인라인 4 기통 경주용 자동차.
Jules Goux 는 인디애나 폴리스 500 그랑프리에서 푸조 한 대를 몰고 이겼다. 이 경주용 자동차의 엔진은 어니스트 헨리가 설계한 직열 4 기통 엔진이다. 이 디자인은 처음으로 순환당 이중 캠 4 밸브를 채택한 것이 특징이기 때문에 경주용 엔진으로서 큰 영향을 미친다. 오늘까지 레이싱 인라인 4 기통 엔진의 구조 표준이기도 하다.
이 푸조는 나중에 미국 야밥 버먼에게 팔렸고, 그는 19 15 에서 엔진을 분해했다. 푸조는 제 1 차 세계 대전 중 새로운 엔진을 개발할 수 없었기 때문에 버먼은 헨리 밀러에게 새로운 엔진을 만들라고 요구했다. 그래서 헨리는 존 에드워드와 프레드 오펜하우저와 함께 푸조 영감을 받은 인라인 4 기통 엔진을 만들었습니다. 이 버전의 엔진은 1976 이전에 처음으로 500 마일을 달렸다. 그것의 상표는 먼저 밀러였고, 나중에는 오펜하우저가 되었다.
레이싱 역사상 중요한 위치를 차지하고 있는 또 다른 인라인 4 기통 엔진은 오렐리오 랜프리디가 디자인한 페라리 엔진이다. 이 엔진은 원래 F2 기준에 따라 페라리 500 을 위해 설계되었고 변위는 2 리터였지만 결국 2.5 리터의 F 1 레이싱 페라리 625 를 완성했다. 스포츠카에서 페라리 860 몬자의 변위는 3.4 리터이다.
또 다른 성공적인 인라인 4 기통 엔진은 코벤트리 Climax 로, 처음에는 월터 하산이 설계했다. 이것은 1.5 리터의 2 차 방정식 엔진이다. 이후 2495cc FPF 로 향상되어 F 1 우승을 차지했다. 이 차의 섀시는 쿠퍼 자동차 회사의 섀시이다.