니드포 스피드 9에서 최고의 성능을 발휘한 자동차는 어떤 브랜드인가요? 로고는 두 개의 깃발을 합친 것처럼 보입니다.
콜벳 스포츠카
Spirit of America - 콜벳 스포츠카
미국 영화는 큰 돈과 큰 생산을 추구합니다. 변위가 크지만 두 가지가 나타내는 효과는 매우 일관됩니다. 즉 완전히 고급스럽고 우아합니다. 미국 최초의 스포츠카인 콜벳은 1953년 탄생 이후 약 50년 반세기 동안 강력한 파워와 탁월한 성능, 눈부신 스타일, 편안한 승차감으로 수많은 까다로운 스포츠를 정복해 왔습니다. 자동차 매니아. 오늘날 콜벳은 미국 스포츠카의 상징이 되었습니다.
제2차 세계대전 이후 영국의 재규어 XK120과 MG TD 스포츠카가 잇따라 미국에 진출했다. 이는 자유롭고 자유로운 미국인들에게는 의심할 여지 없이 새로운 일이었고, 그 영향력은 사람들의 상상을 초월했다. 영화배우 클라크 게이블 등 부자들은 재규어를 선택하고, 일반 사람들은 MG 스포츠카를 선호할 것이다.
GM의 전설적인 디자인 거장 Harley Earl(1893-1969)은 미국에서 이 새로운 모델의 잠재 시장을 보았습니다. 오늘날의 크고 복잡한 GM 경영 모델과 달리 1950년대 GM의 결정은 소수의 사람들에 의해 이루어졌습니다. 얼도 그 중 하나입니다. 1951년, Earl의 아들 Jerry(제리)는 대학에 다닐 때 재규어 스포츠카에 매우 집착했습니다. Earl은 이 유럽 기계를 연구하는 데 많은 노력을 기울였습니다. 여러 차례 유럽을 방문한 후 Earle은 미국에도 2인승 고속 세단(스포츠카)이 필요하다고 결정했습니다. 1951년 Earle은 세이버(Saber)라는 대형 2인승 컨셉트카를 생산하기 위해 일반 디자인 부서를 조직했지만 곧 진정한 스포츠카에는 우아한 외관이 필요하다는 사실을 깨달았습니다. 그래서 그는 GM 디자인 부서에서 그룹을 분리해 2인승 스포츠카의 외관 디자인을 담당하게 됐다. 2인승 스포츠카의 이름은 당시 프로젝트 오펠(Project Opel)로 명명되었습니다.
아름다운 형태를 갖기 위해 얼은 복잡한 형태를 가공하기 쉬운 오펠 계획에 유리섬유 소재를 사용했다. 1952년 오펠 프로젝트가 발표되어 완성되었고, GM의 스포츠카가 1953년 뉴욕 오토쇼에 공식 전시되었습니다. 오늘날의 유명한 콜벳입니다. 콜벳의 본래 의미는 17세기 영국의 빠른 호위용 총포였다. GM은 의도적으로 스포츠카로서의 정체성을 강조하고 당시 인기 있던 영국 스포츠카에 도전하기 위해 이 이름을 선택했다.
GM은 처음에 아주 소수의 저명한 고객을 만족시키기 위해 콜벳을 생산했습니다. 1953년에 출시된 첫 번째 콜벳은 단종되기 전까지 300대만 생산되었습니다. GM은 한때 포기하고 싶었지만 1954년 포드는 디트로이트 모터쇼에서 썬더버드 컨버터블 2인승 스포츠카를 출시했습니다. GM은 그와 경쟁하기를 원했지만 Corvette 브랜드는 반세기 동안 계속해서 자리를 유지했습니다. 콜벳 브랜드의 발전으로 현재는 GM의 쉐보레 사업부(스포츠카 사업부)로 분류된다.
1세대 콜벳은 우리에게 긴장감을 안겨주었다. 미국 역사상 최초의 스포츠카는 실제로 자동변속기를 사용했다. 상식적으로 스포츠를 강조하는 스포츠카라면 수동변속기를 써야 한다. 이러한 현상의 출현은 미국인들이 스포츠카의 본질을 이해하지 못하고 있음을 보여준다. 반면 얼은 당시 순수 스포츠카 시장이 충분히 크지 않았으며, 자동변속기를 활용하면 시장이 확대될 수 있다고 추정한 것일 수도 있다. 그럼에도 불구하고 1세대 콜벳은 300대가 생산되는 성공을 거두었습니다. GM의 Corvette에 비해 Ford의 Thunderbird 스포츠카는 더 "민간적"이었고 더 잘 팔렸습니다. 그러나 1957년 이후에는 더 큰 시장을 놓고 경쟁하기 위해 Thunderbird는 4인승 세단이 되면서 점차 스포츠카 시장에서 사라졌습니다. 이후 수십 년 동안 Corvette와 Dodge Viper의 경쟁은 미국 스포츠카의 주요 주제가 되었습니다.
제이 메이스는 포드 디자인 디렉터직을 맡은 뒤 브랜드 활성화에 나섰다. 역동적인 신형 Bronco와 신형 Thunderbird가 전면에 등장합니다.
점점 커지는 포드의 압박에 GM도 당연히 뒤처지지 않을 수밖에 없었다. 2003년 콜벳 50SE(스페셜 에디션)의 50주년 기념 버전이 출시된 후, 2004년 북미 자동차에서 다시 한번 걸작인 6세대 콜벳 C6를 내놨다. 보여주다. .
콜벳
50주년 기념 스페셜 에디션
2003년은 콜벳 스포츠카 탄생 50주년이 되는 해이다. 2002년 하반기 콜벳 50주년 기념 스페셜 에디션(50SE).
콜벳 50SE는 한때 1953년 최초의 300콜벳처럼 흰색 차체와 빨간색 인테리어를 사용하려고 했지만 분명히 너무 평범하고 우아하다는 사람들도 있었습니다. 12대의 컨셉카가 이렇게 황금색 차체를 사용하는데, 라스베거스에서 유행하는 이 색상은 세레모니용으로 사용하기엔 너무 촌스러워 보인다.
몇몇 논의 끝에 콜벳 50SE의 색상은 최근 자주 사용되는 빨간색으로 결정됐다. 축하의 의미를 담아 레드 컬러도 세심하게 고려되었습니다. 50SE의 기념 레드는 포르쉐의 화사한 가드 레드와도 다르고, 40주년 기념 행사에서 무시되었던 퍼플 레드도 아니다. 50SE의 기념 레드는 유럽에서 가장 유명한 레드 와인 산지인 프랑스 남동부의 도시 부르고뉴에서 유래되었습니다. 50SE는 와인처럼 부드러운 광택을 갖고 있으며, 빨간색 표면 아래에는 산화알루미늄 코팅층이 있습니다. 바로 이 때문에 50SE는 빛의 강도와 각도에 따라 우리에게 다양한 시각적 영향을 줍니다.
전통적인 코르벳함 로고는 타원 안에 십자형으로 중첩된 두 개의 깃발입니다. 검은색과 흰색 깃발은 해당 차량이 로드카 대회에 참가하는 스포츠카임을 나타내며, 빨간색 깃발의 활(십자 매듭)은 해당 차량이 쉐보레 디비전에서 제작한 차량임을 나타냅니다. 우승 후 환호와 성공 기념. 50주년 기념 자동차 로고 뱃지는 전통적인 자동차 로고 왼쪽에 5를 추가하고, 원래 자동차 로고의 타원형은 자연스럽게 0으로 진화합니다. 이 특별한 배지는 전면 후드, 후면, 펜더, 휠 림 중앙, 시트, 카펫 및 머리받침대에도 각인되어 있습니다.
콜벳 자동차에 익숙한 자동차 팬들이라면 50SE가 Z06 스포츠카를 기반으로 하고 있으며 기본적인 외관도 크게 다르지 않다는 것을 알 수 있을 것이다. 50SE는 전통적인 쐐기 모양 디자인을 가지고 있으며 일반적으로 후드에 숨겨져 있는 플립업 헤드라이트를 갖추고 있습니다. 엔진의 두 개의 공기 흡입구 그릴은 수평으로 가늘어져 1957년 Earle이 디자인한 "상어 입" 공기 흡입구 그릴과 매우 다릅니다. 공기 흡입구 내부에도 정밀한 전환 설정이 있음을 알 수 있습니다. 연소를 제공하기 위해 엔진에 공기가 들어가는 경우, 공기 흐름의 또 다른 부분은 휠 브레이크 디스크와 차체 전면 펜더 후면에 있는 공기 흐름 슬롯으로 향하여 엔진 공기 흡입구와 협력하여 이 공기 흐름을 제어합니다. 송풍구 양쪽에 방향지시등이 있고 그 아래에는 전면 네온사인이 있습니다. 전체 엔진 설정은 페라리 스포츠카와 매우 유사하게 약간 물결 모양입니다.
하드톱 56SE 캐노피 부분은 굉장히 둥글게 처리되어 있고, 유리는 퓨어 블랙이며, 캐노피는 본체와 동일한 버건디 레드 색상입니다. 후방 시야창은 비행기 조종석처럼 보일 정도로 크다. 50SE의 컨버터블 버전은 표준 미국식 스타일로 매우 넓고 매우 큽니다. 특히 후면에 후방 시야 창이 없고 객실 지붕이 비정상적으로 "넓기" 때문입니다. 하드탑이든 컨버터블이든 50SF의 후면은 수평면과 두 개의 정면 사이의 연결이 미국인의 지배력을 보여줍니다. 이는 Earle의 하이 테일 핀 스타일입니다. 양쪽에 2개의 미등, 중앙의 얇은 스트립이 브레이크 경고등이고 4개의 배기관이 하단 중앙에 위치합니다.
콜벳 50SE의 가격은 스탠다드 버전이 5만 달러, 컨버터블 버전이 5만 6천 달러로, 전체적으로 같은 등급의 50주년 기념 콜벳보다 2,000달러 더 비싸다. 하지만 2,000달러가 그만한 가치가 없다는 것을 누가 부인할 수 있겠습니까?
Corvette C6
——Spirit of America
Spirit of America가 마침내 돌아왔습니다!
미국의 클래식 스포츠카로 불리던 6세대 콜벳 C6가 2004년 북미오토쇼에서 화려하게 데뷔했다.
콜벳은 이것이 이전 세대를 기반으로 한 개선된 버전이 아닌 새로운 세대라고 말했다. 콜벳의 명성을 새로운 정점으로 끌어올리고 유럽의 스포츠카 거물들과 경쟁할 수 있기를 희망한다.
콜벳 C6는 의심할 여지없이 C5(1997~2004)를 대체하기 위해 탄생했습니다. C6는 새로운 세기의 1세대 콜벳 스포츠카로서 혁신을 추구하는 동시에 전통을 지키는 최고의 조합을 찾기 위해 노력하고 있습니다. 이 차는 컴팩트한 모양과 긴장된 라인, 힘과 열정으로 가득 차 있습니다. 이러한 부드러운 라인을 통해 C6의 항력계수는 0.28에 불과합니다. C6의 길이는 C5보다 약 127mm 짧지만 휠베이스는 더 길다. 차체 비율이 살짝 바뀌었고, 짧아진 조종석은 깔끔한 유럽 스타일에 더 가깝다. C6는 전면에 18인치 휠, 후면에 19인치 휠을 사용하여 휠 아치가 매우 강력해 보입니다. 점점 가늘어지는 테일 윈도우는 약간 허약하더라도 코르벳함의 시그니처입니다. 전면부는 C6의 과장된 헤드라이트가 매우 인상적이며 공기 흡입구 그릴과 함께 Corvette만의 젊고 활력 넘치는 얼굴을 표현합니다.
C5가 인테리어 때문에 비판을 받은 이후 디자이너들은 모두 럭셔리함과 편안함을 목표로 C6에 특별한 개선을 가했습니다. 표준 CD 오디오 외에도 자동차 소유자는 DVD, XM 위성 라디오 및 On Star GM 위성 시스템 중에서 선택할 수도 있습니다. C6의 동력 시스템은 C5의 Z06 6리터 V8 실린더 주조 알루미늄 엔진을 따릅니다. 조정 후 이 엔진은 400마력과 550Nm의 토크를 출력할 수 있습니다. Corvette 50주년 에디션에 이미 사용된 가변 전자기 감쇠 충격 흡수 장치는 C6의 표준 장비가 됩니다. C6에는 표준 버전 외에도 가속을 크게 향상시킬 수 있는 Z51 버전의 변속기도 제공됩니다. 자동변속기 측면에서 콜벳은 C5의 4L60-E 변속기를 약간 개선한 것 외에는 별다른 진전을 이루지 못했다. 비용상의 이유로 C6의 섀시는 GM의 Cadillac CTS에서도 사용되는 수정된 Sigma 후방 구동 플랫폼에서 가져왔습니다. 서스펜션 측면에서 C6는 전면과 후면에 가로 복합 리프 스프링과 결합된 더블 위시본을 사용합니다.
콜벳 C6는 2004년 3분기에 판매될 예정이며 가격은 미화 45,000달러로 예상됩니다. GM은 또한 나중에 Corvette C6의 컨버터블 버전을 출시할 예정입니다.
현재 '콜벳'은 자동차 엔지니어링 아트 분야에서 고성능 스포츠카의 대표주자 중 하나로 자리 잡았다. 미국 젊은이들의 자동차 꿈이라면 '콜벳'은 빼놓을 수 없다. 영웅적이고 우아함을 동시에 지닌 유럽의 스포츠카에 비해 미국의 정신을 대표하는 콜벳은 좀 더 과장되고, 강력하며, 조금은 화려하기까지 하다.
아마 이것이 미국의 '맛'이기도 할 것이다.
상표 관련 팁
콜벳(CORVETTE)은 미국 제너럴모터스(GM)의 쉐보레 사업부가 생산하는 고급 스포츠카의 상표로 영국산 이름을 따왔다. 당시 유행했던 17세기 영국 스포츠카 챌린지.
상표 패턴은 타원 안에 십자 모양으로 중첩된 두 개의 깃발입니다. 흑백 깃발은 해당 차량이 로드카 대회에 참가하는 스포츠카임을 나타냅니다. 빨간색 깃발의 활 상표는 차량이 쉐보레 디비전에서 제조되었음을 나타내며 깃발의 꽃은 우승 후의 승리를 나타냅니다. 우승을 기념하는 "CORVETTE"는 상단 왼쪽의 "1953"을 의미하며, "Corvette" 자동차의 탄생 연도를 의미합니다. "콜벳"은 탄생한 날부터 남다른 매력과 독특한 스타일로 전 세계적으로 잘 팔리고 있습니다.
1957년 Earle은 독특한 "상어 입" 라디에이터 그릴을 디자인했고, 1963년 Pierre는 분할된 후면 창을 디자인하여 스포츠카 수집가들이 가장 부러워하는 보물 중 하나로 만들었습니다. 빌이 디자인한 '콜라병' 모양의 바디는 긴 보닛과 매끈한 윤곽, 반짝이는 옆면이 예술의 보물이라고 할 수 있습니다.
1980년대 중반, 콜벳 상표에 붙은 두 개의 깃발을 강조하기 위해 글자와 바깥쪽 원을 제거한 것이 우리에게 제시된 것은 단순하고 밝은 새로운 '콜벳' 상표이다.