타이어의 진위를 어떻게 판별합니까? 타이어의 이 부분을 보면 정말 그 속의 고양이의 느끼함을 알 수 있을까?
하지만 잘 모르겠습니다. 그래서 오대호 친구에게 물어보고 싶습니다. 물론, 대유도 진지하게 대답했고, 이 타이어의 특징을 소개했다. 나중에 다른 친구가 말한 한 가지가 큰 친구의 주의를 끌었다. 원래 어떤 사람들은 몇 년 전에 타이어를 샀는데, 새 타이어의 글씨와 상표를 만나 같은 오래된 제품보다 가벼워 보였다. 그때는 항상' 평범하지 않다' 고 생각했다.
만약 그가 식사에서 타이어 전공에 대해 이야기하지 않았다면, 그는 그 해의 문제를 제기하지 않았을 것이다. 그래서 타이거 친구는' 타이어가 어떻게 만들어졌는지' 라는 주제에 대해 이야기했다. 일단 우리가' 타이어 탄생 과정' 을 철저히 이해하게 되면, 우리는 타이어 측자와 상표의 깊이를 신경쓰지 않을 수 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어)
타이어가 어떻게 만들어졌는지 알아요.
의혹이 훨씬 적을지도 모른다.
사실 이 타이어 옆면의 글자와 상표가 약간 깊고 얕아서 완전히 정상이기 때문입니다! 타이어 제조 공정은 밀화기 (젤라틴, 카본 블랙 파우더, 실리카, 유황가루 및 기타 첨가물을 밀련기라고 함) 로 시작하여 압착, 커튼 컷 등의 공정을 거쳐 다층형으로 성형한다는 것을 알고 있습니다.
"녹색 타이어 가공물" 은 다층 성형 프로세스 (공기층, 태체 구조층, 트레드 강화층, 타이어 코일 와이어 등 부품을 완전한 타이어로 조립하는 과정) 를 통해 얻을 수 있습니다. 이때 고무는 여전히 부드럽다.' 씹은 껌' 처럼' 진창' 이다.
그래서' 녹색 타이어 가공물' 은 마지막 공정인 황화가 필요하다. 이 과정을 거쳐 우리는 매일 사용할 수 있는 타이어를 얻을 수 있다. 황화 과정에서' 타이어 가공물' 을 금속금형에 넣고 꽉 채운 다음 약 1 시간을 가열한다. 고온의 작용으로' 생접착제' 는 유황가루와 화학반응을 일으켜 결국' 익은 접착제' (검은색 고체 고무) 를 얻는다.
타이어는 황화입니다. 예를 들면 DIY 아이스바입니다.
너는 몇 세트의 금형으로 아이스하키를 만들니?
이' 황화' 과정도 우리 DIY 의 아이스바와 비슷하다. 양념설탕물을 플라스틱 몰드에 붓고 냉장고에 던져서 얼린다. N 시간 후에 꺼내서 금형을 열면 안에 성형된 아이스바가 들어 있어요! 타이어 생산과 관련된 타이어는 1 년에 10 만여 개를 생산할 수 있는데, 당신은 몇 개의' 똑같은' 금형이 필요합니까?
예를 들어, 우리 자신의 DIY 아이스 캔디, 확실히 금형을 살 것입니다. 우리가 금형을 살 때 꼭' 세트' 를 하나 사겠습니다. 안에 10 개의 아이스바 몰드가 있을 수 있습니다. 제작 시 조미료 주스를 10 플라스틱 몰드에 한 번에 붓는다 ... 그리고 우리는 10 아이스바를 한 번에 얻을 수 있다. 단 한 번 1 몰드만 사용하는 것을 들어 본 적이 없다. 너무 느리고 너무 느리다.
금형 간에 고유 오류가 있습니다.
금형 자체는 계속 마모됩니다.
사실 타이어를 만드는 것도 마찬가지다. 한 공장의 타이어는 1 몰드만 사용할 수 없기 때문에 생산 속도가 너무 늦다. 그래서 프로젝트에서 10 ~ 20 개의 금형을 동시에 사용하고 1 타이어를 동시에 생산합니다 (우리가 10 아이스바를 동시에 만드는 이유를 생각해 보세요).
우리는 10 세트의 같은 사이즈의 플라스틱 아이스바 몰드를 샀다. 언뜻 보면 모두 일란성 쌍둥이인 것 같지만, 우리가 등불 아래에서 매우 자세히 관찰하고 비교하면, 금형 사이에 실제로 약간의 차이가 있다는 것을 발견할 수 있다. 예를 들면, 예를 들면 글자나 패턴의 미세한 깊이 등이 있다.
우리는 어떤 공업 생산도' 가공 오차' 를 피할 수 없다는 것을 안다. 오차가 범위 내에 있는 한 합격품이다. 10 아이스하키를 만들면 각 아이스하키의 무게가 약간 다를 수 있지만, 우리는 이것이 이해할 수 없다고 생각하지 않는다. 예를 들어 10 병의 콜라를 함께 넣으면 병당 무게가 정확히 같을 수 없다.
과학은 때때로 매우 간단하다.
일단 명랑하면, 갑자기 명랑해진다.
타이어를 만드는 것도 마찬가지다. 제조사는 10~20 세트의 금형으로 같은 1 타이어를 생산한다. 솔직히 말해서, 금형은 차이가 있습니다 (즉, 위에서 언급한 가공 오차). 사용 과정이 진행됨에 따라 금형이 끊임없이 마모 (마모) 되기 때문에 시간이 지날수록 금형의 각인과 텍스처가 점점 얕아지게 됩니다.
금형과 금형이 약간 다르기 때문에 결국 생산된 타이어는 당연히 금형에 그 흔적을 남깁니다. 사실 공업중의 그 물건은 왕왕 그렇게 신비롭지 않다. 일단 철저히 설명하면, 항상 문득 깨달은 느낌을 준다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.