* * * 경제 모델의 노사관계 성격을 누리다. 온라인 렌터카를 예로 들자.
학교에서든 사회에서든 모두들 논문에 대해 잘 알고 있다. 논문은 각 학술 분야에서 연구를 진행하여 학술 연구 성과를 묘사한 문장. 네가 본 논문은 어떤 것이 있니? 다음은 * * * * 경제모델의 노동관계의 성격에 대한 논의입니다. 인터넷 계약을 예로 들어보겠습니다. 여러분의 참고와 참고를 환영합니다. 너에게 도움이 되었으면 좋겠다.
요약: 정보 기술의 급속한 발전과 빅 데이터 서비스의 광범위한 적용으로 인터넷 플랫폼 기반 * * * 의 경제적 즐거움은 새로운 경제 운영 모델이 되었습니다. 이런 새로운 경제 모델은 노동관계의 종속성을 재창조하고' 권력 효과' 를 가지고 있다. 이 글은 인터넷 승차 플랫폼을 분석 대상으로 마르크스주의 정치경제학의 관련 원리를 활용해 경제를 즐기는 것은 자본의 잉여가치 추구의 본질을 바꾸지 않고 노동과정에 대한 통제를 강화해 자본착취노동의 수단을 더욱 은폐하고, 과정을 더욱 산산조각 내고, 노동이 자본에 더 의존하게 하고, 자본의 영향을 많이 받는다는 것을 발견했다.
키워드: * * * * 경제를 즐기십시오. 노사 관계 네트워크 계약 플랫폼; 착취를 심화시키다
첫째, * * * 경제의 본질을 누리다
플랫폼 경제는 * * * 라고 불리며 경제를 누린다. 이곳의' 플랫폼' 이나' * * * 즐거움' 은 사유제를 바탕으로 영리를 목적으로 하는 비즈니스 모델이며, 진정한 의미에서의 문자 그대로의 평등과 상업적으로 구동되지 않는 공용제 상태와는 다르다. 인터넷 기술과 이런 특정 조직 형태를 빼면 * * * 경제를 즐기는 것은 사회의 전통적인 상업 활동이다. "* * * 경제 즐기기" 는 "사회적 유휴 자산과 능력을 최대한 활용한다" 는 점을 강조하며, 실제로 자동차, 집, 유휴 노동력 등과 같은 가정 생산 수단에 대한 자본 재편을 통해 남은 가치를 얻을 수 있는 새로운 수단이 되었다. "* * * 경제 즐기기" 는 자신의 자산 공유, 지속 가능한 발전, 환경오염과 자원 낭비를 강조하지만, * * * 경제 하의 상업활동을 즐기는 것이 소비와 환경오염을 줄였는지는 증명할 수 없다. "* * * 경제를 즐기다" 는 자유로운 근무 조건과 추가 수입을 가져다주고, 자주창업, 자신이 사장이 되는 모델을 제창하지만, 플랫폼에 첨부된 취업이 불안정하고 자기착취하는 아르바이트 집단이 대거 출현하게 된다. 따라서 경제를 즐기는 것은 사실 아르바이트 경제다.
둘째, 노사 관계의 판단
* * * 경제를 즐기는 것은 전통적인 비즈니스 모델은 바꾸지 않지만 전통적인 고용 모델을 바꿔 사회의 노사 갈등을 늦추고 있다. * * * 경제를 즐기면 노사관계가 다시 통합되고 개인이 단일 취업 형태에서 벗어날 수 있게 되며, 누구나 한가한 자원을 가지고 있다. 이 자원들을 유상으로 다른 사람에게 양도하면 전통 제조업의 협동이 어느 정도 바뀐다.
인터넷 경제가 진입함에 따라 노동시장의 유연성이 더욱 드러나면서 노동관계 형식의 다양화를 가져왔다. 일부 학자들은' 노동 관계화' 경향을 제시했다. 지금의 젊은 노동자 중 어떤 사람들은 노동관계가 그렇게 중요하지 않다고 생각한다. 반면 노동관계는 노동자유를 제한했다. 일부 택시 기사들은 이직이 방울방울, 미단버스 운전자로 바뀌었는데, 일의 유연성만 마음에 들었을 뿐, 또 일정한 복지도 있었다. 일부 학자들은 * * * 경제에서의 노사관계가 원래의 고용관계에서 협력관계로 바뀌었다고 생각한다. 인터넷 경제 하에서, 우리는 노사관계를 어떻게 정의하는지 논의하고 구분해야 한다.
(a) * * * 국내 및 국제 노동 분쟁에서 노사 관계에 대한 경제적 판단을 누리십시오.
20 15 미국 우보 차주가 우보 회사를 집단소송으로 기소하여 우보 직원인지 독립 청부업자인지 확인한다. 캘리포니아 연방 법원은 그들이 노사 관계를 구성하도록 판결했다.
20 14 베이징망 계약차 플랫폼 운전자가 제기한 노동쟁의 중재에서 중재위는 재판 후 양측이 관리에 느슨한 관계가 있다고 판단해 자신의 상황에 따라 일을 결정할 수 있다. 운전사가 회사 정보를 모르더라도 회사는 상응하는 심사를 하지 않아 쌍방의 노동관계가 존재한다는 것을 부인했다.
국내외 인터넷 계약차 플랫폼의 이러한 사례들을 비교해 보면 논란의 초점이 일치한다는 것을 알 수 있다. 운전자와 플랫폼의 노동관계 여부를 결정하여 임금, 사회보장, 노동법 보호 등의 권리를 누리고 있다. 플랫폼은 협력 관계를 원하고, 운전자가' 독립 계약자' 라는 점을 강조하며, 고용주가 이행해야 할 의무와 책임을 줄이고, 운영 비용을 절감하고, 시장 경쟁력을 높일 수 있기를 바란다.
(2) 고용 관계 또는 협력 관계
좁은 고용관계란 근로자를 고용하고 임금을 지급하는 회사나 개인 간의 경제관계를 말한다. 평등한 관계로 보이지만 실제 생산활동에서 근로자는 회사가 통제하는 노동과정에서 회사의 지시를 받아 생산경영 임무를 완수한다.
협력관계는 일반적으로 독립경영자인 개인이나 기업과 다른 조직 간의 평등원칙에 기반한 경제관계를 가리킨다. 예를 들어, 기업과 공급자 사이에는 쇼핑 플랫폼과 쇼핑몰 주인 사이에 다양한 형태의 도급과 도급관계가 있다.
셋째, "권력 효과" 는 네트워크 계약 플랫폼을 예로 들 수 있습니다.
인터넷 계약차 플랫폼의' 권력효과' 는 플랫폼이 운전자와의 관계에서 일종의 권력을 구축함으로써 비례를 높이는 것을 말한다. 온라인 렌터카 업계의 규모 효과로 인해 소수의 플랫폼이 전체 업계를 주도하고 있으며, 플랫폼은 이윤을 위해 공익성을 희생할 수 있다. 그래서 플랫폼은 운전자에게' 선제 우세' 를 가지고 있어 먼저 규칙을 정해 운전자가 받아들이거나 떠나도록 할 수 있다.
(a) 자본의 힘을 통해 통제권을 얻는 독점
플랫폼은 시장 접근권을 독점하여 잔여 통제권을 얻었다. 인터넷 계약차 플랫폼의 규모 효과는 매우 커서 독점 환경을 형성하기 쉽다. 인터넷 계약차 산업 발전 초기에 소수의 플랫폼이 대량의 자금을 투입하여 기본적으로 업계 구도를 형성하였다. 기사가 플랫폼 진입에 등록하지 않으면 자신의 능력을 통해 이익을 얻기가 어렵다. 또 정부가 운전자와 차량에 대한 효과적인 감독하에 호적, 번호판, 차량 등으로 인해 많은 인터넷 계약차 운전자들이 합법적인 자격을 얻지 못했다. 인터넷 데이트 플랫폼에서 승객이 부르는 운전자는 이런 걱정을 하지 않을 것이다. 그래서 이때 운전자가 플랫폼 운영에 순조롭게 들어가는 것이 중요하다.
(b) 데이터 및 알고리즘의 개입을 통한 출산 과정 제어
플랫폼은 데이터와 알고리즘을 통해 근로자의 노동 과정을 성공적으로 통제하는' 보이지 않는 보스' 와 같다. 점점 더 많은 인터넷 계약차 운전자가 입주해 많은 소비자들에 의해 사용됨에 따라 플랫폼은 점점 더 많은 데이터를 축적해 운전자를 분류하고 일정한 상벌 제도를 참고해 운전자를 상벌한다. 보상은 노동자들이 노동 과정에 더 많이 참여할 수 있도록 하는 수단이며 보이지 않는 관리이다. 일부 학자들이 지적한 바와 같이, "전통적인 노동 과정 통제와는 달리, 플랫폼의 노동 통제는 더욱 분산되고, 플랫폼의 노동 과정에 대한 통제는 근로자의 업무 자주권과 공존한다. ""
(c) 조직 시스템 및 근로자는 플랫폼 사용에 크게 의존하고 있습니다.
플랫폼 조직 체계에서 가장 중요한 것은 그 채점 메커니즘이며, 플랫폼은 이 메커니즘을 통해 운전자를 "관리" 한다. 인센티브 메커니즘은 주로 채점 메커니즘에 기반을 두고 있으며, 운전자는 점수와 청구율의 요구 사항을 충족해야 보상을 받을 수 있고, 채점 메커니즘은 배후에서 운전자의 근무 시간을 통제한다.
사실, 우리는 채점 메커니즘이 감독 관리권을 플랫폼 측에서 양도하는 양도라는 것을 발견했다. 표면적으로 승객 감독 관리 운전자의 상태가 형성되고 운전자는 자신의 점수를 통해 상벌을 한다. 운전자는 플랫폼의 구속과 감독을 받지 않을 것이다. 채점 메커니즘은 여전히 양도할 수 없다. 기사가 받은 점수는 특정 등록 플랫폼에서만 유효하며 다른 플랫폼으로 이전할 수 없습니다. 플랫폼은' 채점 메커니즘' 을 이용하여 보이지 않는 자본가가 되었다. 이런 보이지 않는 관리는 실제로 노동 과정에 대한 통제를 강화했다.
넷째, 경제에서 노사 관계의 착취 메커니즘을 누린다
우선, * * * 경제에서 근로자들은 자신의 생활자료를 생산수단으로 사용하지만, 노동과정의 진행을 유지하기 위해 플랫폼에 의존해야 한다. 그들은 근무 시간을 자유롭게 조정할 수 있지만, 자본에 의한 노동력 착취 메커니즘도 더욱 유연하고 착취 범위가 넓어졌다. 과거에는 정규직 직원만 착취할 수 있었다. 현재 많은 아르바이트 운전자들도 플랫폼 가입으로 착취당하고 있다. 그들에게 노동 시간은 사실상 그들의 여가 시간에 대한 침범이다. 더 많은 노동 보수를 받기 위해 그들은 여가 시간을 * * * * 자본을 즐기고 이윤을 창출하는 시간으로 바꿀 것이다. 이에 따라 * * * 경제를 즐기는 비즈니스 모델에서는 남은 노동시간이 다시 세분화되어 자본에 의한 노동통제의 심화를 실현하였다. 자본은 플랫폼에 대한 통제와 소비자 정보, 운전자 데이터에 대한 독점으로 독립적으로 생산활동을 할 수 없는 노동자들이 창출한 잉여가치를 착취한다. * * * 자본을 즐기기 위해 유휴 노동, 생산 자료 및 생활 자료는 손실이므로 이러한 유휴 자원의 재 통합 및 재사용을 위해 * * * 을위한 플랫폼을 구축 할 수 있습니다. 더 큰 잔여 가치를 얻는 것입니다.
둘째, * * * 경제를 즐기면서 착취 메커니즘은 더욱 은밀하다. 앞서 언급했듯이, * * * 경제를 즐기는 알고리즘과 데이터는 근로자들에게 더 은밀하고 눈에 띄는 감독 채널을 제공하는 채점 메커니즘을 확립했다. 한편, 플랫폼은 감독 관리권을 소비자에게 양도하여' 올인원' 의 감독 형식을 실현하였다. 동시에, 근로자가 얻은 점수는 소득과 보수에 직접적인 영향을 미친다. 이러한 규제 모델은 기존의' 복합관' 에 비해 비용이 낮고, 효과가 좋으며, 더욱 은밀하고 엄하다. 근로자들이 많은 차평을 받으면 플랫폼은 일정한 금전적 처벌이나 금지 계좌를 갖게 되므로, 그 플랫폼은 근로자가 창출한 잉여 가치뿐만 아니라 긍정도 받을 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 반면에 플랫폼이 특정 독점권과 가격권을 가지고 있을 때 근로자의 수입을 결정할 수 있다. 플랫폼 회사는 더 많은 수수료나 중개비를 짜서 더 많은 잉여가치를 얻고 근로자의 착취를 늘리기 위해 최선을 다하고 있다.
마지막으로, * * * 경제에서 자본은 인터넷 기술과 정보 자원에 대한 독점을 이용하여 수많은 근로자와 무료 자원을 연결시켜 노동에 대한 광범위한 착취를 실현한다. 근로자가 플랫폼에 가입하는 문턱이 낮고 정보 오버플로우 효과로 인해 플랫폼은 대량의 노동력을 끌어들이기 쉬우며, 유휴 또는 잉여 노동력의 재사용을 실현하는 것은 인구 과잉의 존재와 비슷하다. 이렇게 방대한 예비군은 시장을 자발적으로 경쟁 상태에 놓게 하고, 자본소유자의 압력이 없다. 어떤 노동자들은 주문을 받기 위해 수입이 너무 낮거나 등급이 너무 낮다고 생각하지만, 여전히 새로운 노동자들이 격차를 메울 것이다. 만약 그들이 더 많은 수입을 얻고자 한다면, 야근을 선택하고, 근무 시간을 연장하고, 더 많은 주문을 완성할 수밖에 없다. 경쟁이 치열할수록, 그들은 플랫폼에 더 의존하여 착취를 강화하고, 그들을 더 불리한 경제적 지위에 빠뜨린다.
동사 (verb 의 약어) 기본 결론 및 정책 제안
* * * 경제 하에서 우리는 노사관계가 점점 평등해지고 있다고 생각했고, 근로자는 기존 자본가의 생산수단에 의존해서는 안 된다고 생각했지만, 생산자료의 의존성이 약화되었지만 * * * 이 플랫폼에 대한 의존도가 갈수록 강해지고 있다는 것을 발견했다. 따라서 * * * 경제에서는 노사관계가 동등하지 않다. 인터넷 기업은 플랫폼으로서 권리가 있다. 정보 수집 방면에서 플랫폼 기업은 기업 운영을 주도하고 관련 정보를 파악한다. 플랫폼 기업은 작업자가 소프트웨어 고정 작업에 따라 고객 데이터, 운전자 데이터 및 시장 데이터, 인력 분포, 시장 경쟁 등 많은 실시간 정보를 얻을 수 있습니다. 동시에 플랫폼 기업은 자유롭게 정보를 게시하고, 근로자가 받아들일 수 있는 정보를 결정하고, 언제든지 전체 생산 경영 과정을 조정할 수 있으며, 특정 데이터 정보를 숨기거나 공개할 수 있어 근로자의 효과적인 판단과 독립적 의사결정권을 약화시킬 수 있다. 따라서 플랫폼 작업자는 권리가 약한 위치에 있으며 플랫폼 엔터프라이즈 시스템 및 알고리즘 작성에 참여할 수 없습니다. 일단 플랫폼 시스템에 접속하면 근로자는 절차의 지도 하에서만 배우고 받아들일 수 있고 협상할 수 없다. 이들은 플랫폼 회사가 일방적으로 결정할 수 있을 뿐, 근로자는 수동적인 수취인일 수밖에 없다. 정치 경제 환경의 변화로 인해 사회에 대량의 잉여 노동력이 나타날 것이다. 이들 근로자들은 대부분 저학력, 저기능 근로자로 정규부문에 흡수될 수 없다. 그래서 플랫폼 기업은 그들의 첫 번째 선택이 되었고, 인터넷 플랫폼 업체들은 문턱이 낮았다. 그들은 단지 플랫폼에 로그인하여 플랫폼의 서비스 표준에 따라 조작하여 간단한 기술을 익히기만 하면 된다. 이런 식으로, 플랫폼 기업은 경쟁, 저기능, 높은 표준화, 높은 대체성의 업무 성질이 생겨 노동관계의 협상적 지위를 점점 잃어가고 있으며, 플랫폼 기업이 제정한 규칙만 수동적으로 받아들여 잉여 가치를 착취하고 필요한 노동시간에 창출되는 가치까지 착취할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 일명언) 플랫폼 기업의 분산화와 개인화로 인해 노동자들이 하나의 노동 집단을 형성하여 그들의 일관된 이익을 대표하기 어렵다.
요약하면, * * * 경제에서 노사 관계는 복구되지 않았을뿐만 아니라 근로자의 종속적 성격을 강화했다. 예전에는 생산자료를 위한 것이었는데 지금은 플랫폼을 위한 것이다. 노사 관계는 전복적인 변화를 겪었지만, 그 본질은 자본이 현대 인터넷 기술을 통해 노동 과정을 더욱 정확하게 통제하고 노동력의 불평등을 심화시켰다는 것이다. 따라서 전통경제하의 근로자 분류, 노동관계를 유대로 하는 노동조합 제도와 사회보장제도는 이미 경제에 따른 노동패턴의 새로운 변화에 적응할 수 없다. 근로자는 편리하고 효과적인 법적 수단을 통해 자신의 노동권익을 보호할 수 없다. 법률제도를 보완하고 노동법 등 관련 법률이 플랫폼 회사와 근로자 간의 노동관계에 대한 인정을 수정하거나 늘리도록 해야 한다. 이런 신형 노동관계는 법률의 인가를 받고, 근로자는 관련 법률의 보장을 받을 수 있도록 해야 한다. 또한, * * * 경제에 적합한 노동조합 조직을 적극적으로 찾아 노조가 * * * * 경제 중의 노동자로 위권할 수 있도록 해야 한다. 그러나 * * * 경제 속 종사자들이 상대적으로 느슨하고, 고정근무 시간이 없고, 유동속도가 빨라 노조의 역량이 일정 규모로 집중되기 어렵다. 정부의 공신력을 이용하여 노동자들이 인터넷을 통해 노조를 설립하고, 집단협상을 통해 근로자의 권리를 보호하고, 산업노동기준과 임금기준을 세울 것을 건의합니다.
자동사 참조
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