누가 자동차 발전사를 소개해 줄 수 있습니까?

자동차 발전사-조기 (1): 자동차 발전 초기 증기자동차 황금시대 (1) 18 년 말, 유럽과 미국에 증기자동차 제조 연구 열풍이 나타나고 각종 증기자동차가 잇따라 나왔다. 차체와 다른 기관들도 빠르게 개선되고 있다. 19 세기는 증기 자동차의 전성기였다. 180 1 년, 리처드 트레 위트리치는 영국 최초의 증기 자동차를 만들었다. 2 년 후, 공용 마차처럼 생긴 증기차 한 대를 착용했다. 이 버스는 8 명을 타고 평로 9.6km/h, 경사로 6.4km/h 의 세계기록을 세웠다. (2): 초기 증기자동차의 황금시대 (1) 1828 년, 하겔은 가나보다 성능이 우수한 증기버스가 되어 대중교통사업을 시작했다. 그의 차는 32km/h 속도로 승객 22 명을 태울 수 있어 운영 후 인기가 많다. 1834 년, 세계 최초의 버스 운송회사인' 스코틀랜드 증기 자동차 회사' 가 설립되었습니다. (3) 자동차 발전사 초기 증기자동차 황금시대 (2) 1805 년 미국인 에반스는 처음으로 증기기관으로 수륙양용 자동차를 만들었다. 이 수륙양용 차량은 필라델피아 항무국의 의뢰를 받아 필라델피아 항구를 청소한 것이다. 처음에는 준설선을 만들 계획이었습니다. 생각지도 못한 것은 기선이 건설된 후, 작업장소가 해안에 없기 때문에 증기선은 어쩔 수 없이 항구가 있는 곳으로 운반해야 한다는 것이다. 에번스는 배 밑에 바퀴 네 개를 설치하여 배의 증기기관으로 그들을 구동했다. 이렇게 배는 항구로 운반되었다. 이에 따라 준설선은 수륙 양용 교통수단이 되었다. 그것은 또한 현대 양서류 차량의 원조가 되었다. (4): 자동차 발전사 초기 증기 자동차의 쇠퇴는 증기 자동차의 초기 발전 시기에 섀시와 바퀴에 증기기관을 설치하는 설계가 매우 간단했다. 일정한 출력 전력을 달성하기 위해서는 가능한 큰 보일러가 필요하다. 일정한 여정을 이루기 위해서는, 우리는 충분한 물과 석탄을 가지고 있어야 한다. 차체가 무거울 때는 견고한 선반과 견고한 바퀴가 필요하다. 이런 식으로 악순환, 차가 점점 무거워지고, 조작이 점점 어려워지고 있다. 따라서 이 대형 증기 트럭들은 예정된 왕복 운행에만 적합하고, 노선은 고정되어 있으며, 길을 따라 석탄과 물 공급이 있다. 그럼에도 불구하고 브레이크가 어렵고, 차가 너무 무겁고, 바퀴가 좁고, 관성이 크고, 회전이 민감하지 않은 등 불가피한 결함이 많다. 속도를 늦추고 모퉁이를 돌려야 한다는 것을 알면서도 속도를 늦출 수 없고, 모퉁이를 돌 수 없고, 차가 장애물에 부딪히거나 브레이크가 너무 세서 차축이 부러지는 것을 눈 뜨고 지켜볼 수밖에 없다. 더 무서운 것은 보일러 압력이 너무 높아서 잠시 통제하기 어려워 보일러 폭발이 자주 발생한다는 것이다. (5): 자동차 개발 초기 증기 자동차의 부흥과 최종 쇠퇴. 19 년 말 자본주의 공업이 발전함에 따라 유럽 각국 정부는 마차가 더 이상 시대의 수요를 충족시킬 수 없다는 것을 깊이 느끼고 전기 기관차를 대대적으로 제창하기 시작했다. 이 호소로 각국의 증기 공업은 오랜 가뭄 후의 이슬처럼 빠르게 발전하기 시작했다. 1872 년 프랑스인 아메드 파리 물은 V 형 증기기관 2 대와 현대차와 비슷한 전동장치와 핸들을 갖춘 4 륜 증기버스를 만들었다. 1883 년 프랑스인 티온 푸동이 자동차 회사를 설립하여 3 륜 증기차를 만들었다. 그 이후로 증기 자동차는 단일 시험 생산에서 산업화 생산 단계로 들어갔다. 버스가 발전함에 따라 증기 트럭도 발전하기 시작했다. 트럭은 큰 견인력이 필요해서 언덕을 오를 수 있다. 초기 증기 트럭의 전형적인 스타일은 엔진 전후륜 구동으로 넓은 차로가 있다. (6): 자동차 발전사의 네 가지 이정표: 첫 번째 휘발유 엔진 자동차 1885 년, 독일 엔지니어 칼 벤츠 (Karl benz) 가 0.85 마력 휘발유 엔진이 장착된 삼륜차를 개발했다. 또 다른 독일 엔지니어인 골들리브 다임러 (Godlib Daimler) 도1..1마력의 휘발유 엔진에 의해 구동되는 사륜차를 개발했다. 첫 번째 양산차 1908, 자동차 역사상 최초로 생산 라인에서 조립된 사륜차 포드 T 형 자동차가 미국에서 탄생했다. 포드 T 형 자동차는 과거 차마차종의 모양을 바꿔 기능구성의 혁신과 개선과 결합해 당시 도시 최고의 개인교통수단이 되어 상장 첫해에 65,438+09,000 대를 팔았다. 1920 년 T 형 차가 오프라인일 때 15 만대를 공동 생산한다. 첫 번째 auto time 폭스 바겐 딱정벌레의 성공은 포드 T 형 자동차의 생산 기록을 깨뜨렸다는 것으로 잘 알려져 있다. 현재 대중은 새로운 딱정벌레를 내놓아 큰 관심을 끌고 있다. 그것의 장점은 내구성, 사치, 가격 대중화이다. 최초의 소형차 (7): 몇몇 대형 자동차 회사의 역사. 포드 자동차는 세계 10 대 자동차 공업 회사 중 하나이다. 자동차 생산을 위주로 하는 종합 다국적 독점산업그룹으로, 업무 범위는 전자 항공 철강 군공 등을 포함한다. 190 1 미국 디트로이트에 설립되었습니다. 현재 이 회사는 미국 미시간 디어본에 본사를 두고 있으며 모두 직원 37 만 명이다. 회사에는 엔지니어링 연구소가 있습니까? ⒁⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁ ⒁? Do 9? 거울? 구덩이 주소는 어디에 있습니까? 이 연극은 무슨 의미가 있습니까? 이봐? 이봐? 전원 관리, 위생 세척, 밀링 칼집 설사요? 𖲜⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼⑼ ⑼? 회사 창업자 포드 1 세는 농민의 아들이다. 그는 현대차의 창시자로 불린다. 그는 포드 T 형 차를 설계하고 조립 라인에서 조립했다. 매 10 초마다 차 한 대를 생산할 수 있어 생산비용을 크게 절감하고 20 년 15 만대의 생산기록을 세웠다. 한편 포드는 65,438+0965,438+065,438+0 ~ 65,438+0927 대의 자동차를 생산할 수 있다. 올드 포드는 자동차 회사를 두 번 창업하여 모두 실패했다. 세 번째로, 그는 전문가를 고용하여 시장을 예측하고, 그를 위해 값싼 차의 구상을 제시하고, 광범위하게 분포된 판매 체계를 세웠다. 기계 천재' 라는 명성을 가진 디자이너가 그를 위해 생산 라인을 설계했다. 이러한 임무가 완성됨에 따라, 그의 T 형 자동차는 끊임없이 시장에 녹아들었다. 그가 결정적인 성공을 거두고' 자동차 대왕' 의 왕좌에 올랐을 때, 그는 이 영웅들을 경멸하며 개인 독재와 가족 독점을 시작했다. 당시 회사 임직원 500 여 명 중 고등교육을 받은 사람은 없었다. 재정적 혼란은 죽은 직원에게 계속 임금을 지급할 지경에 이르렀다. 그 결과, 제너럴모터스 들은 나중에 위에 올랐다. 회사 위기 때 고학력의 포드 2 세가 부임해 싱크탱크를 가져왔다. 회사의 경영 상황이 점차 개선되고 있다. 그러나 가족의 악습으로 포드 2 세는 다시 전철을 밟았다. 그는 고집을 부리며 수억 달러의 이윤을 창출한 자동차 인재인 야카를 해고해 여야를 놀라게 했다. 1980 부터 1982 까지 불과 2 년 만에 회사는 30 억 달러를 잃었다. 파산 직전. 또 다른 위기에서 포드 2 세는 회사의 지분 40% 를 가지고 퇴직했다. 수십 년의 역사는 일정한 조건 하에서 재산 소유권과 경영권이 분리되어야 한다는 것을 증명했다. 새로운 지도자가 취임한 후, 관리제도를 개혁하고, 근로자의 관리 참여 적극성을 동원하여 회사의 진흥을 위해 일련의 조치를 취했다. 1989 거래액은 969 억 달러에 달한다. 미국 자동차 공업의 두 번째 의자 (8): 제너럴모터스 회사의 로고. 그림에서' GM' 은 제너럴모터스 회사의 약어로 처음 두 단어의 첫 글자에서 따온 것이다. 제너럴모터스 회사는 세계에서 가장 큰 자동차 회사로, 연간 공업 총생산액이 65,438+000 억 달러를 넘는다. 그것의 로고 GM 은 영어 단어 General Motors 의 첫 글자에서 따온 것이다. 1908 년 9 월 윌리엄 두란트가 뷰익 자동차 회사를 기반으로 발전하여 미국 자동차 도시 디트로이트에 설립되었다. 현재 본부는 여전히 디트로이트에 설치되어 있다. 자동차 생산과 판매 외에도 항공 우주, 전자통신, 산업자동화, 금융 등의 분야에 발을 들여놓았다. 자동차 생산에서? 곰팡이? Kikuji 중지? 차폐? 강낭이 왜 그래? ] 비비안? 0% 정도 됩니다. 미국은 미국 최대 500 개 기업 중 1 위, 세계 최대 제너럴모터스 기업 중 2 위를 차지했다. 미국과 전 세계에 80 명의 직원을 고용했습니다. 콩꼬투리를 심으면요? 0 개 국가와 지역에서 제너럴모터스 가문의 연간 자동차 생산량은 900 만 대에 이른다. 미국에는 뷰익, 오즈모빌, 캐딜락, 시보레, 폰티아크, GMC 등 6 개의 자동차 부서가 있습니다. 이 밖에도 전 세계에 많은 지사가 있는데, 그중에서도 제너럴모터스 유럽지사가 가장 규모가 크며, 오보와 폭스홀은 연간 백만 대 이상의 자동차를 생산하고 있다. 얼마 전, 제너럴모터스 (WHO) 는 영국 연꽃 자동차 공사 () 를 인수했는데, 이는 세계에서 가장 선진적인 스포츠카 연구와 생산부문으로 제너럴모터스 가문에 힘을 더했다. 제너럴모터스 회사는 미국에서 최초로 주식제와 전문가 그룹 관리를 실시한 초대형 기업 중 하나이다. 미국에서 생산된 자동차는 전형적으로 호화, 넓음, 내부 편안함, 속도, 비축 동력과 같은 제너럴모터스 자동차의 특징을 보여준다. 게다가, 제너럴모터스 회사는 품질과 신기술의 채택을 매우 중시한다. 따라서 통용되는 제품은 사용자의 마음속에서 줄곧 높은 명성을 누리고 있다. (9): 메르세데스-벤츠 자동차 회사의 메르세데스-벤츠 트라이던트는 육지와 바다를 정복하려는 욕망을 상징합니다. 이 표시는 다임러와 벤츠가 합병된 후에 생긴 것이다. 다임러의 원래 상표는 삼첨성이고 벤츠의 상표는 쌍권의' 벤츠' 이다. 양자가 합병된 후 다임러 벤츠의 상표는 단권 안의 삼첨성이다. 메르세데스 벤츠 자동차는 세계에서 가장 오래된 제조사로, 고품질의 고성능 럭셔리 자동차를 생산하는 것으로 유명하다. 세계 10 대 자동차 회사 중 하나입니다. 독일 판매량이 1 위, 판매량이 2 위다. 그것은' 자동차의 아버지' 라고 불리는 칼 벤츠와 고틀리브 다임러가 1926 년에 창립한 것이다. 벤츠 자동차 회사의 전신은 1886 에 설립된 벤츠 자동차 공장과 다임러 자동차 공장이다. 1926 년 두 공장은 다임러 벤츠 자동차 회사로 합병돼 처음에는 맨하임판과 슈투트가르트판으로 나뉜다. 1936, 제품의 이름은 벤츠입니다. 1945 년 벤츠는 트럭을 생산하기 시작했고, 1946 년에는 승용차 생산을 재개하여 세계 하이엔드 승용차 선두 제조업체의 지위를 점차 회복하였다. 1989 년 관리를 용이하게 하기 위해 회사는 다임러 벤츠 공업그룹으로 개편되었고, 그 자동차 부문은 벤츠 자동차 회사로 이름을 바꿨다. 벤츠 본부는 독일 슈투트가르트에 위치해 있으며 직원 654.38+085 만 명이다. 연간 60 만 대의 자동차를 생산하다. 메르세데스-벤츠 자동차 회사의 관리 스타일은 일관되며 자동차 생산량의 확대를 추구하지 않고 고퀄리티, 고성능, 고품위의 자동차 제품만 생산하는 것을 추구한다. 세계 10 대 자동차 회사 중 벤츠의 생산량은 654.38+0 만대 미만이지만 이윤과 판매량은 모두 상위 5 위다. 벤츠 최하급 차도 654.38 달러+0 만 5000 달러 이상, 고급차는 654.38 달러+0 만 5000 달러 이상, 중급차종은 4 만 달러 정도 됩니다. 고급 호화차 외에도 벤츠는 세계에서 가장 유명한 버스와 중형 트럭 제조사이다. 메르세데스 벤츠에는 다양한 트럭, 전용버스, 버스가 있다. 트럭의 기본 유형만 l 10 이 넘습니다. 메르세데스 벤츠는 또한 세계에서 가장 큰 중형 자동차 제조사이다. 그 전륜 구동 3850AS 트럭의 최대 전력 368KW, 견인력 220 톤. 1984 벤츠는 6.5 톤에서 l 1 톤까지의 신형 트럭을 출시하여 공기제동, 서보 스티어링, 전자브레이크 잠금 장치 등 신기술을 채택하여 각 대형 트럭 회사들을 놀라게 했다.