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트랙 장난감, KTM 은 X-Bow 경량 업그레이드 버전을 출시했습니다.

KTM 은 오스트리아의 유명한 오토바이 제조업체이지만, 2008 년 이후 이 회사는 경량초달리기 생산에 참여해 왔으며, 당시 KTM 은? 키스카와 함께? 디자인, 아우디, 레트 프로젝트? GmbH 와 섀시 제조업체 Dallara 가 공동 출시됩니까? 엑스보이 (X-Bow) 는 카트라고도 불리며 지금까지 65,438+0,300 대 이상의 KTM 자동차를 생산했습니다.

최근, KTM 은 KTM-X-Bow 라는 더 높은 수준의 슈퍼를 발표했습니다. KTM-X-bow? GTX. 이 차는 트랙을 위해 만들어졌으며 전문 경주용 자동차로도 볼 수 있습니다. KTM 은 라이터 엔지니어링 회사와 합작하여 연구개발을 진행한다. GTX 는 이전에 X-Bow 에 사용된 탄소섬유 차체보다 가벼운 일체형의 폐쇄형 탄소섬유 차체를 사용합니다. KTM 은 또한 탄소 섬유 자동차 쉘에 롤러 방지 프레임의 디자인을 결합했으며, 롤러 방지 선반도 국제 증기 연맹의 인증을 받았습니다.

탄소섬유의 대량 사용으로 이 차의 무게가 23 10 파운드 (1047Kg 와 같음) 로 줄었다. 동력 시스템은 아우디 RS3 가 사용하는 2.5 리터 5 기통 터빈 엔진과 동일하지만 최대 전력은 엔지니어에 의해 530 마력으로 조정되고 최대 토크는 650Nm 에 이른다. GTX 의 인상적인 점은 이 차가 매우 과장된 추중비를 가지고 있어서 마력이 2kg 도 안 된다는 것이다.

이렇게 가벼운 차체, 이렇게 강한 동력은 GTX 의 데이터가 실망스럽지 않을 것이라고 믿지만, KTM 은 아직 가속과 최대 속도를 포함한 이 차의 성능 데이터 매개변수를 발표하지 않았다.

아우디의 5 기통 터빈 증압 엔진에서 더 많은 동력을 짜내기 위해 KTM 은 연료 분사 밸브, 흡기 시스템, 배기 시스템 및 ECU 소프트웨어를 개선하여 홀린저와 일치합니까? MF 순서 6 단 기어박스, 그리고 이 차는 르망의 원차처럼 전동기어를 갖추고 있다.

차가 결정적인 순간에 멈출 수 있도록 브레이크 시스템도 업그레이드되었다. 전면 브레이크 디스크는 378 mm (14.9 인치) 6 피스톤 내구성 브레이크 클램프를 장착하고 후면 브레이크 디스크는 355 mm (14 인치) 4 피스톤 브레이크 클램프를 장착합니다.

트랙 운전에 더 잘 어울리기 위해 이 차에는 FT3 안전연료 탱크, 1.20 리터가 장착되어 있습니다. KTM 은 개선된 GTX 가 육상경기와 장거리 달리기에서' 더 멀리 갈 수 있다' 고 주장했다.

외관상 이 차는 많은 X 활을 흡수했다. GT4 경주용 자동차의 디자인 요소, 외관상 가장 매력적인 곳은 제트 전투기 선실 문 같은 지붕이라고 생각합니다. 이전의' 유기유리' 지붕은 더 가벼운 탄소섬유 재료로 바뀌었고, 바람막이 유리는 탄소섬유 프레임에 박혀 있었다. 양쪽에는 유리문이 설계되어 있고, 차의 지붕은 운전자와 승객이 드나들 수 있도록 열 수 있다.

다른 곳에서도 완전한 레이싱 요소를 볼 수 있다. 전통적인 백미러는 두 개의 백미러 카메라로 대체되고, 거대한 고정꼬리날개는 차의 뒷부분을 차지한다. 알다시피, 이 차는 너무 과장되어 공공도로에서 정상적으로 주행할 수 없기 때문에 트랙과 폐쇄된 도로에서만 놀 수 있습니다.

차 안에서 좌석은 탄소섬유와 케블라로 만든 레카로 경주석으로' 최고급 경주용 좌석' 의 기준에 따라 개발설계됐다. GTX 가 트랙에서 더 높은 안전 기준을 충족하는지 확인하기 위해 KTM 은 부유한 차주들이 항상 경주의 즐거움을 누릴 수 있도록 6 점 경주용 안전벨트도 제공한다. 객차 안의 통합 모니터는 자동차의 핸들과 액셀러레이터를 전기적으로 조절하여 다양한 체형의 차주의 요구를 충족시킬 수 있다.

이 큰 장난감을 길들이기 쉽도록 KTM 은 이전에 KTM-X-Bow 를 대체하는 새로운 전동식 스티어링 시스템도 설치했습니다. GT4 는 유압 파워 스티어링 시스템을 사용합니다. 견인력 제어 시스템은 8 가지 조절 설정도 할 수 있어 자동차가 최적의 상태를 유지하면서 더 안전하게 주행할 수 있고, ABS 는 10 조절 설정을 통해 다양한 트랙 조건에 적응하고, 주행 중 자동차의 회전 부족 또는 과향의 균형을 맞출 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

더욱 주목할 만한 것은, 자동차에 대한 더 많은 사람들의 사랑을 만족시키기 위해, 엔지니어들은 출고하기 전에 운전자의 취향과 수요에 따라 최소 세 가지 다른 운전 모드를 저장하여 일반인을 더 빨리 몰고 트랙을 더 쉽게 운전할 수 있게 해 준다는 점이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

현재 KTM? X-Bow? GTX 가 발표한 기본가는 23 만 유로 (약 1, 865,438+0,000 위안) 입니다. 너는 이렇게 큰 활주로 장난감을 좋아하니?

이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.