"도시 택시 관리 조치" 정책 전체 텍스트
제 2 조 이 방법은 도시 택시의 계획, 경영, 관리 및 서비스에 적용된다.
제 3 조이 조치에서 언급 된 "택시" 는 승객과 사용자의 의지에 따라 여객 서비스를 제공하고 마일리지와 시간에 따라 요금을 부과하는 버스를 의미합니다.
제 4 조 택시는 도시 대중교통의 중요한 구성 요소이다. 택시의 발전은 도시 건설과 도시 경제 사회 발전 수준에 부합해야 하며, 다른 대중교통 및 여객운송 방식과 조화를 이루어야 한다.
택시발전계획과 계획은 도시건설행정주관부서가 관련 부서와 함께 편성해 도시마스터계획에 포함돼 현지 인민정부의 비준 후 실시한다.
제 5 조 택시업계는 통일관리, 합법경영, 공정경쟁의 원칙을 따라야 한다.
도시 택시 경영권은 유상으로 양도하고 양도할 수 있다.
제 6 조 국가는 택시 업계의 과학기술 연구, 보급 및 계획적으로 선진 기술과 설비를 도입하여 택시 관리의 과학기술 수준을 높이도록 장려하고 지지한다.
제 7 조 국무원 건설 행정 주관 부서는 전국 도시 택시 관리를 담당한다.
현급 이상 지방인민 정부 도시 건설 행정 주관 부서가 본 행정 구역 내의 택시 관리 업무를 책임진다. 택시의 구체적인 관리는 여객 수송 관리 기관에 의뢰할 수 있다. 제 8 조 택시 사업자는 다음 조건을 충족시켜야한다.
(a) 규정 요건을 충족하는 여객 차량과 해당 자금이 있다.
(2) 규정 요건을 충족하는 사업장이 있다.
(3) 규정 요구 사항을 충족하는 관리자 및 운전자가 있습니다.
(4) 경영 방식에 적합한 관리 제도가 있다.
(5) 민사 책임을 독립적으로 감당할 수 있는 능력을 갖추고 있다.
(6) 기타 관련 규정에 부합하는 조건.
제 9 조 택시 자영업자는 다음과 같은 조건을 갖추어야 한다.
(a) 규정 요건을 충족하는 여객 차량과 해당 자금이 있다.
(2) 규정 요건을 충족하는 주차장이 있다.
(c) 기타 관련 요구 사항을 충족합니다.
제 10 조 택시 운전사는 다음 조건을 충족시켜야한다.
(a) 상주 계좌 또는 임시 거주 허가가 있습니다.
(2) 현지 공안부에서 발급한 자동차 운전면허증과 2 년 이상의 운전 경력이 있다.
(c) 여객 서비스 직업 훈련 및 시험 합격 후;
(4) 규율과 법을 준수하다. 경영자격이 취소된 운전자는 취소일로부터 일정 연한 내에 여객운송 서비스에 종사해서는 안 된다. 여객운송 서비스에 종사하지 않는 구체적인 기한은 도시 인민 정부가 규정한다.
제 11 조 택시 운영을 신청한 기업과 자영업자 (이하 경영자) 는 여객운송관리기관에 다음 서류를 제출해야 한다.
(a) 서면 신청서;
(b) 사업 계획 및 타당성 보고서;
(3) 신용 증명서;
(4) 경영 시스템;
(5) 사업장 및 장소와 관련된 문서 및 자료
(6) 기타 관련 규정을 준수하는 서류.
여객운송관리기관은 상술한 신청서류를 접수한 날로부터 30 일 이내에 택시발전계획과 신청인의 조건에 따라 심사 결정을 내려야 합니다. 승인, 허가 발급 비준하지 않으면 서면으로 신청자에게 통지한다.
제 12 조 비준된 경영자는 여객운송관리기관이 발급한 허가증서에 따라 영업허가증, 세무등록, 차량번호표 등의 수속을 밟아야 한다.
전항의 규정에 따라 이미 수속을 밟은 경우 여객운송관리기관은 경영자격증을 발급하고 차량 운영증과 조종사 여객운송자격증을 발급해야 운영될 수 있다.
제 13 조 여객운송관리기구는 경영자의 자질을 정기적으로 심사해야 한다. 심사 통과자는 계속 경영할 수 있다.
자질심사에 불합격한 사람은 기한 내에 시정하도록 명령한다. 기한이 지났는데도 불합격한 것은 상공부문이 경영 자격증을 취소하고 영업 허가증을 취소한다.
제 14 조 여객운송관리기구는 택시와 운전자의 여객운송 자질을 정기적으로 점검해야 한다. 심사에 합격하여 계속 경영에 종사할 수 있도록 허락하다. 검사에 불합격하거나 6 개월 이상 검사에 참가하지 않은 사람은 차량 운영증과 여객운송자격증을 취소해야 한다.
택시 경영자, 운전자, 차량의 자격 시험 주기는 지급 이상 도시 건설 행정 주관부에서 규정하고 있다.
제 15 조 경영자가 공상등록사항을 변경하거나 휴업을 하는 경우 해당 부서의 증명서에 따라 변경이나 폐업일로부터 10 일 이내에 여객운송관리기관에 가서 관련 수속을 밟아야 한다. 휴업한 사람은 관련 허가증을 반납해야 한다.
제 16 조 택시 경영권 유상 양도 및 양도를 실시하는 도시는 시 인민 정부가 국가 관련 규정에 따라 시행 방법을 제정한다. 제 17 조 운영자는 다음 규정을 준수해야한다.
(1) 시 물가부서가 동급 건설 행정 주관부와 함께 제정한 유료기준을 집행하고, 시 여객운송관리기관이 세무서와 함께 인쇄한 차비 송장을 사용한다.
(2) 사실대로 택시 통계 보고서를 작성하여 제때에 시 여객운송관리기관에 보고한다.
(3) 규정에 따라 세금 및 여객 관리비를 납부한다.
(4) 여객 자격증이 없는 택시 운전사에게 넘겨서는 안 된다.
(5) 여객운송관리기관의 승인 없이는 택시를 양도하거나 다른 용도로 옮겨서는 안 된다.
(6) 기타 관련 규정을 준수하다.
제 18 조 택시는 다음 요건을 충족시켜야한다.
(a) 차량 기술 성능 및 시설은 손상되지 않고 차량 용량은 깔끔합니다.
(2) 택시는 여객운송관리기관의 인가를 거쳐 기술감독부에 합격한 미터기를 설치해야 한다.
(3) 승용차는 공안기관이 인정한 강도 방지 안전시설을 설치해야 한다.
(4) 택시는 통일등등을 고정하고 빈 차 임대를 보여주는 뚜렷한 표시를 해야 한다.
(5) 차체의 뚜렷한 부위에 경영자의 전체 이름과 불만 전화를 표시하고, 정찰가를 게시한다.
(6) 건설부의 통일된 스타일의 조작증 원본을 휴대하다. 자동차 바람막이 유리에 건설부의 통일된 경영 허가증 사본을 게시하다.
(7) 여객 서비스 기준에 부합하는 기타 요건.
제 19 조 택시는 승수차, 예약차, 사이트 대여 등 여객운송 서비스를 실시한다.
경영자와 종업원은 승객에게 편리하고 시기 적절하며 안전하고 문명화된 규범 서비스를 제공하고 환자, 산모, 장애인, 긴급히 구조해야 하는 사람들에게 차량을 우선적으로 제공해야 한다.
긴급 구호, 주요 여객 분산점 차량 심각한 부족, 중대 활동 등 특수한 상황이 발생하면 경영자는 여객운송관리기구의 통일지휘에 따라 차량을 동원해야 한다.
제 20 조 공항, 기차역, 여객터미널, 장거리 버스 정류장 등 여객 집산지 및 기타 대형 공공장소는 영업소와 상응하는 주차 공간을 설치할 수 있다.
택시 경영 사이트는 여객운송관리기관이 지정하거나 관련 기관에 의뢰해 일상적인 관리를 하고 전 업종에 개방할 수 있다. 어떤 기관이나 개인도 여객운송 업무를 독점해서는 안 된다. 역에 들어가 업무를 처리하는 차량은 반드시 통일된 일정에 복종하고 관리를 받아야 한다.
도시 건설 행정 주관부, 도시 계획 행정 주관부, 공안부의 승인 없이는 택시 휴게소 및 해당 주차장을 폐쇄하거나 변경할 수 없습니다.
제 21 조 택시 영업소 스케줄러는 다음과 같은 규정을 준수해야 한다.
(a) 서비스 마크를 착용하고 서비스 사양을 구현하십시오.
(2) 능동적으로 차량을 배치, 공급하고, 제때에 승객을 대피시킨다.
(3) 운전자가 승객 수송을 거부하고 일정에 복종하지 않도록 제지하다.
제 22 조 택시 운전사는 다음 규정을 준수해야한다.
(a) 여객 운송 자격증을 소지하다.
(2) 합리적인 노선이나 승객이 요구하는 노선에 따라 주행하며 우회하거나 승차를 거부해서는 안 된다. 정당한 이유 없이 운행 중에 서비스를 중단할 수 없다. 본 방법 제 23 조, 제 24 조 규정에 부합하지 않는 승객에 대해서는 여객운송 서비스를 거부할 수 있습니다.
(3) 요금 기준을 집행하고 차비 송장을 발행한다. 규정에 따라 헤드 라이트, 미터 및 기타 여객 서비스 시설을 사용하십시오.
(4) 여객 자격증이 없는 차량은 양도할 수 없다.
(5) 차량을 이용하여 위법 범죄 활동을 해서는 안 된다.
(6) 범죄 용의자를 발견하면 공안기관에 제때 보고해야 하며, 통보해서는 안 된다.
(7) 여객 서비스 규범의 기타 규정을 준수한다.
제 23 조 승객이 야간에 시내를 나가거나 교외, 외진 지역으로 가야 할 때 택시 운전사는 승객들에게 가까운 공안기관이나 택시 경영소에 가서 확인 등록 수속을 하도록 요구할 수 있으며, 운전자가 속한 택시 경영업체에 보고할 수 있다. 승객은 협력해야 한다.
제 24 조 승객은 본 방법 및 도로 교통 법규의 관련 규정을 준수해야 하며, 다음과 같은 경우에는 승객이 차를 가로막지 말아야 한다.
(a) 차량은 승객 운행 상태에 있다.
(2) 차량이 빨간불을 만나 주차할 때;
(3) 주차 금지 장소 또는 도로 구간;
(4) 도로가 통행할 수 없을 때.
제 25 조 승객은 규정된 기준에 따라 차비와 다리, 길 건너, 운송 비용을 지불해야 한다.
승객은 다음과 같은 경우 차비 지불을 거부할 수 있습니다.
(a) 택시에는 미터기가 없거나 미터기가 사용되지 않습니다.
(b) 운전자는 요금 청구서를 발행하지 않습니다.
제 26 조 택시는 원칙적으로 본 지역에서 운영해야 하지만 승객의 필요에 따라 본 지역과 다른 지역 사이를 주행할 수도 있다. 동시에, 요금과 차비 송장은 여전히 현지 규정에 따라 집행해야 한다.
택시는 외지에서 경영 활동에 종사하며, 시작 및 종료 지역은 반드시 해당 지역의 도시 여객운송관리기관의 비준을 받아야 한다. 제 27 조 도시 건설 행정 주관부 또는 그가 위탁한 도시 여객운송관리기관은 도시 택시에 대한 감독검사를 강화해야 한다. 도시 여객 수송 관리인은 여객 집산점과 도로에서 택시에 대한 검사 임무를 수행할 때 통일된 식별복을 입고 근무 표지를 착용해야 한다.
제 28 조 여객운송관리기구와 택시경영기업은 이 방법 위반에 대한 불만과 사회감독을 받기 위해 불만 접수제도를 세워야 한다.
고소인은 차비 청구서, 차량 번호판 번호 등 관련 증거와 자료를 제공해야 한다.
제 29 조 택시 경영기업은 불만을 접수한 날로부터 10 일 이내에 답변을 해야 한다. 고소인은 답변에 이의가 있으면 여객운송관리기관에 다시 불만을 제기할 수 있다.
여객운송관리기관이 불만을 접수한 후 접수일로부터 한 달 이내에 처리해야 합니다. 상황이 복잡하여 3 개월 이내에 처리할 수 있다.
제 30 조 승객과 운전자는 여객운송 서비스에 대해 논란이 있어 여객운송관리기관에 가서 처리할 수 있다.
승객들은 미터기가 정확하지 않다고 불만을 제기하고, 여객운송관리기관은 즉시 미터기와 부속장치를 봉인하고 기술감독부에 보내 검증을 해야 하며, 이로 인한 비용은 소유자가 부담해야 한다. 제 31 조 경영자와 종업원은 본 방법 제 17 조, 제 18 조 제 (2), (4), (5), (6) 항, 제 20 조 제 (2), (3) 항, 제 22 조 (1), 제 22 조 (1)
제 32 조 비택시가 무단으로 등잔, 미터기 등 여객운송시설이나 표지판을 설치한 것은 시 여객운송관리기관이 시정을 명령하고 3000 위안의 벌금을 부과한다.
제 33 조 허가없이 불법적으로 택시 경영 활동에 종사하는 단위와 개인은 도시 여객운송관리기관이 위법행위를 중지하도록 명령하고 5,000 원에서 3 만 위안의 벌금을 부과한다.
제 34 조 여객 수송 관리 기관 직원의 공무 집행을 방해하거나, 제 22 조 제 (5) 항을 위반하거나, 임대 차량을 이용하여 위법활동에 종사하거나,' 중화인민공화국 치안관리처벌조례' 를 위반한 경우 공안기관이 행정처벌을 한다. 범죄를 구성하는 자는 법에 따라 형사책임을 추궁한다.
제 35 조 여객운송관리기구와 그 직원들은 이 방법을 위반하고 직권 남용, 부정행위 또는 직무 태만은 해당 기관이나 상급 주관부에서 행정처분을 한다. 범죄를 구성하는 자는 법에 따라 형사책임을 추궁한다.
당사자에게 경영 손실을 초래한 것은' 중화인민공화국배상법' 의 관련 규정에 따라 처리한다.
제 36 조 당사자가 여객운송관리기관에 대한 행정처벌에 불복한 경우 행정처벌 결정을 받은 날로부터 15 일 이내에 상급 행정주관부에 복의를 신청할 수 있다. 복의결정에 불복한 경우 복의결정을 받은 날부터 15 일 이내에 현지 인민법원에 소송을 제기할 수 있습니다. 당사자도 직접 현지 인민법원에 기소할 수 있다. 제 37 조 성, 자치구, 직할시 인민정부 건설 행정 주관부는 본 방법에 따라 시행 세칙을 제정할 수 있다.
제 38 조 본 방법은 건설부와 공안부가 책임지고 해석한다.
제 39 조 본 방법은 1998 년 2 월 1 일부터 시행된다.