자동차 중국에는 어떤 신개념 자동차가 있습니까?
베이징 모터쇼가 개막되기 전날, 제너럴모터스 상하이와 공동으로' 디자이너의 밤' 이라는 테마 행사를 열었는데, 그 중 중점적으로 추천한 차종은 시보레 WTCC Ultra 컨셉트카였다. 제너럴모터스 아시아 태평양 지역 이그제큐티브 디자인 디렉터인 데이비드 리온은 "새로운 디자인 스타일을 시도해 보고 시보레의 오랜 레이싱 전통을 미래 지향적인 디자인 언어로 해석하고 싶다" 고 밝혔다. 디자이너는 앞창을 앞으로 밀어 앞으로 돌진하는 느낌을 만들고 앞문은 뒤로 기울어져 더욱 빠른 속도감을 조성한다. 이렇게 하는 목적은 Concept A 컨셉트카에 대한 독일 대중의 관심을 끌기 위해서이다. 이 차는 골프의 제조 플랫폼을 이용해 양산한 것으로 보이지만 외관상으로는 골프와는 크게 다르다는 얘기도 있다. Concept A 의 앞얼굴은 여전히 대중의 V 형 알루미늄 페이스북이지만, Concept A 는 약간 더 혁신적입니다. 크롬 도금 합금 패널이 여전히 차 앞부분을 관통하고 있지만 Concept A 는 Passart 와 스피드 텐의 광택 알루미늄 소재를 사용하지 않고 브러시로 처리되었습니다. 순수한 검은 흡기 그릴의 아래쪽 부분은 크롬 도금의 앞 범퍼와 통합되어 흡기 그릴의 양쪽을 관통하고 엔진 덮개의 두 개의 돌출된 선을 따라 A 기둥까지 위쪽으로 뻗어 완전한 V 자형을 형성합니다. 앞부분의 헤드라이트에 맞춰 전체적인 외관이 더욱 스타일리시하다. 독일 대중설계부의 전파 이사인 로저 펠튼 (Rodger Felton) 은 이런 디자인이 미래의 다양한 대중SUV 에 나타날 가능성이 높다고 밝혔다.
이번 BMW 는 미니컨셉트카를 전시했는데, 이 차는 독특한 운전 체험을 숭상하는 열정적이고 외향적인 고객을 위해 개발된 것이다. 외관은 위성은 다층 페인트를 채택하여 은회색과 회색이 섞인 효과가 있어 매우 눈에 띈다. 또한 르노컨셉트카 조는 미래의 패션을 추구하는 젊은 소비자를 겨냥하고 있다. 독특한 점은 차문의 비대칭 디자인과' 기억' 기능으로 좋아하는 음악, 사전 설정된 좌석 각도, 백미러 스타일을 선택하여 개인 취미를 기록하고 개인화된 운전 세계를 만들 수 있다는 점이다.
더 많은 인문적 배려.
각 컨셉트카는 외관뿐만 아니라 인테리어 디자인에도 심혈을 기울였다. 베이징 모터쇼에서 마쓰다 (Mazda) 는 사시 (Sassy) 라는 컨셉트카를 가져왔는데, 이는 마즈다 B 급 차의 미래 발전 방향을 보여준다. 진짜 뒷좌석은 없지만 좌석 모양이 있는 인테리어 몇 개가 뒷좌석 역할을 해 창의적입니다.
사보 Aero X 는 제너럴모터스 전시의 또 다른 컨셉트카입니다. 그것의 인테리어는 심플하고 전위적인 디자인 이념을 구현하지만, 매우 인간적이다. 차 안에는 전통적인 버튼과 나무 장식판이 없어 인테리어가 매우 간결하다. 차량 상태 정보 디스플레이, 전면 대시보드 및 중앙 콘솔은 투명 재질로 덮여 있습니다. 두 좌석 사이에는 알루미늄 3D 다기능 레버가 있어 차 지붕의 스위치를 제어합니다. 이 레버 가운데에는 녹색 버튼도 있습니다. 기사가 버튼을 누르기만 하면 자동차가 시동이 걸린다. 이 차의 뒤쪽에는 다재다능한 저장고가 있고, 메인 트렁크 아래에는 서랍식 보관실이 있어 더러운 야외 운동 장비를 다른 짐과 별도로 보관할 수 있어 세심하게 디자인되었습니다.
시보레 WTCC Ultra 의 인테리어도 특색이 있어요. 무게를 합리적으로 분배하기 위해서 운전석은 가능한 뒤로 밀고 내리세요. 앞문의 손잡이도 평소 위치보다 약간 뒤로 기대어 사용하기 편하다.
초현실주의 조형을 연출하다
일부 컨셉트카는 더 이상 자동차처럼 보이지 않는다. 도요타 I-swing 을 본 적이 있다면, 이 느낌은 더욱 강해질 것입니다. 도요타 I-swing 의 전신인 I-unit 이 수많은 국제 모터쇼에서 빛을 발했다. I-unit 의 개선된 버전으로서 I-swing 은 새로운 교통수단의 방향으로 계속 전진하고 있다. 그것에는 단지 3 개의 바퀴가 있고, 운전사는 균형을 유지 하기 위하여 자이로 스코프를 이용 한다, 그래서 다른 운전 조건에 따라 운전 모드를 자유롭게 통제할 수 있다. 예를 들어 도로가 혼잡할 때, 그것은 직립보행을 할 수 있고, 두 바퀴로 걸을 수 있다. I-swing 의 차체 소재는 탄성 아미노칼륨 에스테르로 i-unit 보다 더 촘촘하다. 이렇게 선진적인 모델이 대량 생산을 실현하려면 며칠이 더 걸린다.
닛산이 이번에 전시한 컨셉트카 타이틀 귀여운 카드로 피보 컨셉트카가 많은 눈길을 끌고 있다. 이것은 전기 자동차입니다. PIVO 의 가장 특별한 것은 상반신이 180 도 회전할 수 있다는 점이다. 후진 재고품 걱정은 하지 않아도 된다. 180 도만 회전하면 창고로 앞으로 들어갈 수 있습니다. 피보 동글한 외형과 깜찍한 이미지가 만화로 유백색의 케이스와 장밋빛 인테리어로 장난감처럼 보입니다. 닛산 자동차 관계자에 따르면 이 차의 디자인 이념은 운전자를 편안하게 해주고 구경꾼들을 즐겁게 하는 것, 특히 여성 승객들이' 부드럽고 귀엽다' 고 생각하는 것이다. 그래서 이 차는' 부드러운 차' 또는' 꿈의 차' 라고도 불린다. 닛산 PIVO 의 혁신적인 디자인은 미래 자동차 발전의 몇 가지 가능성을 보여준다. 자유진퇴, 작고 깜찍하며 미니차종의 공간 사용 우세를 보여준다. 업계 관계자들은 PIVO 가 10 년 후에 베스트셀러 차종이 될 것으로 전망했다. 속도를 추구하는 젊은 소비자의 관심.
우리는 2008 년 베이징 모터쇼에서 많은 새로운 차종을 보았는데, 특히 스포츠카 분야에서는 더욱 그렇다. 여기에는 중국에서 처음 선보인 세계적 슈퍼스포츠카 부쿠디비론이 포함된다. 이 스포츠카 모델을 하나씩 살펴 보겠습니다.
첫째, 세계 최초의 달리기-부가디비론
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부가디위론의 차체 길이는 4.462m 로 대중보다 82mm 짧았다. 자동차의 앞얼굴은 줄곧 회사가 그 전통을 반영하는 곳이다. 부가디의 일관된 왕관형 물탱크 그릴, 차체 중심선을 관통하는 돌기, 짧은 앞, 20 인치 타이어, EB 로고, 전조등은 모두 부가디의 전통 디자인이므로 변경해서는 안 된다. 크롬 테두리, 상표 모양 등 디테일이 약간 다를 뿐이에요. 가로형 양쪽에 각각 세 개의 큰 램프의 대등 조합은 여전하다.
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차체 중앙에서 튀어나온 콧대가 물탱크 그릴 꼭대기에서 꼬리까지 뻗어 있는 것도 부가디비론의 특색선이다. 앞 범퍼의 위치는 네모난 공기 흡입구이며 내부에 세 개의 엔진 라디에이터가 배치되어 있습니다. 정면에서 볼 때, 차의 앞부분은 양쪽이 튀어나오고, 중간이 움푹 패여, 건강미 경기의 인체 스타일처럼 힘을 나타낸다.
둘째, 중국인의 자부심-Geely GT 개념 스포츠카
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이번 베이징 모터쇼에서 우리는 중국인의 개념 스포츠카인 길리 GT 개념 스포츠카를 보았다. 다음은 내 부티크를 자랑스럽게 알게 해 줄 것이다.
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길리 GT 컨셉트카는' 나비 모양 큰 얼굴' 의 디자인을 채택했고, 앞얼굴 전체가 패기가 넘치고 포만해 보였다. 전조등, 안개등, 전진기 그릴이 차량의' 큰 입' 을 매우 흉악하게 보이게 했다. 이 차종도 길리 전통의 자동차 디자인 사고를 돌파하여 사람들의 눈과 귀를 상쾌하게 한다.
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길리 GT 차에 접근하자 유엽대등은 패션감을 더했다. 특히 후미등의 디자인은 개성이 넘칠 뿐만 아니라 꼬리의 전체적인 스타일링에도 호응했다. 5 폭의 단조 합금 허브도 이 차의 큰 포인트이며, 간결한 눈매도 그에 상응하는 운동 특색을 돋보이게 한다. 또한 길리 GT 꼬리의 양쪽 끝에는 크롬 배기관이 내장되어 있습니다.
셋째, 꿈이 올 수 있을 때-재규어 XF coupe
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재규어 XF 는 원래 C-XF 의 컨셉트카로 북미 모터쇼에서 선보이기 시작하면서 눈길을 끌었다. S-Type 을 대체하는 새 차로 재규어에게 큰 기대를 걸고 있는 것은 재규어 부흥의 중요한 제품 중 하나이다. 하지만 올해 모터쇼에서는 재규어 XF coupe 도 공식적으로 국민을 만났다.
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C-XF 컨셉트카와 비교했을 때, XF 양산판은 기본적으로 원래의 매력을 유지하지만, 많은 세부 사항들에서 실용적인 고려사항을 충족하기 위해 수정되었습니다. 앞부분에서, 주요 차이점은 대등 그룹에서 나온다. 전체 윤곽은 크게 다르지 않지만 면적이 많이 확대되었다. 원래의 움직임과 날카로운 매력을 줄여도 더 쉽게 받아들일 수 있을 것으로 믿는다.