닝더시 인민 정부 시장 소개
첫째, 역사 축적. 일찍이 신석기 시대에 우리 조상들은 이곳에서 일하고 살았다. 하상주 시대에 민동은 고대 양주에 속한다. 삼국은 오국으로 오국의 조선기지였다. 진태강 3 년 (즉 기원 282 년), 마빈군 치현 (하포현 장사진 고현촌), 당나라 (623 년) 가 장계현으로 바뀌었다. 당대 (836 ~ 840 년) 는 장계현과 구다현 동북의 닝천을 대덕창으로 정하고 933 년 (당 5 대 이후) 군 (닝더시' 닝 민동은 혁명 노구이고, 장정 전에는 중국 8 대 혁명 근거지 중의 하나이다. 민국 23 년 (1934) 은 민동 임시특위, 민동 소비에트 정부, 중국 공농 홍군 민동 독립사를 설립했다. 등자회, 도주, 엽비, 증치, 범형이 이곳에서 혁명 투쟁을 이끌었다. 신중국이 성립된 후 푸젠성 제 3 행정감찰관이 설립되었다. 1978 년 3 월 닝더시 지역 행정공서가 설립되었습니다. 2000 년에 닝더시 시가 정식으로 설립되었습니다.
둘째, 위치가 우세하다. 장강 삼각주, 주강 삼각주, 대만성의 중심에 위치한 닝더시 () 는 중국 내륙 지역을 연결하는 중요한 항구이다. 삼도호주는 천연양항으로 태평양 서안국제노선의 중심과 중국 남북해안선의 중심에 위치하여 상해항, 선전항, 대만성 키론항 사이에 있으며 국가 주허브항과 국제종합항구로 발전할 수 있는 조건을 갖추고 있다.
셋째, 개발 공간이 있습니다. 첫째, 해안선이 풍부하다. 해역 면적은 44600 제곱킬로미터로 해안선1046km 로 푸젠성의 3 분의 1 을 차지한다. 삼두호주항은 줄곧 푸젠에서 가장 바쁜 항구 중 하나였다. 20 세기 초 손중산 선생에 의해 건국 전략에 등재되어 항일전쟁 전에 중국 대부분 지역에 모빌 석유 등 생활용품을 공급했다. 삼두 호주는 배가 불룩하여 얼지 않고 멍들지 않는다. 그 하구는 3km, 수역면적 7 14 km2, 심수구 면적 174 km2, 심수해안선 1 10km, 네 기획하다. 그 중 20 만 ~ 50 만 톤급 정박장 6 1 개, 주요 항로 수심 30- 1 15 미터, 50 만 톤 급 선박은 하루 종일 출입할 수 있다. 둘째, 플랫폼을 사용할 수 있습니다. 시 전체의 기존 개발구, 공단 39 개 중 성급1/KLOC-0 개 (하이시 닝더시 공단, 닝더시 장만림항 공단 포함) 가 푸젠의 새로운 성장극을 닝더시 구축하고 대외교류협력을 더욱 확대할 수 있는 좋은 토대를 마련했다. 셋째, 자원이 풍부하다. 시 전체에는 90 여만 묘의 건설용지가 있고, 50 만 묘의 간석지가 개간되어 있다. 강 36 개, 유역 면적 100 제곱 킬로미터, 담수자원 총량 15 억 입방미터에 달한다. 이미 생산 및 건설중인 수력, 화력, 원자력 총 설치 용량은 13 만 킬로와트에 달한다. 풍력, LNG 발전소, 양수 발전 건설이 가속화되어 대규모 공업 건설에 믿을 만한 에너지 보장을 제공할 수 있다.
넷째, 산업은 기초가 있다. 농업 측면에서, 닝더시 (연간 생산량이 전국 70%), 차 재배 기지 (연간 생산량이 전국 5%, 녹차 4 만 890 톤, 홍차 1.4 만 톤, 백차 4840 톤), 은어 주산지 ( 산업에서는 전기, 식품, 전기, 선박, 건설재, 자동차 부품, 생물의약, 화공, 야금, 가죽 플라스틱, 신에너지, 신소재 등 12 중점 산업을 주로 지지하는 산업체계가 초보적으로 형성되었다. 닝더시 중앙기업, 공기업, 외국기업, 민간기업이 발전하면서 12 5 기간 동안 모터, 스테인리스강, 에너지, 철강 등 4 대 천억 산업 클러스터를 육성할 것으로 예상된다. 여행 방면에서 세계지질공원 (백수양, 태외할, 백운산) 1 개, 4A 급 관광지 3 개, 국가급 관광지 3 개, 성급 관광지 7 개.
다섯째, 현성에는 간판이 있습니다. 중국의 유명한 기화기 도시, 중국 중소전동기의 수도, 중국 식용 균류의 수도, 중국 칼가위의 향, 중국 태자삼의 향, 중국 농어의 향, 중국 찻잎의 향, 중국 백차의 향이라는 명성이 있다. 시 전체에는 지리적 표시 증명 상표 26 건이 있어 전국 각 구시 중 1 위를 차지하고 있다.
여섯째, 조건이 보장됩니다. 첫째, 교통이 편리하다. 과거 교통이 불편했기 때문에, 닝더시 우세 자원 기부는 기본적으로 개발되지 않았다. 기존의 심해 고속도로와 문부 고속철도는 항구와 도시를 통과한다. 우이산에서 강서까지 닝더시 상라오까지 가는 고속도로는 이미 올해 6 월에 개통되었다. 절강 여주로 통하는 다음 우한 연결 고속철도는 올해 건설을 시작할 것으로 예상된다. 게다가, 5 개의 고속철도와 2 개의 철도가 건설 및 계획 중이다. 둘째, 좋은 정책 기회. 현재, 국가와 푸젠성은 닝더시 발전을 위한 전례 없는 기회를 창출했다. 국무원이 비준한' 하이시 발전 계획' 은 이미 연강 3 구를 하이시의' 9 대 집중 발전 구역' 중 하나로 꼽았다. 푸젠 성 위원회, 성 정부는 닝더시 건설을 푸젠의 새로운 성장극으로 만들고 일련의 정책 조치를 취하여 육성하고 지지할 것을 제안했다. 닝더시 시는 본사 경제 발전을 장려하는 7 가지 의견, 민영경제 발전을 촉진하는 20 가지 의견, 건설기업의 변화와 업그레이드를 가속화하는 8 가지 의견, 금융 서비스 지원 실체 경제 발전을 강화하는 9 가지 의견, 소기업 발전을 지지하는 6 가지 의견을 내놓았다. 각 측 투자자들이 닝더시 창업에 녹색 통로를 열어 좋은 환경을 조성하다.