국도는 화물차의 통행을 제한하는 것이 합법적입니까?
도로 수리, 도로 수리, 이런 상황에서 우리는 트럭 통행 금지를 완전히 이해한다. 왜냐하면 도로 수리가 절대적으로 필요하기 때문이다. 무서운 것은 도로를 보수하는 것이 현재 많은 도시에서 도로를 금지하는 합법적인 이유가 되었다는 것이다. 예를 들어, 강서 동부의 320 국도, 강서 남부의 206 국도, 강서에 들어가면 도로 시공을 이유로 모든 트럭을 고속도로로, 길을 따라 모든 수출을 할 수 있습니다.
과부하 위반에 관해서는 이 화제에 관련된 내용과 부서가 비교적 넓어서 여기서는 상세히 논의하지 않을 것이다. 그러나, 네이티브 중국인으로서, 이러한 문제를 이해하는 사람들은 자연스럽게 이해하고 더 이상 말할 필요가 없습니다.
따라서 과부하 위반이' 잠재적' 법칙이 될 때 도로, 교통 환경, 교통량이 복잡한 도시에서는 화물차가 종종 거대한 안전의 위험이며, 거대한 화물차 차체에는 많은 맹점이 있어 화물차에 대한 대피를 막을 수 없다.
많은 경우 트럭 사고로 인한 참혹한 피해는 매우 가슴 아프다. 우리도 많은 뉴스에서 비슷한 참혹한 사고를 본 적이 있다.
물론 화물차에 대한 규제는 전적으로 화물차 탓으로 돌릴 수는 없다. 이것은 사람 자신의 교통의식과 자질 (빨간불 귀신 프로브 등) 을 포함한 전방위적인 문제이다. )), 도로 교통 계획 및 건설 (대부분의 도로가 너무 좁아서 트럭이 운전할 수 없습니다. ), 그리고 도시 환경 보호 (트럭 배기가스 배출과 소음 등). )), 등등. 그러나 도시 생활은 트럭 운송과 불가분의 관계에 있기 때문에 트럭은 도시를 완전히 떠날 수 없기 때문에 트럭에만 개방된다.
요약하면 국정에 맞는 어쩔 수 없는 방법이라고 볼 수 있다. 확실히 트럭 운전사에게 많은 불편과 불만을 가져다 줄 것이다. 결국, 많은 차종의 운전자들 중에서 화물차 운전자는 아마도 가장 세심하고 규범적인 운전자일 것이다.
법적 근거:
중화인민공화국도로 교통안전법
첫째, 도로 교통질서를 지키기 위해 교통사고를 예방하고 줄이고 인신안전을 보호하며 시민, 법인 및 기타 조직의 재산안전과 기타 합법적인 권익을 보호하고 통행효율을 높이고 본법을 제정한다.
제 2 조 중화인민공화국 경내에서 운전자, 행인, 승차인, 도로교통활동에 종사하는 단위와 개인은 본법을 준수해야 한다.
제 3 조 도로 교통 안전 업무는 법에 따라 관리하고 대중을 편리하게 하는 원칙을 따라야 하며, 도로 교통의 질서, 안전, 원활한 흐름을 보장해야 한다.
제 4 조 각급 인민 정부는 도로 교통 안전 관리가 경제 건설과 사회 발전에 적합하다는 것을 보장해야 한다.
현급 이상 지방인민정부는 도로 교통 발전의 수요에 적응하고 도로 교통안전법, 법규 및 국가 관련 정책에 따라 도로 교통안전관리계획을 세우고 시행을 조직해야 한다.
제 5 조 국무원 공안부는 전국 도로 교통 안전 관리 업무를 담당한다. 현급 이상 지방인민정부 공안기관 교통관리부는 본 행정구역 내 도로교통안전관리를 담당하고 있습니다.
현급 이상 인민 정부 교통 및 건설 관리 부서는 각자의 직책에 따라 관련 도로 교통 업무를 책임진다.