정제유 가격 형성의 새로운 메커니즘은 무엇입니까?
65438+2 월 5 일 18: 40, 국가발전개혁위, 재정부, 교통부, 세무총국이 작성한' 정제유 세비 개혁안' (이하' 방안') 이 발표했다. 이 방안에 따르면 연료세는 계량징수를 실시한다. 휘발유 소비세 단위 세액은 리터당 0.2 원에서 1 위안으로 인상된다.
한편 국가발전개혁위는' 정제유 가격 형성 메커니즘 개선' 방안을 발표했다. 국내 정제유 가격은 계속해서 통제적이고 간접적인 방식으로 국제시장과 접목하고 있다. 국내 증기, 디젤 공장 가격은 국제시장 원유 가격에 기초하여 국내 평균 가공 비용, 세금, 합리적인 이윤이 확정된다. 현행 증기 디젤 기준 소매가격을 최고 소매가로 바꾸다. 최고 소매가격은 출고가를 기초로 유통고리의 차액까지 더해져 유통고리의 원래 차액 중 8% 상승이 허용된 부분을 4% 안팎으로 낮추는 것이다.
내년 6 월 65438+ 10 월 1 징수.
65438 년 2 월 5 일 국가발전개혁위는 관련 부처와 공동으로 제정한' 방안' 을 발표하고 국무원의 요구에 따라 사회에 공개적으로 의견을 구했다. 제안서 요청 시간은 65438+2 월 5 일 -65438+2 월 2 일입니다.
"방안" 의 제정은 주로 규범적인 세비 제도를 확립하고 가격 메커니즘을 보완하여 에너지 절약 배출 감축, 환경 보호 및 구조조정, 공정한 부담을 촉진하고 법에 따라 교통 인프라 유지 관리 및 건설 자금을 마련하는 것이다. " 국가발전개혁위가 발표하다.
이 프로그램은 도로 유지 보수 비용, 수로 유지 보수 비용, 도로 운송 관리 수수료, 수로 운송 관리 수수료, 수로 운송 여객 및화물 할증료 등 6 가지 수수료를 취소하고 승인 된 정부 대출 2 차 도로 요금을 단계적으로 취소한다고 지적했다.
한편 현행 완제품 유가를 올리지 않고 휘발유 소비세 단위 세금을 리터당 0.2 원에서 1 원으로 올리고 디젤은 리터당 0. 1 원에서 0.8 원으로 인상했다. 다른 정제유의 단위 세액도 그에 따라 인상될 것이다.
이번 조세로 인한 정제유 소비세 수입은 주로 양로비 교체 등 6 개 비용 지출에 쓰이며, 각지에서 승인된 정부 상환 2 급 도로요금을 취소하고, 양곡 농민, 일부 어려운 집단, 공익성 산업에 필요한 지원을 제공한다.
"지금은 우리나라가 정제유 개혁을 심화시키는 데 매우 유리한 시기이다. 계획을 발표하기 불과 며칠밖에 안 남았다. 관례에 따르면 내년부터 1 부터 양여비를 징수한다. " 장 국가발전개혁위 부주임은 앞서 말했다.
국가발전개혁위 소식에 따르면 현행 연료세는 2009 년 6 월 65438+ 10 월 65438+ 10 월 공식 징발됐다.
"유가가 동시에 인하된다"
연료세는 양로비 등 6 가지 비용을 대체했다. 정식 출범할 때 현행 완제품 유가에 반영되어 현행 완제품 유가가 리터당 0.7 ~ 0.8 위안 상승할 수 있게 된다.
이에 대해 중석화 관계자는 기자들에게 현재 국제 유가 하락폭이 크기 때문에 국내 완제품 유가가격 매커니즘이 국제시장에 뒤처져 있고, 정부가 정제유 가격 조정에 뒤처져 있어 국내 완제품 유가가 제때에 인하되지 않았다고 말했다.
"현재 국내 완제품 유가는 여전히 국제 유가 100 달러/통에 해당한다. 정부가 연료세를 정식으로 징수하기 전에 국내 완제품 유가를 인하할 것이다. 가장 큰 것은 내년 6 월 65438+ 10 월 1 동시 출범일 수도 있고, 정제유 가격을 미리 인하해 1 위안을 넘어설 수도 있다. 그 책임자는 말했다.
65438 년 2 월 4 일 투자자들의 에너지 수요 전망에 대한 우려로 국제 유가가 6% 이상 폭락했고, 뉴욕 시장 유가는 배럴당 44 달러 하락해 배럴당 43.67 달러로 거의 4 년 만에 최저치를 기록했다.
중석화 책임자는 기자에게 국제 유가가 40 달러/통으로 떨어졌지만 국내 완제품 유가는 반으로 줄지 않을 것이라고 말했다. 사실, 정부는 국내 완제품 유가를 계산할 때 중국에서 수입한 국제 원유의 착지 후 가격뿐만 아니라 운송 비용, 정유 비용, 유통비용을 종합해 중국 국정에 더 적합하고 국제 유가의 이상 변동의 심각한 영향을 받지 않는 국내 완제품 유가를 계산해야 한다.
"국제 유가가 140 달러/배럴 이상으로 올랐을 때 국내 완제품 유가는 여전히 100 달러/배럴 수준에 해당한다. 현재 국제 유가가 40 여달러로 폭락하면서 국내 완제품 유가의 조정은 완전히 영향을 받지 않을 것이다. 너무 높고 낮은 정제유 가격이 경제와 에너지의 효과적인 이용에 불리하기 때문이다. " 그 책임자는 말했다.
그러나 그는 국내 정제유 가격의 인하 폭이 연료세로 인상된 리터당 0.7 ~ 0.8 원보다 높을 것이라고 밝혔다. 종합적으로 볼 때 소비자들은 양로비 등 6 가지 비용을 면제해 결국 정제유 가격이 현행가격보다 훨씬 낮을 것으로 보인다.
"연료세 개혁은 매우 합리적이다. 정부의 현재 태도는 일반인이 자동차를 소비하기를 바라는 것이지만, 교통수단이 아니라 여행의 다양성을 실현하는 것이다. " 그 책임자는 말했다.