제 2 차 산업 혁명은 언제입니까?
19 세기의 마지막 30 년과 20 세기 초 과학기술의 진보와 공업생산의 열풍은 근대사의 제 2 차 산업혁명으로 불린다. 세계는 이미' 증기시대' 에서' 전기시대' 로 들어갔다. 이 기간 동안 일부 선진 자본주의 국가의 공업 총생산액은 농업 총생산액을 초과했다. 공업 중심이 경방공업에서 중공업으로 바뀌면서 전력 화학 석유 등 신흥 공업 부문이 부상했다. 65438-2009 년 70 년대 이후 발전기와 모터의 발명과 장거리 송전 기술의 출현으로 전기업계가 급속히 발전하여 전력이 생산생활에서 광범위하게 응용되었다. 내연기관의 출현과 1990 년대 이후의 광범위한 응용은 자동차와 항공기 공업의 발전을 위한 가능성을 제공하고 석유공업의 발전을 촉진시켰다. 화학공업은 이 시기의 신흥공업 부문이다. 1980 년대부터 석탄에서 암모니아, 벤젠, 인조연료 등 화학제품을 추출하기 시작했고, 플라스틱, 절연 재료, 인조섬유, 무연 화약도 연이어 발명되어 생산과 사용에 들어갔다. 야금 조선 기계 제조 교통 통신 등 기존 공업 부문은 기술 혁신을 가속화했다.
발전기 및 모터 발명 및 진보
제 2 차 산업혁명은 19 부터 60, 70 년대부터 19 말, 20 세기 초까지 기본적으로 완성되었다. 전기를 대량으로 사용하는 것이 특징이다. 전기 사용에서 발전기와 모터는 서로 관련된 두 가지 중요한 부품이다. 발전기는 기계적 에너지를 전기로 변환합니다. 반면에 모터는 전기를 기계적 에너지로 변환합니다. 발전기의 원리는 덴마크 오스터가 18 19 년에 발견한 전류의 자기효과와 영국 과학자 패러데이가 발견한 전자기 감지 현상을 기초로 한다. 1866 년에 독일 지멘스는 자려 DC 발전기를 만들었다. 그러나 이 생성기는 아직 완벽하지 않습니다. 많은 사람들의 노력으로 발전기가 점차 개선되어 마침내 1970 년대에 실제 운행에 들어갈 수 있게 되었다. 1882 년 프랑스 학자 데플러는 장거리 송전 방법을 발견했다. 같은 해 미국 발명가 에디슨은 뉴욕에 미국 최초의 석탄 발전소를 설립하여 전력선을 네트워크에 연결했다.
한편, 전력 수요가 크게 증가하고 전력 사용 분야가 확대됨에 따라 DC 모터는 비용이 많이 들고 사고가 자주 발생하는 등의 문제가 발생했다. 그래서 19 의 80 년대부터 사람들은 AC 연구에 주력해 왔으며, AC 의 장점은 변압기를 통해 전압을 임의로 바꿀 수 있다는 것이다. 이탈리아 과학자 파라리가 1885 년에 제기한 회전 자장 원리는 AC 모터의 발전에 중요한 의의가 있다. 80 년대 말 90 년대 초, 사람들은 3 상 비동기 모터를 발명하여 지금까지 계속 사용해 왔다. 189 1 년 후, 더 경제적이고 신뢰할 수 있는 3 상 교류 시스템이 보급되어 전력 공업이 새로운 단계로 발전했다.
내연 기관의 창조와 사용
내연기관의 발명은 제 2 차 공업혁명에서 기술을 응용한 또 다른 위대한 업적이다. 1876 년 독일인 오토는 가스를 연료로 하는 최초의 4 행정 내연 기관을 만들어 유행하는 저전력 기계가 되었다. 1883 년 독일 엔지니어 다임러는 휘발유를 연료로 하는 내연기관을 제작했으며 마력이 크고 무게가 가벼우며 부피가 작고 효율이 뛰어나 교통수단의 엔진으로 사용할 수 있다. 1885 년 독일 기계 엔지니어 칼 벤츠가 첫 번째 자동차를 만들었기 때문에 벤츠는' 자동차의 아버지' 라고 불린다. 시동이 잘 통하는 이 자동차는 바퀴가 세 개 있는데, 분당 약 250 회, 시속 약15km 로 회전한다. 그것은 수냉식 단일 기통 엔진을 가지고 있는데, 전력은 3/4 마력으로 전기에 의해 점화된다. 이 차는 벤츠를 최초의 자동차 특허로 만들었다. 그리고 1897 년에 독일 엔지니어 Diesel 은 구조가 더 간단하고 연료가 더 싼 내연 기관인 디젤기관을 발명했다. 이 디젤 엔진은 휘발유를 사용하는 내연 기관보다 무겁지만 중장비 운송에 매우 적합하다. 그것은 선박 엔진뿐만 아니라 기관차와 트럭에도 쓰인다.
내연기관을 동력으로 하는 자동차도 새로운 교통수단으로서 급속히 발전하였다. 65438+ 1990 년대에는 전 세계적으로 매년 수천 대의 자동차만 생산되었지만, 제 1 차 세계대전을 앞두고 전 세계 자동차의 연간 생산량은 이미 50 여만 대로 치솟았다.
내연기관의 발명과 사용도 석유 채굴공업의 발전을 촉진시켜 석유화학공업의 출현을 가속화했다. 1859 년 내전을 앞두고 미국은 펜실베이니아 주에서 석유를 발견하고 첫 유정을 뚫었지만, 이 석유는 원래 조명용으로만 사용되었다. 내연 기관이 광범위하게 응용되면서 연료 연료에 대한 수요가 급증하면서 사람들은 대량의 채굴과 정제를 시작하면서 석유 생산량이 급속히 증가하였다.
새로운 통신 도구의 발명
제 2 차 산업혁명 이전에 유선전보가 이미 나타났다. 미국 모스는 1837 년에 전자전보 한 대를 제작했다. 이후 그는 워싱턴과 볼티모어 사이에 6 1 km 의 실험 전보선을 설치하고 1844 년 5 월 24 일 전보통신의 중대한 실험을 정식으로 마쳤다. 특히 모스는 장단 펄스의 다양한 조합을 이용해 모스 부호라고 불리는 지금까지의 영문 알파벳 코드를 편성했다. 제 2 차 산업 혁명 기간 동안 통신 도구의 발전은 큰 발전을 이루었다. 미국 필라델피아의 1876 세계박람회에서 스코틀랜드에서 미국으로 이주한 벨은 당시' 텔레리스트' 라고 불렸던 전화를 전시해 센세이션을 일으켰다. 전화 기술이 개선되고 보급되어 발전이 매우 빠르다. 1880 년, 벨 전보 회사 설립, & amp；; T) 의 전신. 1980 년대에 독일 물리학자 헤르츠는 전자파의 존재를 증명하고 그 파장과 속도를 측정했다. 이탈리아인 마르코니는 헤르츠의 발견을 이용하여 무선 전신 통신 설비를 만들었다. 1894 년, 그는 매우 간단한 장치로 단거리 무선 전신 실험을 시작했습니다. 1899 년, 그는 영국과 프랑스 간의 전보를 성공적으로 보냈다. 2 년 후 대서양 횡단 전송에 성공했다.
제 2 차 산업 혁명 전후의 철강 산업 발전
제 2 차 공업혁명 이전에, 노공업 부문 중 하나인 철강공업은 빠른 기술 발전을 이루었다. 1856 년 영국인 베세마이는' 정련' 하는 조작 방법을 발명했다. 즉, 전로로 공기를 불어 제철을 하여 철의 탄소 함량을 최저 수준으로, 철을 강철로 전환시켰다. 이에 따라 강철 가격이 1/7 로 떨어졌다. 1960 년대 이래로 많은 나라들이 이런 방법으로 베이 변환로를 건설했다. 평로 제강은 1864 에 도입되었습니다. 평로는 생철과 숙철을 녹일 수 있을 뿐만 아니라 폐강도 녹여 양질의 강철로 만들 수 있다. 19 말까지 평로 제강이 더욱 광범위하게 응용되었다. 인광석을 제련하기 위해 제 2 차 산업혁명 기간 동안 영국 야금기술자 토마스는 1878 년에 알칼리성 전로를 발명했다. 인 함량이 높은 저질 철로도 양질의 강철을 생산할 수 있다. 이런 개선의 결과는 놀랍다. 인을 함유한 영국 철은 생산에 사용될 수 있을 뿐만 아니라 로레인, 벨기에, 미국의 거대한 광산도 매우 가치가 있다. 제련 기술이 끊임없이 개선됨에 따라 강철의 질이 현저히 높아져 생산량이 부단히 증가하였다. 1880 부터 19 14 까지 영국 철강 생산량은 200 만톤에서 700 만톤으로 증가했고 독일은 10 만톤에서/KLOC 로 증가했다 강철은 이미 점차 철을 대체하여 기본적인 공업 원료와 중요한 건축 재료가 되었다.
제 1 차 산업 혁명과 제 2 차 산업 혁명의 비교
18 세기 제 1 차 산업혁명 이후 인류 사회는 거대한 생산력을 발휘하여 제품이 단번에 풍부해졌다. 증기기관의 굉음이 유럽 곳곳에 울려 퍼지면서 사회 전체의 생산 방식이 크게 달라졌다. 그러나 사람의 수요는 끝이 없다. 생산의 발전은 날로 풍부한 상품을 창조하고, 다른 한편으로는 새로운 사회적 수요를 창조했다. 이것은 신제품, 새로운 기계, 새로운 공업 부문, 새로운 생산 기술이 필요하다. 첫 번째 산업혁명이 면방직업으로 시작해 증기기관의 사용을 상징하고 자본주의 공장 제도의 건립을 완성한다면 그것은 공업진보를 완성하는 첫걸음일 뿐이다. 이에 따른 제 2 차 산업혁명은 중공업의 변혁을 시작으로 전기의 응용을 상징하며 산업구조의 거대한 변화로 끝난다. 제 2 차 산업혁명 기간 동안 전통적인 철강공업과 기계가공공업에 근본적인 변화가 일어났을 뿐만 아니라 전력 화공 자동차 석유 등 일련의 산업부문도 나타났다. 이것은 다시 한 번 진정한 위대한 변화이며, 인류의 물질적 생활을 크게 개선하여 첫 번째 변화의 성과를 뛰어넘었다. 이것은 산업화 과정의 두 번째 도약이다.
제 1 차 공업혁명은 영국을 농업 사회에서 먼저 두드러지게 하여 값싼 방직품으로 세계를 제패시켰다. 영국은' 세계 공장' 이라고 불린다. 제 2 차 산업혁명은 미국과 독일부터 시작해 철강, 석유, 전력, 화공, 항공 등 신흥 산업으로 세계를 놀라게 했다. 후자가 상위권에 올랐고, 이런 변화를 거쳐 미국과 독일의 공업이 영국과 프랑스보다 훨씬 앞서고 있다.
제 1 차 공업혁명은 대형 기계공업을 열어 작업장 수공업을 먼 과거로 만들었다. 제 1 차 산업혁명 과정에서 자본주의가 주도적 지위를 얻었다. 그러나 제 2 차 산업혁명은 대형 기계공업 내에서 진행되었다. 이 대공업의 흥망이 사회 구조에 미치는 영향은 점진적이며 생산 방식을 근본적으로 바꾸지 않았다. 그러나 이런 점진적인 충격은 자본주의를 자유경쟁 단계에서 독점 단계로 전환하기에 충분하다.
제 1 차 공업혁명은 농업사회의 진행을 방해하여 전통적인 공장 제도를 세웠다. 제 2 차 공업혁명에 나타난 많은 공업부문은 제 1 차 공업혁명에서 뿌리를 내렸지만, 제 1 차 공업혁명에서 막 싹이 돋아났다. 철강, 석탄, 기계 가공 등의 산업이 원래의 생산 상태에서 완전히 벗어나지 못한 것은 제 2 차 공업 혁명 이후의 대규모 공업 생산과 비교할 수 없다. 제 2 차 공업혁명에서 이 낡은 공업의 새로운 발전은 석유, 전력, 화공, 자동차, 항공 등 신공업 부문의 출현으로 전체 업종을 새롭게 만들었다.
둘째, 독점 조직의 형성
독점의 출현
제 2 차 산업 혁명의 추진으로 산업 생산이 급속히 발전하여 기업 규모가 점점 더 커질 뿐만 아니라 자본과 생산이 소수의 대자본가의 손에 점점 더 집중되고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업, 산업) 자본주의 사회에서, 한편으로는 사회 전체의 생산 자료가 많은 자본가들에 의해 소유되고, 그들은 서로 경쟁하고, 서로 배척한다. 한편, 생산의 발전과 확대는 자본의 상호 유치를 촉진하여 집중과 연합을 도모한다. 자본주의 제도 하에서 큰 자본이 작은 자본을 삼키는 것은 자본 탐욕의 본성에 의해 결정되는 동시에 생산 발전의 내재적 요구이기도 하다. 생산 규모가 커질수록 기계의 효율성이 높을수록 필요한 자금도 많아진다. 따라서 사회화 대생산은 반드시 집중된 대자본이 필요하다. 따라서 생산량이 클수록 경쟁이 치열할수록 자본 집중이 빨라진다. 생산이 발전함에 따라 자본이 점점 소수의 대기업과 대자본가의 손에 집중되는 것은 필연적이다.
제 2 차 공업혁명은 생산의 발전을 가속화할 뿐만 아니라 생산의 집중도 가속화했다. 19 세기 말 20 세기 초 주요 자본주의 국가의 생산과 자본 집중도가 높은 수준에 이르렀다. 생산과 자본의 고도의 집중은 소수의 대자본가가 시장을 독점하고, 가격을 올리고, 고액의 이윤을 낚아채기 위한 조건을 만들었다. 대기업들은 경쟁으로 인한 피해와 손해를 피하기 위해 서로 타협하고 연맹을 통해 기득권을 보장하며 새로운 경쟁자가 가입하는 것을 막는다. 소수의 대기업들이 연합하여 각종 협의를 통해 가격을 정하고 시장을 나누고 생산량을 분배할 때 독점이 형성되었다. 독점이란 어떤 경제 부문에 대한 소수의 대기업의 통제와 독점을 가리킨다. 독점의 형성은 대기업 간의 경쟁뿐만 아니라 다른 기업과 독점 기업 간의 경쟁도 제한한다. 이런 식으로 자본주의의 자유 경쟁은 점차 독점으로 대체되고 자본주의는 독점 자본주의 단계인 새로운 단계로 접어들었다.
독점 조직의 네 가지 형태
독점 조직의 출현과 급속한 발전이 주요 자본주의 국가 경제 분야의 주도적 형식이 된 것은 우연이 아니라, 이 시기 자본주의 생산의 급속한 발전의 산물이다. 독점 조직의 형성은 생산을 조절하고 생산력 발전을 촉진하는 데 적극적인 역할을 한다. 독점 조직은 주식회사의 기초 위에서 형성된 것이다. 주식회사가 나타난 이유는 개인자본 축적이 단기간에 대규모 기업을 설립할 수 없다는 갈등을 해결하기 위해서다. 1970 년대 이후 대형 공업이 급속히 증가하여 대량의 새로운 공업 부문이 출현하였다. 이들 대기업의 설립은 단일 자본의 축적에만 의존할 뿐, 단시간에 완성할 수는 없다. 이런 상황에서 독점 조직이 생겨났다. 그러나 독점은 경쟁을 없앨 수 없다는 점을 지적해야 한다. 자본주의의 근본적인 갈등, 즉 생산 사회화와 생산수단의 사적 소유 사이의 갈등을 해결하는 것은 말할 것도 없고, 독점가격의 출현은 기술의 향상과 생산력의 발전을 어느 정도 방해할 수 있다는 점을 지적해야 한다.
1879 모빌 석유 신탁이 미국에서 처음 설립된 이후 신탁이 미국에서 몰려나왔다. 신탁은 산하 기업을 하나의 통일된 기업으로 합병하는 것이다. 1879 ~ 190 1 년, 미국 산업 분야의 신탁은 300 여 개, 5000 여 개 기업이 합병되었다. 독일에서는 또 다른 형태의 독점단체인 카르텔, 즉 카르텔에 참여하는 독립기업이 협정을 체결하고 독점을 실시하는 것이 성행하고 있다. 1879 년에는 14 개의 독일 카르텔이 있었지만 19 말과 20 세기 초까지 크게 발전하지 못했습니다. 제 1 차 세계 대전 전 독일에는 거의 600 개의 카르텔이 있었다. 당시 독일의 가장 중요한 독점 조직과 기업은 전기회사, 지멘스 회사, 크루프 회사였다.
카르텔과 토라스 외에도 신디케이트와 칸찬과 같은 중요한 형태의 독점 단체가 있다. 신디케이트는 카르텔과 마찬가지로 같은 생산 부문의 자본주의 기업 사이에 설립된 독점 연합이다. 카르텔과는 달리 신디케이트에 참가한 기업들은 제품 판매와 원자재 구매 계약을 체결했다. 이에 따라 신디카에 참가한 기업들은 생산과 법적으로 독립했지만 상업적으로는 독립성을 잃었다. 그들의 제품 판매와 원자재 구매는 재단이 미리 약속한 몫에 따라 설립한 통일기관이 책임진다. 당시 신디카는 프랑스에서 가장 인기가 많았다. 강채은은 좀 더 복잡한 독점 형식이다. 그것은 하나 또는 두 개의 강력한 독점 기업을 핵심으로, 여러 부문의 많은 기업을 하나의 기업그룹으로 연합한다. 핵심 기업은 주식 구매, 인력 참여, 업무통제를 통해 강채은에 참여하는 다른 기업을 자신의 통치 아래 두었다.
독점 자본가의 통제하에있는 미국 상원 (만화)
미국 화가 조셉 카플러 (Joseph Kaeppler) 가 1890 에서 창작한 만화로, 본명' 상원 거장' 으로 당시 인기 있던 유머잡지' 개구쟁이' 에 발표됐다. 19 년 말 미국 독점 자본이 급속히 발전하면서 전국 각지의 반독점 목소리가 높아졌다. 이를 위해 미국 국회는 1890 에서' 셔먼 반독점법' 을 통과시켰다. 이 법의 목적은 독점에 대한 불만을 완화하고 당시 농민, 노동자, 중소기업가와 관련된 반독점 운동을 억제하고 독점 자본 내부의 갈등을 조절하는 것이다. 사실, 미국의 독점 자본은 억제되지 않고 오히려 더 빠른 속도로 발전했다. 이 만화는 미국 상원이 반독점법을 변론하는 장면을 묘사하며, 독점자본이 이미 국가의 정치생활을 통제했기 때문에 상원이 독점자본가에게 진정으로 불리한 결의안을 내릴 수 없다는 것을 보여준다. 사진 속 상원 로비에는 몇몇 상원의원들이 자리에 앉아 있다. 회의할 때 그들은 수시로 뒤를 돌아보곤 한다. 뒷줄에 서 있는 것은 똥주머니처럼' 철강신탁',' 구리신탁',' 당신탁',' 표준석유신탁' 이라고 적혀 있는 큰 배변변을 가진 독점자본가들이다. 이 독점 자본가들은 오른쪽에 열린 대문에서 로비로 들어갔는데, 이 문의 상인방에' 독점 입구' 라는 글자가 적혀 있었다. 2 층 왼쪽 상인방에' 인민입구' 라고 적힌 작은 문이 잠겨 있다. 홀 뒤의 나무패에는 "이것은 독점자를 위한 상원이다" 라고 적혀 있다.