최초의 L4 급 자동 주차 양산차형, 차세대 벤츠 S 급 무인주차 실현.
북미에서 20 18 이었나요? CES 에서 우리는 보세를 인터뷰했고, 그는 상호 연결 및 자동 주차 분야의 다양한 솔루션을 선보였다. 이 가운데 주차장 자동 주차 서비스 시스템에서는 운전자가 필요 없는 어떤 조작으로도 진화했다.
보세와 메르세데스 벤츠는 줄곧 E 급으로 테스트를 하고 있다.
2065438+2009 년 7 월, 보세와 벤츠는 슈투트가르트의 벤츠 박물관에서 세계 최초의 특별허가를 받아 일부 E 급 자동차가 인차가 뒤섞인 주차장에서 자동주차 서비스를 할 수 있도록 했다. 보안요원이 필요하지 않다.
그러나 이것은 여전히 테스트 기술이며, 이제 새로운 세대가 있습니까? 벤츠 S 급 발표와 함께 L4 급 자동 주차 기능이 처음으로 양산차종에 등장했다. S 급차는 세계 최초로 인프라 기반 주차 서비스 기술을 탑재한 양산차이다.
차세대 벤츠 S 급 무인주차 기술 양산 실현.
차세대 S 급 차량에는 완전 자동 주차 기술 (SAE-? 레벨 4), l 4 는 지리적 제한 장면에서 무인 운전을 의미합니다. 유럽 바이어는 벤츠를 구입하여' 스마트 주차 보조 시스템' 이라는 이름을 붙일 수 있습니까? 공원? PILOT) 은 S 급 자동차가 스마트폰 명령을 받고 예약된 주차 공간으로 스스로 운전할 수 있게 해 줍니다.
"자동 주차" 기술의 작동 시나리오는 다음과 같습니다.
주차할 때는 주차장 입구에서 내리기만 하면 됩니다. 하지만 스마트폰을 통해 지시를 내리면 차량은 운전자 감독 없이 지정된 장소에 자동으로 주차할 수 있다. 메르세데스-벤츠 S 급은 주차 공간을 자동으로 수색해 주차 시 충돌 위험을 줄이고 차주에게 시간을 절약하고 스트레스를 해소할 수 있다.
Damler 의 구동 기술과 자동운전 책임자인 Micheal 도 놀라운 일이 아닙니다. 하프너 박사는 "새로운 S 급 차로 운전은 사치일 뿐만 아니라 주차도 사치다" 고 말했다.
하지만 이 기능을 실현한 뒤에는 벤츠, 보세 카메라 기반 정보 시스템, 주차장 운영자 Apcoa 가 있다. 모바일 디지털 모바일 플랫폼. 즉, 이 기술의 실현은 특정 인프라가 장착된 차고와 현지 법률의 사용 승인 여부여야 합니다.
보세의 스마트 주차 보조 시스템.
이 대량 생산 자동 주차 시스템의 핵심 기술 중 하나는 박세에서 나온 것이다. 슈투트가르트 공항의 P6 자동주차장은 박세가 처음 선보인 신형 카메라를 갖추고 있다. 이 카메라는 빈 주차 공간을 식별하고, 차선과 주변 환경을 모니터링하며, 통로의 장애물이나 사람을 탐지합니다.
카메라를 통해 제공되는 정보를 통해 벤츠 S 급은 주차장에서 자동으로 운전할 수 있으며 좁은 경사로에서도 서로 다른 층 사이를 이동할 수 있습니다. 만약 카메라가 의외의 장애물을 감지하면 차량은 안전하게 긴급 제동을 집행할 것이다.
주차 운영자 Apcoa 는 디지털 플랫폼을 제공한다. 흐름, 이 플랫폼은 자동 지불을 실현하고, 송장을 벗고, 나오며, 접촉이 없다. Apcoa 는 유럽 13 개국의 9500 여 개 장소에서 약15 만 개의 개인 주차 공간을 관리하고 있으며, 그들은 이 시스템에 매우 관심이 있다.
Apcoa 는 무인 주차를 늘리는 한편으로는 20% 의 용량을 늘릴 수 있다고 생각한다. 왜냐하면 차와 차 사이의 거리는 누군가가 주차하는 것보다 더 가까워질 수 있기 때문이다. 또한 무인 주차는 특히 좁고 외진 주차 구역에 적합하다. 운전 습관이 자발적으로 피해 다니기 때문이다.
자동운전의 가장 큰 의미: 하나는 차가 막혔을 때, 다른 하나는 목적지에 가서 주차장과 주차장과 목적지 사이의 시간을 찾았다고 믿는다.
같은 자동운전 기술로, 우리는 지금 일반 도로에만 사용하고 싶지만, 자동무인 주차에 사용하면 더 의미가 있지 않을까요? 무인 주차는 우리에게 많은 시간을 절약하고 편리함을 제공하며, 무인 자동 주차는 자동 운전보다 쉽게 실현될 수 있는 것 같다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.