현대랑은 메탄올을 첨가할 수 있습니까?
Shanjie 스마트 카 이중 연료 제어 시스템: 연료 비용 절감 1.5 (현지 교통 상황에 따라), 가스보다 안전하고 강력하며 편리합니다!
권장 이중 연료 탱크: (지능형 스위치 제어 또는 수동 스위치 제어), 1 년 내내 순수 메탄올, GCM 100, 이중 연료 탱크, 이중 오일 도로.
단일 연료 탱크: 연료 탱크를 추가할 필요가 없습니다. 이중 펌프 이중 급유 보장 권장 (다람쥐 케이지 주파수 변환 연료 펌프와 원차 펌프 보장 유로 걱정 없음).
컨트롤러: 액위, 온도 패턴 등의 데이터를 표시하는 평면 패널 모니터 프로세서: 알루미늄 다이 캐스팅 하우징; 솔레노이드 밸브 (독일 GSR 생산) 는 스테인리스강 소재를 사용하며 밀봉 재료는 알코올에 내성이 있다.
내유성 새 연료 탱크 (연료 탱크와 액위 장치는 모두 특허 제품이다) 용량 20 ~ 75 리터로 승용차, MPV 상용차, SUV 를 포함한 모든 차량을 설치할 수 있다. 새 연료 탱크와 원차 공급
오일 시스템은 독립적으로 작동할 수 있으며, 이중 연료 메탄올과 휘발유는 별도로 포장할 수 있고, 순수 메탄올이나 GCM 100 은 더 안전하고, 동력이 더 좋고, 사용비용이 낮고, 연비가 더 좋다.
충전하여 안심할 수 있다. 시중에서 소위 단순 플러스 컨트롤러와 콜드 스타트 캔은 메탄올을 바꾸고, 재료가 저질이고, 통제가 간단하고, 안전위험이 크며, 고장이 많고, 연소불량이며, 파손차가 또 바뀐다.
엔진 설치 등 문제! 메탄올을 사용할 때는 다람쥐 케이지 변주유 펌프, 비접촉 자기 유도액위계, 전용 연료 필터 등을 설치해야 한다. 그렇지 않으면 많은 작은 문제가 큰 문제가 되어 후환이 될 수 있다.
1. 엔진이 순수 메탄올이나 GCM 100 을 연소할 때 20 C 이하의 시동은 시동이 잘 걸리지 않고 시동 후 운행이 불안정하며 전력이 점점 작아지고, 비경제 등의 문제를 해결한다.
2. 엔진이 메탄올과 휘발유를 태울 때 두 가지 연료 공급 전환이 필요한 문제를 해결하면 지능적으로 연료를 수동으로 변환하고 지능적으로 공급을 수동으로 제어할 수 있다.
지능형 제어 및 전환을 추구하고 다양한 연료를 최대한 활용하여 최상의 결과를 얻을 수 있습니다. 포괄적인 이중 연료 솔루션을 달성하는 가장 좋은 방법은 휘발유 (-20 도에서 20 도 제어) 와 메탄올 (약 20 도에서 60 도) 을 보유하는 것입니다
학위) 이중 제어 모드; 하이브리드 자동차 (구매, 유지 보수, 유지 보수) 보다 비용이 저렴하고 친환경적입니다. 새로운 에너지인 중알콜유 (메탄올) 는 사계절 내내 사용할 수 있어 계절기온 변화의 영향을 받지 않는다.
3. 쌍유로 간단한 리모델링 문제를 해결하고 주차하기 전에 미리 전환해야 하며 공기 저항 문제는 피할 수 없습니다! 휘발유 탱크는 순수 휘발유 대신 GCM85 연료를 사용할 수 있어 더욱 경제적입니다!
3. 제어 시스템 통합, 모듈화, 원차 표준 설계 생산을 넘어 고장률이 낮고 운행이 안정적이며 신뢰성이 좋습니다. 핵심 부품은 모두 수입 제품, 맞춤형 및 특수 액세서리입니다.
4. 제어 시스템은 운영, 상태, 연료 소비 표시, 운영, 상태, 데이터를 한눈에 볼 수 있어 명백히 사용할 수 있습니다.
5, 제어 시스템 자동차 엔진 연료 변환 시 설치 시 엔진 원래 구조를 손상시키지 않고, 2 레일로 가져온 노즐이 쉽게 끊어지고, 막히기 쉬우며, 동력이 약하며, 후기에 연비가 들지 않고, 오일 펌프가 고장나지 않도록 한다.
예를 들어, 높은 실패율. 모든 EFI 자동차에 제 2 연료 시스템을 추가하는 데 사용할 수 있습니다. 연료 탱크 표준은 흡기, 열팽창, 배기 보호를 통해 옆으로 뒤집히는 기름 유출을 방지한다.
호스: (내메탄올, 에탄올, 휘발유, 디젤) 는 자동차 공장과 국가 권위 검사 기관을 통해 검사할 수 있습니다! 30kg 의 압력과 영하 25 도에서 제로 온도 범위에 대한 품질 검사 보고서를 제공할 수 있습니다.
130 도 (원차 기준 충족 및 초과)
경유관: (내메탄올, 에탄올, 휘발유, 디젤) 은 자동차 제조업체와 국가 권위 검사 기관을 통해 검사할 수 있습니다! 20 kg 의 표준 내압 범위는 -40 도에서 120 도까지입니다.
고온 전선: (컨트롤러 제외) 기타 하네스는 200 도 고온에 견딜 수 있으며 국가 권위 검사 기관을 통해 검사할 수 있습니다! 슈퍼 원차 기술 요구 사항 50%
릴레이: 세계적으로 유명한 브랜드 소재 실버 포인트. 고온 테이프: 엔진 용 초원차 기술 요구 사항
(왜 시장 액세서리를 선택하지 않습니까? 자동차 조립 공장에서 사용하는 원차 부품은 공급업자의 시장 유통을 엄금한다. 시장 부품 및 조립 공장의 품질 요구 사항의 가격은 몇 배 10 배 차이가 난다.
예를 들어, 공장 오일 펌프 수천 위안, 액세서리 수십 위안; 입만 번지르한 시장은 정품을 전혀 팔 수 없기 때문에, 일부 전문가들은 시장 부품보다는 외국의 해체 부품을 선호한다. 예를 들어, 구형 보행 활주차.
네, 10 원까지 싸게 몇 개월만 쓸 수 있어요. 60 원까지 2 년 동안 쓸 수 있어요. 지금 고객은 요구가 높고, 근무시간이 길기 때문에, 너는 사용하려면 고품질의 제품을 선택해야 한다.
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우리의 강점: GCM& 의 알코올과 새로운 에너지 원; 알코올유, 산승, 산둥 평화첩은 우리 회사의 등록상표입니다. Shanjie 지능형 자동차 이중 연료 제어 시스템을위한 증기
차량 연료, 제어 시스템, 변환, 제어, 부품, 공정, 설치, 외관 모델링 등 20 개 이상의 지적 재산권 보호가 있습니다. 전문 팀, 특허
보호, 고품질 브랜드 전략 수립, 부티크 구축! 통일 이미지 홍보 통합 관리 서비스 제품 공급을 통일하다.
연료 혼합도 가능하니까요! 사용하기 전에 충분히 이해하시기 바랍니다. 자세한 내용은 회사 웹 사이트 (www.gcmxny.com) 를 방문하십시오.
석유에너지 위기: 중국을 포함한 전 세계는 새로운 에너지, 특히 중국이 날로 늘어나는 자동차 수를 대대적으로 발전시키고 있으며, 원유에 대한 수요는 중국보다 훨씬 높다.
생산량이 증가하고 수입 의존도가 60% 이상에 이른다. 중국의 석유와 천연가스는 대부분 수입이 필요하며, 석유는 인류가 40 여 년을 쓰기에 충분하다.
천연가스는 겨우 60 년의 역사를 가지고 있습니다. 배터리 자동차 저장 보관 난방 냉각 병목 현상은 돌파하기 어렵다. 그래서 메탄올은 최고의 대안이 되었다.
휘발유: 휘발유는 제품이자 상품명이지, 단일 화학성분이 아니라, 성분이 복잡하며 100-200 가지 화학성분이 있습니다.
천연가스: 고압 압축 기체로 휘발유보다 더 위험합니다. 자동차 사용에는 고압 가스 탱크를 설치해야 하는데, 가스 누출 탐지가 어렵다. 온도가 50 도 미만이면 휘발유와 가스가 필요하다.
실린더에 들어가기 전에 열을 가해야 하고, 연소 온도가 높고, 흡열이 낮고, 전력이 적어 대량의 기름을 만들어 엔진에 해롭다. 승합차가 가스를 태우면 3 만 ~ 40,000 명이 크게 수리해야 한다.
택시 수명 30-50% 단축 특히 에어컨을 틀거나 언덕을 오를 때 많은 차들이 동력을 만족시키지 못한다. 가스 운송 및 보관이 불편합니다!
메탄올: 메탄올은 주로 석탄, 저장과 운송을 용이하게 하기 위해 메탄올로 변환된 천연가스, 재생 가능한 식물 등에서 나온다. 중국 법전에 따르면 석탄은 인류가 200 년 이상 사용할 수 있다.
중국이 석탄이 풍부하고 빈유가 풍부하며, 메탄올이 전통 연료를 대체하는 추세가 바로 여기에 있다. 메탄올의 인화점은 약 65438 03 입니다. 순수 메탄올 연소는 고압 유산소 연소로 인한 것이다.
완전 대체 가솔린의 비율은 약 1.5 ~ 1.7 이므로 자동차에 스마트 이중 연료 제어 시스템을 설치해 메탄올을 태우면 자동차도 휘발유를 동시에 태울 수 있다.
순수 메탄올연소는 차량의 압축비에 따라 25 도 안팎으로 시동이 어렵고, 낮은 점화보다 약한 차량을 압축한 후 정상적으로 압축비가 높고 점화가 크다.
강차는 17- 18 도 이상 정상적으로 시작할 수 있습니다. 자동차 설계는 영하 20 도에서 제로 20 도 확대배수 1.8 배에서 0 배, 메탄올 연소에는 메탄올 패턴이 필요하다.
메탄올은 휘발유보다 더 깨끗하고 친환경적이다. 메탄올의 흡열은 휘발유의 3 배이기 때문에 메탄올은 차량에 대한 열 마모가 적고, 기름기가 적으며, 적탄소가 적다.
따라서 자동차가 메탄올을 태우는 것은 휘발유를 태우는 것보다 더 보호적이며 고온에 적합하지 않기 때문에 F 1 레시피의 자동차는 모두 메탄올연료를 태운다. 메탄올의 끓는점은 70 도보다 낮기 때문에
메탄올을 태우는 것은 반드시 공기 저항 문제를 해결하고, smart 차의 이중 연료 제어 시스템을 변경하여 이 문제를 해결하고, 당신이 들은 모든 일방적인 문제를 완전히 개조하여 해결해야 합니다!
중알콜유: GCM 100 은 순수 메탄올의 개조성 연료로, 순수 메탄올보다 불을 붙이는 것이 더 좋고, 연소가 더 완전하고, 동력이 더 강하다!
GCM85 는 순수 메탄올로 개조되어 특수 첨가제를 첨가한다. 지역 모델에 따라-10 도 정도 정상적으로 시작할 수 있습니다.
경제가 좋고, 냉시동이 좋고, 동력이 좋고, 엔진 마모와 부품을 보호한다! GCM85 는 간단한 저온 시동 차량이 아닙니다!
전통 오일 펌프: 일반 오일 펌프는 수입이든 국산이든 DC 브러시 펌프이고, 카본 브러시와 납은 메탄올 (메탄올은 전도성) 에 의해 전기를 공급한 후 산화가 심하다
성은 휘발유와 다르다), 원차 펌프는 비교적 좋아질 것이다. (원차 펌프가 적으면 수백 원, 많으면 수천 원), 펌프를 바꾸면 일주일도 안 되어 망가진다.
다람쥐 케이지 주파수 변환 브러시리스 연료 펌프: 탄소 브러시와 와이어가 연료 산화 손상에 닿지 않도록 다람쥐 케이지 구조는 시동성, 동력성 및 안정성이 우수합니다.
내구성이 좋고 유지 보수가 면제됩니다. 주파수 변이기는 전력이 크고, 열을 적게 생산하여 자동차 환경에 적합하고, 오일 펌프가 안정적으로 작동하고, 수명이 길다는 것을 보증한다.
자동차의 서비스 수명을 초과하다. 각종 차량의 압력과 유량을 만족시키고, 피로성이 좋고, 시작 성능이 좋고, 막힘 방지 능력이 강하다.
전통적인 수위계: 일반 수위계는 휘발유를 위해 설계된 슬라이딩 접촉식 수위계입니다. 메탄올의 전도성은 휘발유와 다르다. 슬라이딩 접점은 전기 산화 후 저항이 허용되지 않으며 부동이 적합합니다.
메탄올 등. , 전통적인 오일 레벨 게이지가 고장났습니다. 오일 게이지가 아닙니다. (중급 고급차는 액위 슬라이딩 접촉에 비해 내구성이 뛰어납니다. ) 을 참조하십시오
비접촉 자기 감지 레벨 게이지: 자기 감지 비접촉 접촉 연료로 기존 레벨 게이지의 단점을 방지합니다.
디젤차: 디젤차는 압연식이니 메탄올을 섞지 마세요. 충돌독이나 전력이 떨어질 수 있어요.
Efi 가솔린 자동차라면 스마트 이중 연료 (3 ~ 12 기통 모두 가능) 로 바꿀 수 있습니다! 천연가스를 태우는 차는 메탄올을 태울 수 있습니다.
Efi 가솔린 자동차라면 스마트 이중 연료 (3 ~ 12 기통 모두 가능) 로 바꿀 수 있습니다! 천연가스를 태우는 차는 메탄올을 태울 수 있습니다.
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권장 이중 연료 탱크: (지능형 스위치 제어 또는 수동 스위치 제어), 1 년 내내 순수 메탄올, GCM 100, 이중 연료 탱크, 이중 오일 도로.
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내유성 새 연료 탱크 (연료 탱크와 액위 장치는 모두 특허 제품이다) 용량 20 ~ 75 리터로 승용차, MPV 상용차, SUV 를 포함한 모든 차량을 설치할 수 있다. 새 연료 탱크와 원차 공급
오일 시스템은 독립적으로 작동할 수 있으며, 이중 연료 메탄올과 휘발유는 별도로 포장할 수 있고, 순수 메탄올이나 GCM 100 은 더 안전하고, 동력이 더 좋고, 사용비용이 낮고, 연비가 더 좋다.
충전하여 안심할 수 있다. 시중에서 소위 단순 플러스 컨트롤러와 콜드 스타트 캔은 메탄올을 바꾸고, 재료가 저질이고, 통제가 간단하고, 안전위험이 크며, 고장이 많고, 연소불량이며, 파손차가 또 바뀐다.
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생산량이 증가하고 수입 의존도가 60% 이상에 이른다. 중국의 석유와 천연가스는 대부분 수입이 필요하며, 석유는 인류가 40 여 년을 쓰기에 충분하다.
천연가스는 겨우 60 년의 역사를 가지고 있습니다. 배터리 자동차 저장 보관 난방 냉각 병목 현상은 돌파하기 어렵다. 그래서 메탄올은 최고의 대안이 되었다.
휘발유: 휘발유는 제품이자 상품명이지, 단일 화학성분이 아니라, 성분이 복잡하며 100-200 가지 화학성분이 있습니다.
천연가스: 고압 압축 기체로 휘발유보다 더 위험합니다. 자동차 사용에는 고압 가스 탱크를 설치해야 하는데, 가스 누출 탐지가 어렵다. 온도가 50 도 미만이면 휘발유와 가스가 필요하다.
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메탄올: 메탄올은 주로 석탄, 저장과 운송을 용이하게 하기 위해 메탄올로 변환된 천연가스, 재생 가능한 식물 등에서 나온다. 중국 법전에 따르면 석탄은 인류가 200 년 이상 사용할 수 있다.
중국이 석탄이 풍부하고 빈유가 풍부하며, 메탄올이 전통 연료를 대체하는 추세가 바로 여기에 있다. 메탄올의 인화점은 약 65438 03 입니다. 순수 메탄올 연소는 고압 유산소 연소로 인한 것이다.
완전 대체 가솔린의 비율은 약 1.5 ~ 1.7 이므로 자동차에 스마트 이중 연료 제어 시스템을 설치해 메탄올을 태우면 자동차도 휘발유를 동시에 태울 수 있다.
순수 메탄올연소는 차량의 압축비에 따라 25 도 안팎으로 시동이 어렵고, 낮은 점화보다 약한 차량을 압축한 후 정상적으로 압축비가 높고 점화가 크다.
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메탄올은 휘발유보다 더 깨끗하고 친환경적이다. 메탄올의 흡열은 휘발유의 3 배이기 때문에 메탄올은 차량에 대한 열 마모가 적고, 기름기가 적으며, 적탄소가 적다.
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GCM85 는 순수 메탄올로 개조되어 특수 첨가제를 첨가한다. 지역 모델에 따라-10 도 정도 정상적으로 시작할 수 있습니다.
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전통 오일 펌프: 일반 오일 펌프는 수입이든 국산이든 DC 브러시 펌프이고, 카본 브러시와 납은 메탄올 (메탄올은 전도성) 에 의해 전기를 공급한 후 산화가 심하다
성은 휘발유와 다르다), 원차 펌프는 비교적 좋아질 것이다. (원차 펌프가 적으면 수백 원, 많으면 수천 원), 펌프를 바꾸면 일주일도 안 되어 망가진다.
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전통적인 수위계: 일반 수위계는 휘발유를 위해 설계된 슬라이딩 접촉식 수위계입니다. 메탄올의 전도성은 휘발유와 다르다. 슬라이딩 접점은 전기 산화 후 저항이 허용되지 않으며 부동이 적합합니다.
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비접촉 자기 감지 레벨 게이지: 자기 감지 비접촉 접촉 연료로 기존 레벨 게이지의 단점을 방지합니다.
디젤차: 디젤차는 압연식이니 메탄올을 섞지 마세요. 충돌독이나 전력이 떨어질 수 있어요.
Efi 가솔린 자동차라면 스마트 이중 연료 (3 ~ 12 기통 모두 가능) 로 바꿀 수 있습니다! 천연가스를 태우는 차는 메탄올을 태울 수 있습니다.