, 철근 콘크리트 구조는 파일 내 두 개의 사선 주근을 자연으로 활용해야 하며, 이선 간격은 18m 보다 크지 않아야 하고, 이선 하선은 두 개 미만이 되어서는 안 되며, 건물 주위를 따라 고르게 배치해야 한다 배선선은 적절한 곳에 몇 개의 연결판이 설치되어 있어 등전위 연결에 사용할 수 있으며, 사무실과 부속 건물 내의 모든 전기 설비와 금속 도체는 등전위 연결을 한다.
자동차 주유소 건설 (구조) 건물의 방뢰 접지 장치 설계: 일반적으로 자연 접지 장치를 접지 장치로 사용한다. 일반 주유소의 접지 장치 간격이 5 미터보다 작기 때문에 번개 보호 접지, 정전기 방지 접지, 전기 장비 작동 접지, 보호 접지, 정보 시스템 접지, 등전위 연결 벨트, 건축 금속 구성요소 등은 모두 * * * 로 접지해야 합니다 건물 기초를 건설 (건설) 할 때 두 기초의 철근은 18m 당 한 번씩 안정적으로 연결되어야 합니다. 자연 접지체가 접지 저항 요구 사항을 충족하지 못할 경우 인공 접지체를 설정해야 합니다. 접지 장치의 장기 사용 및 내식성을 고려하여 접지 장치의 배치는 지형에 따라 설계되어야 하며, 수동 접지체는 1m 의 산수 보호대 외부에 설치해야 하며, 산수 보호면을 손상시키지 않고 접지 그물로 둘러싸인 유효 면적을 늘릴 수 있습니다. 건물 외부에 닫힌 루프를 설정하면 압력 균등화 링 역할을 할 수 있고, 다른 방향에서 접지선을 가져와 등전위 연결을 할 수 있으며, 다른 위치에서 건물로 들어가는 케이블의 외부 차폐선으로 사용할 수 있습니다. 수평 접지는 일반적으로 40×4mm 아연 도금 평강으로 깊이 0.6 m (깊이가 현지 동토층보다 커야 함) 을 사용합니다. 수직 접지는 L50×50×5×2500mm 아연 도금 평강을 사용하며 수직 접지체 사이에는 비금속 연결을 사용합니다.
접지 모듈. 접지 저항 요구 사항: 주유소 접지 네트워크는 직접 번개 보호 접지 (접지 저항 요구 사항 ≤ 10ω), 정전기 방지 접지 (접지 저항 요구 사항 ≤ 100ω), 전원 작동 접지 저항 요구 사항 ≤ 의 네 부분으로 나뉩니다 균일한 접지를 채택할 때 접지 저항은 최소값으로 결정해야 한다.
3.2 탱크 구역의 낙뢰 보호 설계
오일 탱크 영역 번개 보호 설계: 인화기는 일반적으로 호흡 밸브 (높이 4-5m) 를 사용합니다. 흡입밸브가 인화기일 때, 흡입밸브가 탱크와 잘 접촉하여 직격뢰가 호흡밸브를 방전시키는 것을 방지하고, 뇌전류를 대지에 유입하는 것을 방지해야 한다. 묻힌 금속 오일 탱크는 고리로 접지해야 하며, 접지점은 두 곳 이상이어야 하며, 서로 호 거리는 30m 미만이어야 하며, 접지체는 캔 벽에서 3m 미만이어야 합니다. 강철 오일 탱크의 탱크 상단 두께가 4mm 미만인 경우 방뢰 시설을 설치해야 한다. 지붕 두께가 4mm 보다 크거나 같으면 번개 보호 시설을 설치하지 않아도 됩니다. 그러나 많은 지뢰밭에 있는 오일 탱크와 알루미늄 탑 탱크 (연평균 뇌우 일수는 40 일 이상) 의 경우 별도의 피뢰침을 방뢰시설로 설치해야 합니다. 독립 피뢰침과 보호받는 오일 탱크 사이의 수평 거리는 3m 이상이어야 한다. 롤링 볼법에 따르면 오일 탱크 호흡 밸브는 보호 범위 내에 있어야 하며 보호 범위는 호흡 밸브 2m 이상이어야 합니다.
송유관의 시작, 끝, 모퉁이 및 분기는 각각 접지해야 하며 12m 당 접지 저항 ≤ 4▄입니다. * * * 오일 탱크의 접지는 접지 장치를 사용하며, 오일 탱크의 탱크, 오일 탱크의 금속 부품, 호흡 밸브, 양유공 등의 금속 액세서리, 전원 케이블 외장과 도자기 바늘, 강철 오일 탱크에 설치된 정보 시스템 배전 케이블 외장, 오일 탱크 바닥 나사 등 곳곳에서 등전위 연결을 합니다. 접지 시스템의 신뢰할 수 있는 전기에 연결해야 하며, 접지 저항값은 4 π여야 합니다. 오일 탱크의 오일은 오일을 하역할 때 정전기가 발생하기 때문입니다. 오일 탱크와 하역설비 연결은 전용 접지선, 클립 및 접지 단자를 사용해야 하며 정전기 방지 접지 장치는 오일 탱크 접지에 연결해야 합니다. 주유기의 주체는 도랑 접지 장치와 안정적으로 연결되어야 하며, 주유 호스 안의 구리 선의 한쪽 끝은 주유 시 휘발유 (또는 디젤) 와 주유 총의 마찰로 인한 정전기가 주유관을 통해 방출되는 것을 막기 위해 주유기 주체와 연결되어야 한다. 평행하게 경로설정된 파이프, 프레임, 케이블의 금속 외장이 장금속인 경우 순거리가 100mm 보다 작은 경우 점퍼에 금속선을 사용해야 하며 점퍼점 간격은 30m 를 넘지 않아야 합니다. 이날 다리 사이의 순거리가 100mm 보다 작으면 교차점도 브리징해야 합니다. 다양한 금속 파이프 플랜지 연결 볼트가 5 개 미만인 경우 플랜지는 반드시 금속선으로 점퍼해야 하며 점퍼 저항은 0.03ω 미만이어야 합니다.
3.3 배전 시스템의 낙뢰 보호 설계
380/220V 전원 공급 분배 시스템은 TN-S 분배 계수, 즉 3 상 5 선제 (단상 3 선제) 분배 방식을 채택해야 합니다. 이 분배 방법의 전체 시스템 (지선 포함) 에는 개별 중립 (N) 과 보호 접지 (PE) 가 있습니다. 즉, 전체 시스템에서 중립 및 보호 접지선은 항상 분리되어 있습니다. N 선을 PEL 선과 분리하는 목적은 PE 선에 AC 전류가 흐르지 않고, 번개 보호 공사 전체에서 등전위 연결 접지 시스템과 안정적으로 연결되기 때문에 PE 선 곳곳의 전위가 동일하다는 것이다.
케이블은 강관을 통해 주유소에 묻혀야 하며, 케이블 금속 커버나 케이블 금속 보호관의 양쪽 끝은 접지해야 한다. 전원 공급 시스템의 전원 공급 장치는 장치 내성 전압 수준에 적합한 과전압 (서지) 보호기를 설치해야 합니다. 전원 공급 시스템의 케이블 금속 외장 또는 케이블 금속 보호관의 양쪽 끝은 전자기 효과를 차단하고 번개 위험을 줄이거나 약화시켜 번개 사고를 방지하기 위해 접지되어 있습니다. 전원 공급 시스템의 케이블은 별도로 배선해야 하며, 유품, 액화석유가스, 가스관, 열력관과 같은 도랑을 설치해서는 안 됩니다. 이렇게 하면 케이블 도랑이 폭발성 가스 혼합물로 들어가는 것을 방지하고, 케이블과 파이프가 상호 작용하지 않도록 하여 폭발과 화재 사고를 일으키고, 케이블 도랑은 모래 충전을 적용한다.
4 여요시 고속도로 옆 주유소의 낙뢰 보호 설계
4. 1 주유소 환경 조사
이 주유소는 저장성 여요시에 위치하여 몬순 아열대 기후에 속한다. 그 토양의 성질은 거판토와 사암지로, 토양 저항률이 크고 고르지 않다. 측정 후 평균은180 ω m 입니다. 연평균 뇌우일은 40d/ 년입니다. 3-9 월 뇌우 확률이 커서 다발 지뢰밭에 속한다. 주유소 내에는 주유실과 오피스텔이 있어 모두 철근 콘크리트 구조이다. 주유막 길이 20 미터, 너비 20 미터, 높이 8 미터, 안에 주유기가 4 대 있는데 각각 6 미터 간격으로 있습니다. 사무장 16m, 너비 23. 1m, 높이 3.5m. 사무실10m 떨어진 곳에 지하 오일 저장소 두 개가 있습니다. 전원 공급 라인은 오버 헤드 도입을 사용하고 전원 공급 시스템은 TN-S 시스템을 사용합니다. 사무실에는 전화, 복사기, UPS, 데이터 전송선, 에어컨 등 전자 장비가 있습니다. GB50057-20 10 "건물 낙뢰 보호 설계 코드" 에 따르면 주유소는 제 2 형 낙뢰 보호 건물에 속한다.
4.2 주유소 디자인
위 지식에 따르면 본 건물은 2 종 방뢰건물이므로 2 종 방뢰건물에 따라 방뢰설계 (TN-S 시스템 사용): 우막, 사무실 지붕 주위에는 φ 1.3mm 아연도금 원강으로 노출된 보호를 하고 지붕에1보다 크지 않은 것을 형성한다. 또한 지붕을 강조하는 금속 구성요소는 지붕 피뢰대와 안정적으로 용접되어야 하며, 지붕을 강조하는 비금속 물체가 인화기의 효과적인 보호 범위 내에 있지 않은 경우 직접 방뢰기 장치 (피뢰침 또는 피뢰대 또는 혼합 인화기) 를 설치하여 보호해야 합니다. 건물 외부는 철근 콘크리트 프레임의 특징에 따라 콘크리트의 철근이 자연으로 하선되는 동시에 기초 접지체를 활용할 때 실내외 적절한 위치에 연결판을 설치해야 합니다. 구리 아연 합금 용접, 용융 용접, 압착, 스티치, 나사 또는 나사 연결을 사용할 수 있습니다. 두 번째 유형의 번개 보호 건물의 리드 라인은 건물을 중심으로 균일하게 대칭으로 배치되어야 하며 둘레를 따라 간격이 18m 보다 크지 않아야 합니다. 번개 보호 접지 장치는 파일 기초와 캡 구조의 주근을 최대한 활용하여 자연 접지 장치를 형성하고, 주변 구조의 주근의 두 대각선 주근을 각 파일 기초의 수직 접지체로 사용해야 합니다. 구조 외부 링 빔의 주근은 용접하여 수평 접지체로 연결해야 합니다.
본 공사는 정전기 방지 접지, 호흡 밸브, 탱크, 매설 오일 탱크 등 노출된 공예 파이프를 서로 전기적으로 연결한 후 접지 장치가 있는 지뢰 방지 접지 * * * 에 연결하고, * * * 충격 접지 저항은 1 옴보다 작습니다. 요구 사항을 충족하지 못하면 인공 접지극을 만들어야 한다. 환경 조사에 따르면 건물의 케이블은 오버 헤드에 의해 유입되므로 금속 장갑 케이블 또는 외장 케이블 구간은 건물에 들어갈 때 강관을 통해 직접 묻혀야 하며 오버 헤드 라인과 건물 사이의 거리는 15m 이상이어야 합니다.
번개 감지를 방지하기 위해 GB50343-2004 "건축 전자 정보 시스템 번개 보호 기술 사양" 의 요구 사항에 따라 전체 배전함에 1 차 서지 보호기 (기술 매개변수: Iimp≥ 12.5KA, Up≤2.5KV) 를 설치합니다. 5 끝말
자동차 주유소는 번개 고위험 지역과 인화성 폭발성 장소로서 두 가지 유형의 방뢰 건물의 보호 요구 사항에 따라 외부 및 내부 방뢰를 고려해야 하며 등전위 연결 및 접지 시스템, 차폐 및 케이블 연결, 방뢰접지, 서지 보호기 설치 등의 종합 보호에 주의해야 합니다. 실제 방뢰공학 설계에서는 각종 설비의 특성과 보호 대상의 실제 상황에 따라 융통성 있게 운용하고 종합적으로 고려해야 좋은 효과를 얻을 수 있고, 번개재해를 최소화할 수 있다. 참고
1 자동차 주유소 설계 및 시공 사양 GB50 156-2002. 2 "건축 전자 정보 시스템 번개 보호 설계 코드" GB50343-2004 3 "건물 번개 보호 설계 코드" GB50057-20 10. 중국 계획 출판사. 20 1 1 년: (189pp)
4 소청. 번개와 보호 기술의 기초. 기상출판사. 2006 년: (176 면)
5 매강. 건물 낙뢰 보호 공사 및 설계. 기상출판사.
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