차 두 대가 마음에 들다. 직원에게 어느 것이 더 좋은지 알려주세요.
보아하니 너는 이 두 차에 대해 많은 숙제를 한 것 같다. 네가 알고 있는 것을 말해 줄게, 너에게 도움이 되었으면 좋겠어!
차이 1: 롱이변속기는 이중 클러치이고 유모는 자동 수동입니다.
-집주인은 이중 클러치를 변속기가 잘못되었다고 이해합니다. 랑이는 이중 클러치 변속기 (DCT) 여야 하며, 본질적으로 이중 클러치이며 수동 기어와 유사한 기어 변속기가 있습니다. 그리고 이중 클러치는 새로운 기술이 아니다. 원활한 시작을 위해 모든 대형 차량은 이중 클러치이지만 자동 클러치 제어는 대중의 신기술이다. 말 6 은 행성 기어 매커니즘 (AT) 이 있는 액력변기로 현재 중고차에 널리 사용되는 기어박스입니다. DCT 는 제조 비용이 낮고 at 의 제조 비용이 높습니다. 두 가지의 유지 보수 비용은 비슷하다. DTC 는 클러치 판을 교체해야 하고, AT 는 토크 컨버터 오일을 교체해야 한다.
차이 2: 랑이는 직사스프레이이고, 유모는 다점 스프레이입니다.
즉, 낭일 연료 항아리 내 직접 분사 기술은 간단하게 연료 노즐을 실린더에 설치하고 연료를 실린더에 직접 분사하여 흡입기와 섞는다. 스프레이 압력이 더욱 높아져 연료 안개를 더욱 세밀하게 하여 연료 분사와 흡기 혼합의 정확한 비율 제어를 실현하였다. 멀티포인트 스프레이, 각 실린더는 별도의 인젝터에 의해 연료를 분사합니다. 전자제어, 급유 정확도 향상, 동력 성능 대폭 향상, 에너지 낭비 등의 문제가 남아 있다. 항아리에 직접 분사하는 것은 선진 기술을 대표하며, 미래의 발전 추세라고 말해야 한다.
차이점 3: 랑이는 터빈 증압, 자연 흡입이다.
-터보 차저, 이 기술은 널리 채택되었으며, 원리는 간단합니다. 즉, 엔진에서 배출되는 배기가스를 이용하여 터빈을 고속으로 회전시켜 더 많은 공기를 실린더에 압축하여 엔진 동력을 높이는 것입니다. 하지만 터보 차저 기술에도 불가피한 기술적 문제가 있다. 동력 수출의 지연은 동력이 선형적이지 못하게 하고, 갑자기 뒤로 밀치는 느낌이 있어 승차 편안함에 영향을 주며, 후보양비용도 자연 흡입차보다 훨씬 높을 수 있다.
차이점 4: 랑이 실린더는 주철이고, 유모는 알루미늄 합금이다.
알루미늄의 비중은 주철보다 가볍다. 강도 요구 사항을 충족한다는 전제하에 알루미늄 실린더는 훨씬 가벼워야 하며, 상대 중량의 경감도 연료 소비를 줄일 수 있다. 그러나 알루미늄은 연소할 때 발생하는 물과 쉽게 반응하며, 내식성은 주철 실린더보다 좋지 않다. 특히 온도 압력이 높은 증압 엔진의 경우 랑이 1.4T 는 주철 실린더를 사용하며 알루미늄은 열전도도가 더 빠르기 때문에 냉각 성능이 좋아 엔진이 이상 연소할 확률을 낮추는 데 도움이 된다. 압축비가 같은 경우 알루미늄 실린더 엔진은 주철 실린더 엔진보다 낮은 등급의 휘발유를 사용할 수 있습니다. 이 점에서 알루미늄 실린더가 우세하다. 롱이 1.4TSI 가 93# 를 마시면 만성자살에 해당한다고 합니다. 진짜인지 가짜인지 모르겠다. 시간만이 확인할 수 있다!
차이 5: 랑일의 앞뒤 매달림은 맥퍼슨과 비틀림 반독립 매달림 유모: 쌍횡팔 독립과 E 형 멀티링크 독립입니다.
-서스펜션에 관해서는 섀시 플랫폼을 언급해야합니다. 랑이는 PQ34L 플랫폼이라고도 하는 대중 PQ34 플랫폼을 기반으로 한 확장 개조입니다. PQ34 플랫폼은 1998 에 처음 등장했고, 국내에서 가장 유명한 차는 오래된 Polo 와 오래된 보물입니다. PQ34 는 대중그룹 A 급 차 (컴팩트형) 4 세대 플랫폼에 속한다. 기술적 관점에서 볼 때 랑이는 대중의 주류 소형급 기술보다 한 단계 떨어진다. (현재 국내 대중이 사용하는 주류는 PQ35, 즉 스피드, 골프, 뉴아우디 A3, 스코닥 명예, 시야트, 대중 Eos 오픈카, 대중투관SUV 등이다. 이 플랫폼에서 왔습니다. ) 을 참조하십시오. 이것은 대중이 소위 자주차종이라고 부르는 것을 경멸한다! ! ! 그리고 랑이한 국내 R&D 차종은 대중의 글로벌 동기화 차종이 아니다. 마즈다 6 은 CD3-2 플랫폼에서 나온 것으로 중급차의 표준 섀시 구성입니다. 사실 섀시만으로는 두 차를 비교할 수 없다. 결국, 하나는 A 급 차이고, 하나는 B 급 차이다. 사실 말 6 섀시는 랑일보다 한 단계 이상 높다.
1.4T 의 변위와 2.0 의 변위의 실제 차이는 얼마입니까?
-1.4t 변위, 최대 마력 (Ps) 13 1, 최대 동력 (kW) 96, 최대 토크 (n? M) 220; 말 6-2.0 변위 최대 마력 (Ps) 146, 최대 동력 (kW) 108, 최대 토크 (N? M) 183, 데이터 면에서 말 6 은 여전히 우세하다. 실제 운전에서 랑이는 비교적 고기를 비교하기 시작했지만 1800 회전을 초과해야만 터빈이 감각 가속에 개입할 수 있다. 말 6 은 여전히 스포츠카라는 칭호에 부끄럽지 않다. 시작, 가속, 고속이든 엔진은 풍부한 동력을 제공할 수 있다. 기름 소비 방면에서 랑이는 8~9 리터, 말 6 9~ 10 리터 (도시도로) 입니다.
요약하면 집주인이 마즈다 6 을 구입하는 것이 좋습니다. 그 이유는 간단하다. 중급차, 운동, 승차감, 가격 대비 성능이 높다.