수중 콘크리트란 무엇입니까?
수중 콘크리트의 무너짐은 통제가 엄격하여 대부분 180 ~ 220 mm 사이에 콘크리트는 비물을 분리할 수 없다. 교환성은 매우 중요하다. 시멘트 사용량이 일반 콘크리트보다 약간 높다. 전문적인 수중 콘크리트가 있는데, 시공 규범은 시공 수첩을 참조하십시오.
일반 콘크리트: 건조 밀도가 2000 ~ 2800kg/m3 인 시멘트 콘크리트로, 일반적으로 325 번 또는 425 번 시멘트를 사용하며 강도 등급은 C 10~C60 ~ C60 ~ C60, 붕괴도는 90 ~ 240mm 입니다. 토목공학, 시정 공사 등에 광범위하게 적용된다.
수중 콘크리트 공사 기술
1. 시공 준비
1..1재료
1. 1. 1 시멘트: 425# 또는 225# 일반 실리콘 시멘트를 사용해야 하며 공장 합격증을 가지고 시험에 합격해야 합니다.
1..1.2 모래: 중사 또는 거친 모래, 진흙 함량이 3% 이하입니다.
1. 1.3 자갈: 입자 크기 10 ~ 40mm, 진흙 함량이 2% 이하입니다.
1.2 조건
1.2. 1 건설 기계 장비는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
최소한 두 대의 1.2. 1. 1 콘크리트 믹서가 있습니다.
1.2. 1.2 관 배합은 지루 말뚝에 필요한 수보다 작을 수 없습니다.
1.2. 1.3 현장 전력 사용량에 따라 최소 1 대의 75W 발전기를 구성하여 콘크리트를 부을 때 긴급 정전에 사용한다.
1.2.2 현장 콘크리트 재료의 재고는 시공 요구를 충족시켜야 합니다. 수중 콘크리트는 재료가 부족한 상황에서 부어서는 안 된다.
2. 운영 절차
2. 1 수중 콘크리트 혼합물은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.
2.1..1작은 물을 콘크리트에 붓는 것은 반드시 좋은 화용이성이 있어야 한다. 혼합비는 실험을 통해 슬럼프 정도가 160 ~ 220 mm 여야 하고, 입방미터당 콘크리트 사용량이 360kg 이상이고, 시멘트 레이블이 425# 이상이어야 한다는 것을 결정해야 한다.
2. 1.2 도관 호이 스팅시 플랜지가 보강 케이지에 매달리지 않도록 원추형 보호 커버를 설정하거나 용접 삼각형 보강판 등 효과적인 조치를 취할 수 있습니다.
2.2.3 도관은 사용하기 전에 시험 압력을 가해야 하며, 압력은 일반적으로 0.6 ~ 1 MPa 이며, 콘크리트 방수 볼 플러그가 통과할 수 있는지 테스트해야 합니다.
2.2.4 스레드 컨딧은 운송 및 스택 중에 컨딧 인터페이스의 스레드나 압착 노즐과 충돌하지 않도록 주의해서 사용해야 합니다. 콘크리트를 부은 후 즉시 카테터를 청소해야합니다. 녹이 슬지 않도록 도관 측 인터페이스의 나사에 제때에 기름을 바르다.
2.3 수중 콘크리트 주입은 다음 규정을 준수해야합니다.
2.3. 1 주입을 시작할 때 프리캐스트 콘크리트 방수 볼 플러그의 호이 스팅 위치는 수면에 가깝고 도관 아래쪽에서 구멍 바닥까지의 거리는 0.5m 여야 합니다. 마개가 배수된 후 도관은 구멍 바닥에 다시 꽂으면 안 된다.
2.3.2 관류를 시작하기 전에 저장소 호퍼에 충분한 콘크리트 저장량이 있어야 도관 바닥을 한 번에 수중 콘크리트에 묻을 수 있으며 깊이가 0.8m 보다 커야 합니다
2.3.3 콘크리트가 올라감에 따라 도관은 적절히 올리고 철거해야 한다. 컨딧 하단은 일반적으로 콘크리트 면 아래 2 ~ 4m 에 묻혀야 하며 6m 이하이며 1m 보다 작지 않아야 합니다. 도관 밑면을 콘크리트 표면에 올리는 것은 엄격히 금지된다.
2.3.4 수중 콘크리트 관류 과정에서 도관의 깊이를 측정하고 수중 콘크리트 관류 기록을 작성하는 사람이 있어야 한다.
2.3.5 전체 옹벽이 말뚝을 잡고 콘크리트를 주입할 때, 도관을 제때 올리고 철거해야 할 뿐만 아니라, 제때에 가드를 올리고 철거해야 한다. 가드의 바닥은 콘크리트 면 이하에서 6m 이하이고 1m 보다 작다.
2.3.6 수중 콘크리트 주입은 중단되지 않고 연속적으로 진행해야 한다. 따라서 붓기 전에 엄격한 시공 조직 설계와 보조 시설이 있어야 한다. 기계 고장이나 정전, 단수, 도관 막힘, 유입 등의 사고가 발생하면 즉시 효과적인 조치를 취하여 처리하고 기록을 잘 해야 한다.
2.3.7 카테터를 들어 올릴 때 보강 케이지와 접촉하지 마십시오. 콘크리트 면이 보강 케이지 아래쪽에 가까울 때 도관 매설 파이프를 너무 깊게 제어하지 않도록 엄격하게 제어해야 합니다. 콘크리트 면이 보강 케이지 안쪽에서 3 ~ 4m 까지 올라갈 때 도관 하단이 보강 케이지 하단보다 높아 보강 케이지가 뜨지 않도록 파이프를 올려야 합니다. 또한, 보호벽 전체가 말뚝 보강 케이지 밑면의 보강 띠에 십자형 철근 하나를 용접해야 한다.
2.4 파일 상단이 너무 높거나 너무 낮지 않도록 마지막 콘크리트의 관류량을 제어해야 하며, 일반적으로 설계 파일 상단 레벨 위 0.8m 정도를 제어해야 합니다.
2.5 말뚝의 콘크리트를 쌓을 때, 각 말뚝에 남아 있는 시험 블록은 파일 콘크리트의 양에 따라 다르지만, 그룹 이상이어야 한다.
3. 품질 기준
3. 1 보증 품목
3. 1. 1 시멘트, 물, 골재, 혼화제 등. 수중 콘크리트 공사에 사용되는 콘크리트의 압축 강도는 설계 요구 사항 및 시공 사양의 규정을 충족해야 합니다.
3. 1.2 수중 콘크리트의 혼합비, 원자재 측정 및 혼합은 반드시 시공규범의 규정을 준수해야 한다.
3. 1.3 구멍을 맑게 한 후, 구멍 바닥 진흙 비중과 찌꺼기 두께는 시공 규범의 규정에 부합해야 한다.
3.2 검사 및 평가 기준 (편차 허용)
설계에 명시된 부동 높이를 제외하고 그라우팅 레벨의 허용 편차는 +200mm 입니다.
4. 시공시주의 사항
4. 1 엔지니어링 품질 문제 방지
4. 1. 1 방수 볼 플러그는 정해진 크기로 엄격하게 제작해야 합니다. 방수 볼 플러그를 놓을 때마다 도관을 순조롭게 통과할 수 있는지 테스트해야 한다. 불합격 방수 볼 플러그를 사용해서는 안 된다.
4. 1.2 그라우팅할 때 철거된 도관의 내벽은 제때에 깨끗이 청소해야 하며, 토건관 내벽에 남아 있는 시멘트 모르타르가 응결되는 것을 방지하여 방수구 플러그의 원활한 통과를 방해해야 한다.
4. 1.3 도관 바닥이 첫 번째 주입시 수중 콘크리트 0.8m 이상의 깊이에 묻힐 수 있도록 해야 합니다. 저장 호퍼의 콘크리트 저장량은 반드시 충분해야 한다. 처음으로 얼마나 많은 콘크리트를 부었는지는 착오를 피하기 위해서 자세히 계산해야 한다.
4. 1.4 주입할 때 수시로 콘크리트의 상승을 측정한다. 컨딧을 철거하기 전에 콘크리트에 묻혀있는 컨딧의 깊이를 주의 깊게 측정하고, 철거해야 할 컨딧의 수를 주의 깊게 계산하여 컨딧이 너무 많이 철거되는 것을 방지하고, 컨딧의 하단을 콘크리트 표면으로 들어올립니다.
4. 1.5 콘크리트 한 통을 부을 때마다 도관을 들어 올리고, 규정에 따라 제때에 도관을 철거하여, 도관이 콘크리트에 너무 오래 묻히는 것을 방지하고, 깊이를 규정 이상으로 매설 사고를 일으키는 것을 방지해야 한다.
4. 1.6 도관이 막혀서 콘크리트가 처음 응고되지 않은 경우 다음과 같이 처리해야 합니다.
4.1.6./KLOC-0
4. 1.6.2 주입시 방수 볼 플러그가 카테터를 빠져 나올 때 카테터를 더 이상 삽입 할 수 없을 때까지 카테터를 계속 떨어 뜨린 다음 카테터를 약간 들어 올리고 콘크리트를 계속 부어 새로 주입 한 콘크리트를 원래 주입 된 콘크리트와 잘 결합해야합니다.
4.2 주요 보안 기술
4.2. 1 기중기 운전자는 콘크리트 등 무거운 물건을 운반할 때 안전에 주의하고 지휘를 따르며 관련 조작 규정을 엄격히 준수해야 한다.
4.2.2 고공 작업자는 깔끔한 복장과 안전벨트를 착용해야 하며, 고공 작업 시 못이 매끈한 신발을 신는 것은 금지되어 있습니다.
4.2.3 야간 시공에는 충분한 조명이 있어야 하고, 현장 전선 케이블은 함부로 당겨서는 안 되며, 오버 헤드 2m 이상이어야 한다.