유료 도로 법률 및 규정
둘째, 본 조례에서 말하는 유료 도로는 도로법과 본 조례의 규정에 따라 법에 따라 차량 통행료를 징수할 수 있는 도로 (교량과 터널 포함) 를 가리킨다.
셋째, 각급 인민 정부는 도로 사업의 발전을 지지하고 촉진하는 적극적인 조치를 취해야 한다. 도로 개발은 비유료 도로 원칙을 고수하고 유료 도로를 적당히 발전시켜야 한다.
넷째, 정부 투자나 사회단체, 개인기부로 건설된 도로는 통행료를 받을 수 없다.
5. 어떤 기관이나 개인도 도로법과 본 조례의 규정을 위반하여 도로에 역 (카드) 을 설치하여 차량 통행료를 부과해서는 안 된다.
6. 고속도로에 톨게이트 (카드) 를 불법으로 설치해 차량 통행료를 받고, 어떤 기관이나 개인도 납부를 거부할 권리가 있다.
어떤 기관이나 개인도 교통, 물가, 재정 등에 도로에 톨게이트 (카드) 를 불법으로 설치하거나 차량 통행료, 불법 양도 유료 도로 권익 또는 불법 연장 유료기간을 신고할 권리가 있다. 제보를 받은 부서는 직무 분담에 따라 제때에 조사 처리해야 한다. 조사할 권리가 없는 사람은 제때에 조사권이 있는 부서로 이송해야 한다. 접수부서는 신고나 이송서류를 접수한 날로부터 10 일 이내에 조사처리를 해야 합니다.
7. 유료 도로의 경영관리자는 법에 따라 비준을 거쳐 유료 도로를 통과하는 차량에 통행료를 부과할 권리가 있다.
군차, 무장경찰부대 차량, 공안기관이 관할 구역 내 유료도로에서 교통사고를 처리하고, 정상적인 순찰 임무를 수행하고 돌발사건에 사용되는 통일된 표지가 있는 제식 경찰차를 처분하고, 국무원 교통수송 주관부 또는 성 자치구 직할시 인민정부의 비준을 거쳐 긴급 구호 임무를 집행하는 차량은 차량 통행료를 면제한다.
지역 간 작업의 연합 수확기와 운송 연합 수확기 (모내기기 포함) 의 차량은 차량 통행료를 면제한다. 고속도로에서는 결합 수확기 통행이 허용되지 않는다.
8. 어떤 기관이나 개인도 어떤 형태로든 유료 도로의 경영관리에 불법 개입해서는 안 되며, 유료 도로 경영관리자가 법에 따라 징수하는 차량 통행료를 침범하거나 유용해서는 안 된다. 유료 도로 건설 및 톨게이트 설치
1. 유료 도로 건설은 국가 및 주, 자치구, 직할시의 도로 발전 계획에 부합해야 하며, 본 조례에 규정된 유료 도로 기술 등급과 규모에 부합해야 한다.
둘째, 현급 이상 지방인민정부 교통주관부는 대출을 이용하거나 기업, 개인자금을 모아 건설한 도로 (이하 정부상환도로) 와 도로법 규정에 따라 국내외 경제조직에 투자하거나 정부에 도로 상환유료권을 부여하는 도로 (이하 경영도로) 를 법에 따라 승인한 후에야 차량 통행료를 받을 수 있다.
셋째, 정부 대출 도로의 건설과 관리는 정사 분리 원칙에 따라 법에 따라 전문 비영리 법인 조직을 설립해야 한다. 성, 자치구, 직할시 인민정부 교통주관부는 본 행정구역 내 정부상환도로에 대해 통일관리, 통일대출, 통일상환을 실시할 수 있다.
경영도로 건설 프로젝트는 반드시 사회에 공고하고 입찰 방식을 통해 투자자를 선택해야 한다.
경영도로는 법에 따라 설립된 도로기업법인이 건설, 경영 및 관리한다.
4. 유료 도로 톨게이트의 설치는 주 자치구 직할시 인민정부가 다음 규정에 따라 비준한다.
1, 고속도로 등 폐쇄유료도로는 양끝의 출입구를 제외하고는 메인 라인에 톨게이트를 설치해서는 안 됩니다. 단, 성 자치구 직할시 사이에 톨게이트를 설치해야 하는 경우는 예외입니다.
2. 폐쇄되지 않은 유료 도로의 같은 간선에서 인접한 톨게이트 사이의 거리는 50 킬로미터보다 작을 수 없다.
5. 고속도로와 기타 폐쇄식 유료 도로는 컴퓨터 네트워킹 요금을 실시하고 톨게이트를 줄이며 통행효율을 높여야 한다. 인터넷 요금에 대한 구체적인 방법은 국무원 교통 주관 부서가 국무원 관련 부서와 함께 제정한다.
6. 유료 도로의 유료기간은 성 자치구 직할시 인민정부가 다음 기준에 따라 심사한다.
1. 정부 대출 도로 청구 기간은 유료 상환, 유상 모금 원칙에 따라 최대 15 년을 초과하지 않습니다. 국가가 규정한 중서부, 자치구, 직할시 정부가 도로를 상환하는 기간은 최대 20 년을 넘지 않는다.
2. 경영도로통행료 기한은 투자 회수와 합리적인 보답이 있다는 원칙에 따라 최대 25 년을 넘지 않는다. 국가가 확정한 중서부, 자치구, 직할시의 경영도로 유료기간은 최대 30 년을 넘지 않는다.
7. 차량 통행료 유료는 가격법, 행정법규의 규정을 소지하고 다음 절차에 따라 승인해야 합니다.
1. 정부가 도로 상환을 위한 유료로, 주 자치구 직할시 인민정부 교통주관부서가 동급 물가부서 재정부서와 함께 심사한 후 동급인민정부의 비준을 보고한다.
2. 경영도로의 유료기준은 성 자치구 직할시 인민정부 교통주관부서가 동급 물가부서와 함께 심사하여 동급인민정부의 비준을 보고한다.
8. 차량 통행료는 도로의 기술등급, 총투자, 현지 물가지수, 상환대출이나 유상모금기한, 투자회수기한, 교통량 등의 요인에 따라 계산해야 한다. 국가가 규정한 녹색통로에서 신선한 농산물을 운송하는 차량에 대해서는 차량 통행료 부과 기준을 적절히 낮추거나 면제할 수 있다.
유료 도로 경영관리와 무관한 시설을 건설하는 데 드는 비용, 초표준건설을 위한 유료 도로 경영관리시설과 서비스시설은 유료기준을 결정하는 요인이 될 수 없다.
차량 통행료 징수 기준을 조정해야 하는 것은 본 조례 제 15 조에 규정된 절차에 따라 처리해야 한다.
9. 본 조례에 규정된 절차에 따라 유료 도로 톨게이트, 유료기한, 차량 통행료 징수 기준 또는 유료표준 조정 방안은 승인일로부터 10 일 이내에 승인기관이 승인하고 관련 서류를 국무원 교통주관부와 국무원 가격 주관부에 신고해야 한다. 그중에서도 정부가 대출금을 상환하는 고속도로는 비준일로부터 10 일 이내에 국무원 시 재정부에 신고해야 한다.
10. 유료 도로 건설은 다음과 같은 기술 수준과 규모에 부합해야 한다.
1, 고속도로 연속 마일리지 30 킬로미터 이상. 시내에서 현지 공항까지의 고속도로는 예외입니다.
2, 연속 주행 거리가 50km 를 초과합니다.
길이가 800 미터가 넘는 2 차선 독립 교량 및 터널; 길이가 500 미터가 넘는 4 차선 독립다리와 터널.
기술 등급이 2 급 이하인 도로는 유료로 받을 수 없습니다. 그러나 중서부, 자치구, 직할시에 건설된 2 급 도로는 연속 마일리지가 60 킬로미터 이상이며 법에 따라 차량 통행료를 받을 수 있습니다.