기름 오염 피해에 대한 국제 민사 책임
국무원의 비준을 거쳐 중국은 10 월 5 일 국제해사기구에' 국제유류 피해 민사책임협약' (1969) 과 1992 의정서 (이하' 1992 의정서') 를 기탁했다 의정서 제 13 조 제 4 항에 따르면 의정서는 2000 년 6 월 5 일 중국에 발효된다.
국제 기름 오염 피해 민사 책임 협약 (1969) 에 비해 1992 년 책임 의정서는 선주의 배상 책임 한도를 크게 높이고 배상 책임 한도 수정 절차를 간소화하며 선박 지리 예방 조치를 확대했다.
지금 "92 책임의정서" 텍스트를 동봉하니 각 부서에서 집행을 따르도록 하십시오.
이 의정서 당사국,
국제 기름 오염 피해에 대한 민사 책임 협약 및 의정서를 검토 한 결과,
개선 범위와 보상 증가를 규정하는 협약 제 1 호 1984 호 의정서가 아직 발효되지 않았다는 점에 유의해야 합니다.
국제 기름 오염 책임과 배상 제도의 활력을 유지하는 것의 중요성을 인식하고,
프로토콜 1984 의 내용이 가능한 한 빨리 발효되도록 보장할 필요가 있음을 주목하십시오.
기름 오염 피해 보상 국제기금 설립에 관한 국제협약을 통과시키기 위해서는 특별한 규정이 있어야 한다는 것을 깨달았다.
다음과 같은 합의에 도달하다.
제 1 조 본 의정서에 따라 개정된 공약은 1969 국제 기름오염 피해 민사책임협약 (이하 1969 책임협약) 이다. 1969 책임협약 1976 의정서의 당사자에게 1969 책임공약을 언급하는 것은 이 의정서에 의해 개정된 1969 책임공약을 포함하는 것으로 간주해야 한다.
제 2 조: 1969 책임협약 제 1 조는 다음과 같이 개정된다.
1. 1 바를 다음으로 바꿉니다.
1. "선박" 은 산적유류 화물을 운송하기 위해 건설되거나 개조된 모든 종류의 해선과 해상 운송 수단을 가리킨다. 그러나 유류와 기타 화물을 운송할 수 있는 선박은 실제로 산적유류 화물을 운송할 때와 이런 운송 후의 어떤 항로에서도 (이미 배에 이런 산적유 수송의 잔여물이 없다는 것을 증명하지 않는 한) 선박으로 간주해야 한다.
5 항을 다음으로 대체하십시오:
5. "유류" 는 원유, 연료 유, 중디젤, 윤활유와 같은 지속성 탄화수소 광물유를 가리킨다. 화물로 선상에서 운송하든 이런 선박의 연료 탱크에 적재되든 말이다.
제 6 항을 다음으로 대체하십시오:
"오염 피해" 란 다음을 의미합니다.
(A) 기름 유출이나 배출이 발생한 장소와 상관없이 선박에서 기름 유출이나 배출로 인한 오염으로 인한 손실이나 피해 그러나 환경 피해에 대한 보상 (이러한 손해의 이익 손실 제외) 은 실제로 취해지거나 취해질 합리적인 복구 조치 비용으로 제한되어야 합니다.
(B) 예방 조치의 비용과 예방 조치로 인한 추가 손실이나 손해.
제 8 항을 다음으로 대체하십시오:
8. "사고" 는 오염 피해를 입거나 이런 피해를 입히는 심각하고 긴박한 위협을 야기하는 어떤 사건이나 일련의 원인이 같은 사건을 말한다.
5. 제 9 항을 다음으로 대체하십시오:
9. "기구" 는 국제 해사기구를 의미한다.
6. 다음과 같이 9 항 뒤에 새로운 단락을 추가하십시오:
10. "책임 협약 1969" 는 국제 기름 오염 피해 민사 책임 협약 1969 를 의미합니다. 협약 1976 의정서의 당사자에게 이 용어는 의정서에 의해 개정된 책임협약 1969 를 포함하는 것으로 간주해야 한다.
제 3 조는 1969 책임협약 제 2 조를 다음 규정으로 대체한다.
이 협약은 다음 사항에만 적용됩니다.
(a) 다음 지역에서 발생하는 오염 피해:
영해를 포함한 당사국의 영토; 그리고
(ii) 국제법에 따라 당사국이 설립 한 배타적 경제 구역; 또는, 만약 계약국이 그러한 지역을 세우지 않았다면, 그 지역은 국제법에 따라 설립되었고, 그 영해 외부에 인접해 있으며, 그 영해의 폭을 측정하는 기준선으로부터 200 해리를 넘지 않을 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언)
(b) 그러한 피해를 방지하거나 줄이기위한 예방 조치.
제 4 조는 1969 책임협약 제 3 조를 다음과 같이 수정했다.
1. 1 바를 다음으로 바꿉니다.
1. 본 조 제 2 항과 제 3 항을 제외하고 사고 발생 시 선박 소유자 또는 사고가 일련의 사건으로 구성된 경우, 첫 번째 사건 발생 시 선박 소유자는 사고로 인한 오염 피해에 대해 책임을 져야 한다.
제 4 항을 다음으로 대체하십시오:
4. 본 협약에 부합되지 않는 한 선박 소유자에게 오염 피해 보상 요구를 제기해서는 안 된다. 본 조 제 5 항에 달리 규정되어 있지 않는 한, 본 공약이나 기타 규정에 따라 다음 사람에게 오염 피해 보상 요구를 제기해서는 안 됩니다.
(a) 선주의 직원이나 대리인 또는 승무원;
(b) 조종사 또는 그 배에 서비스를 제공하지만 선원이 아닌 다른 사람;
(C) 선박의 임차인 (광선 임차인 포함), 관리자 또는 운영자
(D) 선박 소유자가 동의하거나 주관 공공당국의 지시에 따라 구조작업을 하는 사람
예방 조치를 취한 사람;
(f) (c), (d) 및 (e) 항에 언급 된 사람의 모든 직원 또는 대리인;
손해가 고의적이거나 피해를 초래할 수 있다는 것을 뻔히 알면서도 경솔하게 행동하거나 하지 않는 한.
제 5 조 1969 책임협약 제 4 조는 다음 조항으로 대체된다.
두 대 이상의 선박과 관련된 사고로 오염피해가 발생할 경우 제 3 조에 따라 책임을 면제하는 선박을 제외한 모든 관련 선박의 소유자는 합리적으로 구분할 수 없는 모든 이런 피해에 대해 연대 책임을 져야 한다.
제 6 조 책임 협약 1969 제 5 조는 다음과 같이 개정된다.
1. 1 바를 다음으로 바꿉니다.
1. 모든 사고에 대해 선박 소유자는 본 협약에 따른 책임을 다음과 같은 계산된 총액으로 제한할 권리가 있어야 합니다.
(a) 5,000 톤 이하의 선박: 3 백만 계산 단위;
(B) 5,000 톤이 넘는 선박: (A) 항에 명시된 금액 외에 1 톤당 420 계산 단위가 추가됩니다.
그러나 어떤 상황에서도 총액은 5970 만 부기 단위를 초과해서는 안 된다.
2 항을 다음으로 대체하십시오:
2. 오염 피해가 선박 소유자의 고의적인 행동이나 행위 또는 이런 손해가 발생할 수 있다는 것을 뻔히 알면서도 경솔하게 발생했다는 것을 증명한다면 선박 소유자는 본 협약에 따라 책임을 제한할 권리가 없다.
제 3 항을 다음으로 대체하십시오:
3. 본 조 1 조에 규정된 책임을 제한할 권리를 이용하기 위해 선박 소유자는 제 7 조에 따라 소송을 제기한 모든 계약국의 법원이나 기타 주관당국에 총 책임 한도에 해당하는 기금을 마련해야 합니다. 소송을 제기하지 않은 경우, 제 7 조에 따라 소송을 제기할 수 있는 모든 계약국의 법원이나 기타 주관 당국에 그러한 기금을 설립해야 한다. 기금의 설립은 입금을 통해 또는 은행 보증서를 제출하거나 기금을 설립한 계약국의 법률에 따라 받아들일 수 있는 법원 또는 기타 당국이 충분하다고 생각하는 기타 보증서를 제출할 수 있다.
제 9 항을 다음으로 대체하십시오:
9 (a) 이 조 1 항에 언급 된 "계산 단위" 는 국제 통화 기금 (International Current Fund) 이 규정 한 특별 인출권을 의미한다. 1 에 언급된 금액은 원가국 통화로 변환되어야 합니다. 환전은 제 3 항에서 언급한 기금이 성립된 날 이 나라 화폐가 특별인출권과 비교한 가치에 따라 진행되어야 한다. 계약국이 국제통화기금 (International Current Fund) 회원인 경우 특별인출권에 대한 자국 통화의 가치는 국제통화기금이 상술한 날짜의 업무와 거래에 사용된 현행 평가방법으로 계산해야 한다. 계약국이 국제통화기금 (International Current Fund) 의 회원이 아닌 경우, 특별인출권에 대한 자국 통화의 가치는 그 나라가 정한 방식으로 계산해야 한다.
제 9 조 (b) 항. 그러나 계약국이 국제통화기금 (International Current Fund) 의 회원이 아니고 그 법이 제 9 항 (A) 항의 적용을 허용하지 않는 경우, 계약국은 본 협약을 비준, 수락, 승인 또는 가입할 때 또는 그 이후 언제든지 제 9 항 (A) 항에 설명된 회계단위가 65,438+05 와 같다고 선언할 수 있습니다. 이 단락에 언급된 금프랑은 순도가 900 분의 1 인 금 65.5 밀리그램에 해당한다. 금프랑은 해당 국가의 법률에 따라 원가국 통화를 환전해야 한다.
제 9 조 (c) 항. 제 9 항 (A) 항의 마지막 문장에 설명된 계산과 제 9 항 (B) 항에 설명된 환산은 계약국의 자국 통화로 표시된 제 1 항의 금액이 적용 제 9 항 (A) 항의 처음 세 문장에서 얻은 금액과 동일한 가치를 갖도록 노력해야 한다. 본 협약의 비준서, 수락서, 비준서 또는 가입서를 기탁할 때, 계약국은 제 9 항 (A) 항에 설명된 계산 방법 또는 제 9 항 (B) 항에 설명된 변환 결과를 수탁자에게 통지해야 한다. 상술한 계산 방법이나 변환 결과가 변경되면 보관인에게 통지해야 합니다.
5. 10 조를 다음으로 대체하다.
10. 이 조에서 선박의 톤수는 국제 선박 톤수 측정 협약 1969 첨부 1 의 톤수 측정 규칙에 따라 계산된 총 톤수입니다.
6. 1 1 조항의 두 번째 문장을 다음으로 대체합니다.
선박 소유자가 제 2 항에 따라 배상 책임을 제한할 권리가 없더라도 이런 펀드를 설립할 수 있지만, 이 경우 펀드 설립은 어떠한 청구자도 선박 소유자에 대한 클레임권을 훼손해서는 안 된다.
관련 정보: 국제 조약 * *** 1.
제 7 조 책임 협약 제 7 조 1969 에 대한 개정안은 다음과 같다.
1. 제 2 항의 1 과 2 구를 다음 규정으로 대체한다.
제 1 조의 요구가 충족되었다는 것을 확신한 후, 계약국의 관련 당국은 각 선박에 보험 또는 기타 금융 보증이 본 협약의 규정에 따라 유효함을 증명하는 증명서를 발급해야 한다. 계약국에 등록된 선박의 경우, 이런 증명서는 선박 등록국의 관련 당국이 발급하거나 증명해야 한다. 계약국에 등록되지 않은 선박의 경우 증명서는 모든 계약국의 관련 당국이 발급하거나 인증할 수 있다.
제 4 항을 다음으로 대체하십시오:
4. 이 증명서는 선박과 함께 소지해야 하며, 그 사본은 선박 등록 기록을 보관하는 당국에 기탁해야 하며, 또는 선박이 계약국에 등록되지 않은 경우 그 증명서를 발급하거나 증명하는 국가당국에 기탁해야 한다.
3. 제 7 항의 1 문장을 다음과 같이 변경합니다. 당사자가 제 2 항에 따라 발급하거나 증명한 증명서는 당사자가 등록하지 않은 선박에 대해서도 본 협약의 목적을 위해 다른 당사자에게 받아들여져야 하며, 발급되거나 증명된 증명서와 동등한 효력이 있는 것으로 간주해야 합니다.
4. 제 7 항의 두 번째 문장에서 "선박 등록국" 을 "발급 또는 발급국" 으로 변경합니다.
5. 제 8 항의 두 번째 문장을 다음과 같이 대체하십시오:
이런 경우 선박 소유자가 제 5 조 제 2 항에 따라 책임을 제한할 권리가 없더라도 피고는 제 5 조 1 항에 규정된 책임 제한을 사용할 수 있다 .....
제 8 조 책임 협약 1969 제 7 조는 다음과 같이 개정된다.
1 항을 다음으로 대체:
1. 사고가 하나 이상의 계약국의 영토 (영해 포함) 또는 제 2 조에 설명된 지역에서 오염 피해를 입혔거나, 그 영토 (영해 포함) 또는 지역의 오염 피해를 방지하거나 줄이기 위한 예방 조치를 취했을 때 배상 소송은 이들 중 하나 이상의 계약국의 법원에만 제기될 수 있습니다. 상기 절차에 대한 적절한 통지는 피고에게 보내야 한다.
제 9 조 책임협약 제 1969 조 이후 다음과 같은 두 가지 새로운 조항을 추가한다.
제 2 조 bis 과도기 조항
다음 과도적 규정은 사고 발생 시 본 공약과 책임협약 1969 인 계약국의 국가에 적용된다.
(a) 본 협약의 범위 내에서 오염 피해를 초래한 사고에 대해 책임 협약 1969 에 따라 책임이 발생하는 경우, 이 범위 내에서 본 협약의 책임은 이행된 것으로 간주된다.
(b) 국가가 본 협약 및 197 1 국제 유류 오염 보상 기금 설립 국제 협약의 당사자인 경우 오염 피해는 본 협약의 범위 내에서만 발생합니다 (예:197/
(C) 본 협약 제 3 조 제 4 항을 적용할 때, "본 협약" 이라는 단어는 필요에 따라 본 협약 또는 1969 책임공약으로 해석된다.
(D) 본 협약 제 5 조 제 3 항을 적용할 때, 본 조 (A) 항에 따라 이행된 것으로 간주되는 배상 책임의 금액은 설립될 기금 총액에서 공제되어야 한다.
제 3 조 최종 조항
본 협약의 최종 조항은 책임협약 1969 의 의정서 1992 의 12 부터 18 까지 개정해야 한다. 본 공약에 언급된 계약국은 본 의정서를 가리키는 계약국으로 간주해야 한다.
영어 버전:
죄송합니다. 말이 너무 많습니다!