블루기아 발전의 약사.
독립 앞바퀴 현가 장치, 적재식 섀시, 전금속 차체가 현대차의 구조 모델을 확립하여 자동차 발전에 큰 기여를 했다. 블루기아는 1937 에서 사망했고, 그녀의 가족은 회사를 관리한다. 제 2 차 세계대전 후 회사 상황이 악화되자 블루키아는 1955 에서 이탈리아 기업가에 의해 인수되었다. 그러나 상황은 여전히 개선되지 않았다. 피아트 1969 가 블루기아를 인수한 후 블루기아는 고급 승용차와 스포츠카 생산에 주력해 유럽과 미국에서 잘 팔리고 있다. 연간 생산량 20 만 대 정도, 유명한 차종은 Ypsilon 과 Kappa 입니다. 그것의 상표는 이중적인 의미를 가지고 있다. 먼저, 이 회사의 설립자 중 한 명인 비센조 블루기아의 성에서 따온 것입니다. 둘째,' 블루기아' 는 이탈리아어로' 창' 으로 해석된다. 우람한 말을 타고 깃발을 든 창을 들고 있는 것은 중세 이탈리아 기사의 주요 특징이다. 최초의 상표는 국기 뒷면에 바퀴 모양의 도안을 더해 1950 년대까지 방패 모양의 틀에 도안을 넣지 않았다.
상표는 창도를 주제로 기업의 불요불굴의 전투정신을 대표한다. 게다가 국기에' 블루기아' 를 더하면' 블루기아' 의 모든 의미를 실감하게 된다.
1906 년 레이서 비센조 랜기아가 토리노에 블루기아 회사를 설립했고, 현재 그는 이비코 그룹에 가입했다. 그가 처음부터 60 여 개의 특허를 받았기 때문에 그가 생산한 자동차 스타일은 독특하다. 1930 년대에 이탈리아 총리 무솔리니는 빨간 알파로미오 자동차를 선호했고, 다른 정부 관리들은 블루기아 자동차를 좋아했습니다. 특히 이 회사에서 생산한 자동차 에릴라는 이미 자동차 박물관의 진품이 되었다.
블루기아는 국인들에게 비교적 낯선 브랜드로 국내길에서 그것의 종적을 거의 보기 어렵다. 사실 피아트그룹의 주력 하이엔드 차종의 브랜드로 유럽에서 좋은 평판을 얻었고 이탈리아의 공식 차량이기도 하다. 제네바 모터쇼에서 블루기아는 오랫동안 기다려온 델타를 선보일 예정이다. 이는 가정을 위한 소형차이다. 그러나 사실 디자인, 인테리어 재료, 조립 작업은 모두 정교한 기초 위에 세워진 것이다.
논란에도 불구하고 시간은 블루기아의 고전적인 앞얼굴이 여전히 아평닌 반도의 상상력이 풍부한 창의적 문화를 대표할 수 있다는 것을 증명했다. 여기에는 모방의 그림자가 거의 보이지 않는다. 꼬불꼬불하거나 곧은 모든 선은 역사의 누적으로 인한 시각적 즐거움을 나타낼 수 있다. 블루기아에게 이것은 단지 시작일 뿐이다. 왜냐하면 그것은 끊임없이 더 깊은 의미를 부여받기 때문이다. 블루기아는 많은 차주들의 눈에는 건강하고 상큼한 삶의 질을 의미한다. 기질이 고귀한 차입니다. 운전자의 요구를 충족시키고, 쉬운 운전, 우아한 조형, 최첨단 기술은 모두 블루기아의 끝없는 추구이다.
여러 해 동안 블루기아는 창의력과 제조 기술로 역사를 창조한 많은 자동차를 생산했다. 그들은 시대의 신기술과 우수한 기질과 걸출한 생활방식을 융합하여 시대의 영웅이 되었다.
블루기아는 이탈리아어로' 창' 이라는 뜻이다. 블루기아의 상징은 창을 화면 주제로 기업 분투정신을 대표한다. 게다가 국기상 회사의 영어 명칭까지 더해져' 블루키야' 의 모든 의미를 표현해 블루키아의 경쟁심, 과감한 투쟁, 창업의 정신을 보여준다.