Polestar 자동차는 프랑스에서 판매 금지 조치를 당했으며 전문가들은 경쟁은 여전히 제품에 달려 있다고 말합니다.
폴스타 모터스는 시트로엥으로부터 상표 침해 혐의로 고소를 당했으며, 리콜과 판매 금지로 인해 유럽에서는 더욱 불확실성에 직면하게 될 수도 있습니다.
며칠 전 프랑스 자동차 제조사 PSA(푸조 시트로엥)는 쉐브론 로고 사용을 침해한 폴스타 모터스를 상대로 소송을 제기하고 프랑스 내 '판매' 중단을 요청했다. 현재 파리 법원은 폴스타 자동차가 침해에 해당한다고 판결하고 6개월간 판매 금지와 15만 유로의 벌금을 부과했다.
이와 관련해 업계 관계자들은 양사 상표의 유사도가 높지 않은 것으로 보고 있으며, 시트로엥의 매력은 공격성과 지역 보호주의가 가득한 '도자기'에 가깝다.
"저는 개인적으로 자동차 로고가 그다지 유사하지 않다고 생각하며, 소위 충돌이라는 것은 말도 안되는 일이라고 CMB International 연구 부서 Bai Yiyang이 Caijing.com Auto에 말했습니다.
자동차 분석가인 장샹(Zhang Xiang) 역시 폴스타 모터의 로고가 시트로엥, DS의 로고와 그다지 유사하지는 않지만 전자의 향후 시장 홍보에 큰 영향을 미칠 것이라고 믿고 있다.
>이르면 2019년 7월 시트로엥은 폴스타 모터스를 로고 침해 혐의로 고소했습니다. 당시 법원은 두 로고가 '약한 유사성'을 갖고 있고 '갈매기 모양의 배치가 다르다'고 판단하며 시트로엥의 침해 주장을 기각했다. 올해 10월 파리법원은 온라인 네티즌들의 의견을 토대로 침해가 성립한다고 판결했다.
볼보는 2017년 스웨덴 개조 자동차 브랜드 폴스타를 인수해 2019년 독립했다. 올해 3월 Geely와 볼보는 전기차 브랜드 'Polestar'를 공동으로 설립했으며, 브랜드 포지셔닝을 명확히 하는 동시에 청두와 타이저우에도 Polestar 생산 기지를 설립했습니다.
Geely에 따르면 Polestar Motors는 "스웨덴 예테보리에 본사를 두고 스웨덴과 영국에 R&D를 두고 중국에서 생산 및 제조하며 글로벌 시장을 겨냥한 제품을 갖춘 고급 브랜드"가 될 것입니다. 따라서 국내 시장은 미온적이지만 유럽 시장에서는 폴스타가 한때 테슬라의 잠재적 경쟁자로 여겨졌던 상황이다.
올해 7월 폴스타가 유럽 유저들에게 정식으로 인도됐다. 노르웨이 OFV 데이터에 따르면 8월 Polestar 2 판매량은 504대인 반면 Tesla Model 3 판매량은 264대에 불과했습니다. 스웨덴 BIL 데이터에 따르면 8월 Polestar 2 판매량은 235대 중 Model 3 판매량을 넘어선 284대였습니다.
로이터에 따르면 올해 9월 기준 폴스타의 판매망은 9개국에 분포해 23개 '폴스타 스페이스'를 운영하고 있다. Polestar Automotive의 CEO인 Thomas Ingenlath는 올해 말까지 "Polestar Spaces"의 수를 45개로 늘리고 아시아 태평양 및 중동 지역에서도 새로운 시장을 개척할 것이라고 밝혔습니다.
현재 폴스타 모터스 프랑스 공식 홈페이지에는 “프랑스 상표(번호: 016898173, 번호: 01689532)의 지역 제한으로 인해 프랑스 국민은 폴스타 홈페이지에 접근할 수 없다”고 적혀 있다. 외신들은 폴스타 홈페이지가 당초 2020년 말 프랑스에서 공개된 폴스타 자동차에 예정됐던 것으로 보고 “판매가 차질을 빚고 있다”고 전했다. EU를 통해 유럽 전역에서 폴스타 판매를 금지했습니다.
장샹은 이제 막 유럽에 인도를 시작한 폴스타가 좋은 성적을 거두고 있다고 믿고 있다. 이번 상표 소송은 폴스타의 프랑스 판매에 큰 타격을 입혔다”고 말했다. 폴스타가 유럽에서 계속 발전하려면 로고나 이름을 바꿔야 할 수도 있겠지만 손실은 상대적으로 클 것”이라고 말했다. 바이 이양은 이번에 프랑스 법원이 폴스타에 대해 판결을 내린 것으로 믿고 있다. 프랑스 수준이며 보호주의 행위에 가깝습니다. 판매량으로 볼 때 폴스타의 북유럽 소비자 인지도는 여전히 매우 좋으며, 앞으로도 유럽 시장 확대가 지속될 것으로 예상된다. 이번 금지 조치는 폴스타의 프랑스 진출을 지연시킬 뿐 더 큰 영향을 미치지는 않을 것으로 본다. .
상표권과 프로모션에 대한 불확실성에 더해 현재 폴스타는 평판 위기를 겪고 있는 것으로 보인다.
폴스타는 지난 10월 초 유럽에서 납품한 폴스타2 차량 2,189대를 리콜한다고 발표했는데, 그 이유는 배터리 에너지 제어 모듈에 숨겨진 위험이 있어 차량의 작동이 중단될 수 있다는 점이었습니다. 운전 중 갑자기 힘이 빠진다. 최근 Polestar는 전력 인버터 문제와 관련된 4,596대의 차량과 배터리 팩 냉각수 히터 문제와 관련된 3,150대의 차량을 포함하여 또 다른 리콜 성명을 발표했습니다. Electrek은 Polestar가 전 세계적으로 배송된 거의 모든 Polestar 2를 리콜했다고 말했습니다.
PSA그룹을 보면 매출 측면에서 전반적인 상황은 낙관적이지 않다. 데이터에 따르면 2018년 말 현재 푸조, 시트로엥, DS 3개 브랜드의 글로벌 총 재고는 485,000대로 전년 대비 40,000대 증가한 것으로 나타났습니다. 2019년 PSA 그룹의 전 세계 자동차 판매량은 350만 대로 전년 동기 대비 9.4% 감소했습니다.
2020년 상반기 PSA그룹은 전 세계적으로 103만 대의 차량을 판매해 전년 동기 대비 46% 감소했다. 이 중 양대 시장인 중국과 유럽의 하락률은 각각 42%, 47%로 높았다.
'충돌' 문제든, '현지 시장 보호' 문제든, PSA가 폴스타를 침해 혐의로 고소하는 등의 사례가 많다. 가장 유명한 사례는 푸조가 포르쉐에게 901의 이름을 바꾸도록 강요한 것이다. 911. 확실한 것은 자동차 전기화 혁명이 진행됨에 따라 PSA 그룹, Geely 또는 기타 전통적인 자동차 회사이든 각자의 시장이 Tesla의 잠식에 직면하고 있다는 것입니다.
“이런 영향력을 통한 보호주의적 행동은 경쟁을 지연시킬 뿐 장기적인 경쟁 구도를 바꿀 수는 없다”고 바이 이양은 “신에너지 차량이 제품 경쟁 시대에 돌입했고 기업들은 여전히 제품을 만드는데 집중해야 합니다.”
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.