어떻게 새로운 에너지 자동차 산업의 건강한 발전을 촉진할 것인가?
첫째, 관련 정책 법규 체계를 보완하여 업계의 건강하고 질서 있는 발전을 촉진한다.
관련 법규를 지속적으로 최적화하고 보완하고, 최신 업종과 시장 발전 변화에 따라 새로운 에너지 자동차 산업의 중장기 발전 전략 계획을 연구하고 제정하여 각 발전 단계의 산업 발전의 전략과 목표를 더욱 명확히 하고, 맹목적인 발전이 생산력 과잉을 초래하지 않도록 해야 한다.
새로운 에너지 자동차 정부 조달 제도를 보완하고, 각급 정부 부처의 새로운 에너지 자동차에 대한 우선 구매와 강제 구매를 강화하고, 관련 구매 규칙을 도입하고, 기술 표준 통제와 비례 통제를 통해 정부 조달 활동을 질서 있게 추진하며, 새로운 에너지 자동차 생산 과잉을 효과적으로 해소한다.
정산학연구용' 의 결합을 추진하고, 새로운 에너지 자동차 산업 파트너십을 구축하고, 각 시장 주체의 협력을 촉진하여 새로운 에너지 자동차 산업을 발전시켜 정기업 정보 비대칭, 산업 정책 지연, 정책 집행 비효율로 인한 저수준 중복 건설 및 생산능력 과잉 문제를 극복하다.
둘째, 정부 보조금 방식을 최적화하고 업계 감독 관리를 강화한다.
새로운 에너지 자동차 제품이 카탈로그에 진입하는 기술 문턱을 더욱 높이고 카탈로그에 들어가는 관련 제품을 동적으로 조정합니다. 현행 보조금' 보혜제' 를' 상 우부강' 으로 바꿔 재정 보조금 효율을 높이다.
과잉 보조금을 막기 위해 지방정부의 보조금 방향을 장려구매에서 보조사용으로 변경하고, 사용 연한을 늘리고, 주차요금 감면, 고속도로 통행료 등 우대 정책을 도입해 충전 인프라에 대한 보조금 지원을 더욱 강화할 것을 제안한다.
외국 경험을 참고하여' 자동차 할인 환불' 을 실시하여 트레이드인 정책 등을 실시하다. 새로운 에너지 자동차 시장 감독을 강화하다. 사기보행위에 대해서는 정부 부처가 관련 업종협회와 협력하여 감독하는 동시에 익명 신고 메커니즘과 상벌 방법을 세워 인터넷과 매체를 이용해 사회감독을 실현할 것을 건의한다.
셋째, 지방정부의 정적평가 기준을 바꿔 지방보호주의를 타격한다.
단일 GDP 성과 평가관을 바꾸고 다양한 지방정부 성과 평가 기준을 세워 지방정부의 투자 충동을 억제한다. 각지의 재정정책을 통일하고 중앙에서 통일된 신에너지 자동차 표준과 차형 카탈로그를 제정하고, 지방목록을 취소하고, 카탈로그에 들어가는 신에너지 자동차가 정부 구매, 시장 접근, 재정보조금 등에서 동등한 대우를 받도록 강요하고 있다. 중앙 집중식 구매 관리를 강화하여 정부 공기업 버스 등의 새로운 에너지 자동차 입찰 절차를 더욱 개방적이고 투명하게 구매하여 지방 자동차 기업의 발생을 막도록 추진하다.
넷째, 홍보력을 높이고 소비시장을 육성하고 발전시킨다.
시범 보급을 강화하고 소비 지도를 전개하다. 새로운 에너지 자동차 보급의 양과 질을 높이고, 좋은 시장 환경을 조성하고, 새로운 에너지 자동차의 건강한 발전을 촉진하다. 동시에 소비지도를 강화하고, 정부와 기업의 협력을 강화하고, 저탄소 여행 이념 등에서 소비자에 대한 홍보를 강화한다.
"소프트웨어" 와 "하드웨어" 모두에서 관련 인프라 건설을 강화하다. "소프트웨어" 에는 인프라 건설 계획 방안의 출범이 포함되며, "하드웨어" 에는 충전 말뚝, 충전소, 애프터 서비스 스테이션 등의 보조 시설 건설이 포함됩니다.