로더 세부 사항 대전
도로 건설에서, 특히 고급 도로 건설에서 로더는 노상 공사의 충진, 아스팔트 혼합물, 시멘트 콘크리트 야드의 골재와 충전에 사용된다. 게다가, 그것은 토토, 평지, 다른 기계를 견인하는 등의 작업도 할 수 있다. 로더는 작업 속도가 빠르고, 효율이 높으며, 기동성이 좋고, 조작이 쉽다는 등의 장점으로 공사 건설에서 토공 공사의 주요 유형 중 하나가 되었다.
중국어명: 로더 mbth: 로더 발명일: 1929 동력: 엔진 적용 범위: 공사 시공의 주요 기능: 일반적으로 지게차 산업: 건설기계 발전사, 주요 부품, 작업 장치, 발전 추세, 분류, 용도, 선택형 원칙 특히 칭찬할 만하고 자랑스러운 것은 로더의 연간 생산 판매가 654.38+0 만 6000 대를 돌파했다는 것이다. 오늘날 국제 브랜드가 많은 중국 시장에서는 국산 브랜드 로더가 여전히 대부분의 시장을 차지하고 있다. 1978 년 우리나라 로더의 연간 생산량은 13 15 에 불과했고 누적 생산량은 9454 에 불과했다. 2007 년 판매량이 16 만명을 넘어 수출량만 1 만원을 넘어 개혁개방 이전의 역사적 누적 생산량을 초과했다. 마찬가지로 1978 년 중국 불도저의 연간 생산량은 1909 에 불과했고 누적 생산량은 1 1923 이었다. 당시 수입량이 비교적 많았다. 1980 까지 누적 수입량은 3333 대, 특히 80 년대 후반에 수입량이 시장의 거의 30% 를 차지했다. 2007 년 불도저 판매량이 7390 대를 넘어 국내 시장의 대부분을 차지했을 뿐만 아니라 대량으로 수출했다. 2007 년 수출량만 2065 대로 중국 불도저가 65438 대에서 0978 대까지 총 생산량을 초과했다. 업종 발전은 거의 50 년의 발전, 특히 근 10 년의 초고속 발전을 거쳐 중국 적재기 업계의 기술적 자질이 크게 향상되어 세계 선진 수준과의 격차가 갈수록 좁아지고 있다. 20 1 1 년, 중국 로더 산업 공동 판매 로더 192 100 대, 전년 대비 증가14. 그 중 국내 시장 판매 로더 17327 1 은 전년 대비10.80% 증가했다. 적재기는 총 수출 18829 대로 전년 대비 72.25% 증가했으며 수출 증가율은 내수 성장률보다 훨씬 높았다. 20 1 1 지난 3 분기에는 화동, 화북지역 로더 수요가 많았는데, 그 중 화동지역 로더 판매량은 전국 판매량의 2 1.7%, 화북지역은/KLOC-0% 를 차지했다. 제품 측면에서 20 1 1 지난 3 분기 5T 제품 시장 점유율이 66.78% 로 20 10 보다 2.88% 포인트 하락했고, 3T 제품 2 위 통계에 따르면, "12 번째 5 개년 계획" 기간 동안 중국의 전체 사회 고정 자산 투자는 여전히 높은 성장률을 유지하고 약 20% 의 성장률을 유지할 것입니다. 국가는 보장된 주택, 수리공사, 해양건설공사, 철도, 도로, 도시 대중교통과 인프라, 전력, 가스수송공사, 전력수송공사의 건설을 더욱 강화할 것이다. 20 15 년까지 중국 로더 업계의 판매량은 30 만 대에 이를 것으로 예상되며, 그 중 수출은 4 만 대에 이를 것으로 예상되며, 중국 로더 업계의 전망은 유망하다. 중국 현대바퀴 로더는 60 년대 중반의 Z435 에서 시작되었다. 기계는 후방 축이 회전하는 전체 프레임입니다. 몇 년간의 노력 끝에 당시 세계에서 가장 선진적인 휠 로더 기술을 흡수하는 데 힘입어 162KW 의 삽식 휠 로더를 성공적으로 개발해 결국 Z450 (이후 ZL50) 으로 정형화하고197/KLLOC 에서 이런 식으로 중국 최초의 관절식 바퀴 로더가 탄생해 중국 로더 업계의 형성과 발전의 역사를 개척했다. Z450 로더는 유압 기계 전동, 동력 변속, 이축 구동, 유압 제어, 힌지식 동력 회전, 공압 가력 제동 등 현대 휠 로더의 기본 구조를 갖추고 있습니다. 당시 세계의 선진 수준이었다. 우리나라 1 세대 바퀴 로더의 기본 구조를 기본적으로 대표한다. 이 기계는 전체 성능에서 동력이 좋고, 발굴력이 크고, 기동성이 유연하며, 조작이 가볍고, 업무 효율이 높다는 등의 장점을 가지고 있다. 1978 기간 동안 천공소는 기계부의 요구에 따라 류공 Z450 을 기초로 중국 휠 로더 시리즈 표준을 제정했다. 표준을 정할 때 Z 는 로더를 나타내고, L 은 "4" 대신 바퀴를 나타내고, Z450 은 ZL50 으로 변경합니다. 이에 따라 류공 ZL50 을 바탕으로 일련의 중국 ZL 바퀴 로더 표준이 제정되었는데, 이는 중국 적재기 발전사의 중대한 전환점이다. 표준이 제정된 후 당시 분업에 따라 류공과 하문공은 ZL40 이상의 중대형 바퀴로더를 제조했고, 공물과 의제조 ZL30 이하의 중소형 바퀴로더를 만들어 당시 로더의 4 대 백본 기업을 형성하고 있다. 1970 년대 말과 1980 년대 말까지 중국 로더 제조업체들은 20 여 개로 증가하여 초보적으로 중국의 로더 산업을 형성하였다. 중국 바퀴 로더는 이미 3 세대로 발전했지만, 가장 기본적인 구조는 여전히 Z450(ZL50) 에서 진화했다. 2 세대 변화는 크지 않고 3 세대 변화는 크지 않다. 200 1 년, 우리나라 적재기 전 업종의 총 판매량은 이미 3 만 대를 넘어 세계 적재기 시장의 선두에 올랐다. 따라서 중국은 이미 세계 적재기 생산과 수출대국이 되었다. 2006 년 중국 로더 업계의 총 판매량은 129793 대, 2005 년 1 12527 대로 전년 대비 15.3% 증가했다 2007 년 1- 1 1 월 로더 26 개 주요 기업의 누적 판매량은 143794 대로 지난해 같은 기간 (/Kloc) 보다 누적 수출량은 8606 대로 누적 매출의 6.0% 를 차지하며 전년 (3234 대) 보다 5372 대 증가한 166. 1% 증가했다. 2008 년에는 중국 로더 업계의 성장세가 줄어들지 않았다. 6-7 월 전국 로더 누적 판매 120449 로 전년 대비 30.5% 증가했다. 우리나라의 적재기 산업이 발전함에 따라 일부 문제가 나날이 드러나고 있다. 특히 업종 진입 문턱이 매우 낮고, 악성가격 경쟁으로 인해 기업 수익성이 낮고, 마케팅 이념이 부족하고, 시장 확장이 어렵고, 제품 품질과 안정성이 떨어지고, 제품 및 조직 구조가 노화되어 서비스 업그레이드 증가 비용을 소화하기 어려워 업계의 진일보한 발전과 품질 향상을 제약하고 있다. 따라서 중국 로더 기업은 새로운 발전 상황을 포착하고, 제품 R&D 에서 차별화 전략과 비용 리더십 전략을 반영하고, 국가기술센터와 고교, 과학연구소를 주체로 하는 과학연구개발체계 건설을 지속적으로 강화하고, 가치 사슬 마케팅을 구축하고, 브랜드 건설을 강화하고, 브랜드 가치를 높여야 한다. 그래야만 그들은 새로운 상황에서 무패의 땅에 설 수 있다. 주요 부품은 엔진, 토크 컨버터, 변속기, 전방 및 후방 구동축, 약칭 4 부: 1 입니다. 2 번 엔진. 토크 컨버터에는 작동 펌프 (리프트 및 틸팅 압력 오일 공급) 와 스티어링 펌프 (스티어링 압력 오일 공급) 의 세 가지 펌프가 있습니다. 변속 펌프는 걷기 펌프 (변속기 및 변속기 압력유 공급) 라고도 하며, 일부 모델에는 파일럿 펌프 (제어 밸브에 파일럿 압력유 공급) 도 장착되어 있습니다. 작동 펌프, 다중 밸브, 리프트 실린더 및 틸팅 실린더. 4. 유로 걷기: 기어박스 오일 베이스, 보행펌프, 기어박스 클러치. 드라이브: 드라이브 샤프트, 주 차동 장치, 휠 감속기. 6. 방향 오일: 연료 탱크, 방향 펌프, 유량 안정 밸브 (또는 우선 밸브) 방향 오일 실린더. 기어박스는 일체형 (행성형) 과 분리형입니다. 로더의 작동 장치는 삽투 1, 스윙 암 2, 링크 3, 스윙 암 4, 삽두유 실린더 5, 팔 실린더 6 으로 구성되어 있습니다. 전체 작업 장치가 프레임 7 에 힌지되어 있습니다. 삽은 커넥팅로드와 로커 암을 통해 삽관 실린더와 힌지를 하여 자재를 하역하는 데 쓰인다. 스윙 암은 랙 및 스윙 암 실린더와 힌지하여 삽을 들어 올립니다. 삽의 뒤집기와 팔의 상승은 유압으로 제어된다. 로더가 작동할 때, 작업 장치는 삽두유 실린더가 잠기고, 팔 실린더가 올라가거나 내려갈 때, 연결기구는 삽두가 상하로 변환되거나 거의 변환되도록 하여 삽두가 경사지고 재료가 흩어지는 것을 방지해야 합니다. 팔걸이가 어느 위치에서든 삽이 팔의 힌지점 주위를 돌면서 언로드할 때, 삽두의 기울기 각도는 45 도 이상이며, 언로드 후 팔이 떨어지면 삽두가 자동으로 평평해질 수 있다. 국내외 로더 작업 장치는 주로 7 가지 구조 유형, 즉 연결기구의 수에 따라 3 타, 4 타, 5 타, 6 타, 8 대로 나뉜다. 입력 출력 로드 회전이 같은지 여부에 따라 정방향 및 역방향 링크 매커니즘으로 나눌 수 있습니다. 토공용 로더의 삽 구조는 일반적으로 저탄소, 내마모성, 고강도 강판으로 용접되고, 절삭 모서리는 내마모성이 강한 중망간 합금강을 사용하며, 측면 절삭 및 보강판은 고강도 내마모성이 강한 강재를 사용합니다. 네 가지 형태의 버킷 커터가 있습니다. 톱니 모양의 선택은 삽입성, 내마모성, 교체성 등의 요소를 고려해야 한다. 톱니 폼은 뾰족한 이빨과 무딘 이빨로 나뉜다. 타이어 로더는 뾰족한 이빨을 많이 사용하고, 무한궤도식 로더는 둔치를 많이 사용한다. 버킷 톱니 수는 버킷 폭에 따라 다르며 버킷 톱니 간격은 일반적으로 150-300mm 입니다. 투치의 구조는 전체식과 분리식의 두 가지로 나눌 수 있다. 중소형 로더는 일체형 로더를 많이 사용하며, 대형 로더는 작업 조건이 좋지 않아 투치마모가 심하여 종종 분리형으로 되어 있다. 분리형 투치는 기본 톱니 2 와 톱니 끝 1 두 부분으로 나뉘며 마모 후 톱니 끝만 교체하면 됩니다. 국내 휠 로더의 발전 추세는 저수준, 저품질, 저가격에서 고수준, 고품질, 중가, 경제형 전환으로 이동하고 있다. 모방에서 자율개발로의 전환에서 각 주요 업체들은 끊임없이 기술 투입을 진행하고, 서로 다른 기술 노선을 취하고, 주요 부품과 시스템에서 혁신을 진행하며, 제품 설계의 유사함, 자신의 특색과 우세 없는 현황에서 벗어나 낮은 수준의 무질서 경쟁의 악순환에서 눈에 띄어 로더 업계의 선두 주자가 되었다. (1) 크기 휠 로더는 개발 과정에서 객관적인 조건과 총 시장 수요에 의해 제한됩니다. 가장 경쟁력 있는 중형 로더 교체가 점점 빨라질 것이다. (2) 각 제조업체의 실제 상황에 따라 전체 설계를 재설계하고, 다양한 성능 지표를 최적화하고, 프레임 멤버의 강도와 강성을 강화하고, 전체 기계의 신뢰성을 크게 높입니다. (3) 시스템 구조를 다듬다. 동력 시스템 감진, 열 시스템 구조 최적화, 작업 장치 성능 지표 최적화, 힌지점 방진, 산업 모델링 설계 등이 있습니다. (4) 전자 기술 및 부하 감지 기술을 사용하여 변속기의 자동 변속 및 유압 변수 시스템을 적용함으로써 효율성을 높이고 에너지를 절약하며 로더 운영 비용을 절감합니다. (5) 안전과 편안함을 향상시킵니다. 운전실에는 점차 fops & amp； 가 장착되어 있습니다. ROPS 기능, 조종실 안의 환경은 자동차의 방향에 가까워져 스티어링 휠, 좌석, 조이스틱을 조절하여 운영자가 제자리에서 작업할 수 있도록 합니다. (6) 소음과 배출을 줄이고 환경 지표를 강화한다. 사람들의 환경 의식이 높아짐에 따라 로더의 소음과 배출을 줄이는 것이 시급하다. 많은 대도시들이 자동차 소음과 배출 기준을 제정했다. 건설기계가 배출 기준을 충족하지 못하면 해당 지역 판매로 제한된다. (7) 신소재, 신기술, 신기술, 특히 기계, 전기, 액체일체화 기술을 광범위하게 채택하여 제품의 수명과 신뢰성을 높인다. (8) 수리를 최소화하고, 수리 횟수와 시간을 최소화하며, 수리 공간을 늘리고, 전자모니터링과 모니터링 기술을 광범위하게 채택하고, 문제해결 시스템을 더욱 보완하고, 운전자에게 문제를 해결할 수 있는 방법을 제공한다. 엔진 동력, 전동 형태, 걷기 시스템 구조, 적재 방식에 따라 일반적으로 사용되는 단일 버킷 로더의 분류입니다. 1, 엔진 동력: ① 74kw 미만의 전력은 소형 로더입니다. 2 중형 로더 전력은 74 ~147KW 입니다. ③ 대형 로더 전력은147 ~ 515KW 입니다. ④ 초대형 로더 전력이 515KW 보다 큽니다. 2. 전동형식: ① 유압-기계전동, 충격진동이 적고, 전동수명이 길며, 조작이 편리하고, 차속도와 외적재가 자동으로 조절되며, 보통 중대형 로더에 있습니다. ② 유압 전동: 무급 속도 조절, 조작은 간단하지만 시동 성능이 좋지 않아 일반적으로 소형 로더에서만 사용됩니다. ③ 전기 구동: 무급 속도 조절, 안정적인 작동, 간단한 유지 관리, 높은 비용, 일반적으로 대형 로더에 사용됩니다. 3. 보행구조: ① 타이어 유형: 무게가 가볍고, 속도가 빠르고, 유연하며, 효율이 높고, 노면을 손상시키기 쉬우며, 접지가 압력보다 크며, 통과성이 떨어지지만 널리 사용됩니다. ② 무한궤도식: 접지비압이 작고, 통과성이 좋고, 무게 중심이 낮고, 안정성이 좋고, 부착력이 강하고, 견인력이 크고, 절삭력보다 크고, 속도가 낮고, 유연성이 상대적으로 낮고, 비용이 많이 들고, 걸을 때 노면을 손상시키기 쉽다. 4. 하역방식: ① 사전식: 구조가 간단하고, 운행이 안정적이며, 시야가 좋아 각종 작업장에 적용돼 광범위하게 응용된다. (2) 회전: 작업 장치는 360 도 회전 가능한 턴테이블에 설치되며, 방향을 돌릴 필요가 없고, 작업 효율이 높지만, 구조가 복잡하고, 품질이 높고, 비용이 많이 들고, 측면 안정성이 떨어지며, 작은 부지에 적합합니다. ③ 후방 오프로드: 프런트 엔드, 백 엔드 언 로딩, 높은 작업 효율, 열악한 작업 안전. 용도 로더는 주로 삽, 적재, 하역, 운송, 운석 등 산재에 쓰이며, 바위를 가볍게 삽질하고 파낼 수 있다. 다른 작업 장치를 교체하면 다른 자재를 밀거나 들어 올리고 하역하는 작업도 완료할 수 있다. 도로 건설에서는 주로 지하층 공사의 충진, 골재, 아스팔트 및 시멘트 콘크리트 야드의 적재에 쓰인다. 작업 속도가 빠르고, 기동성이 좋고, 조작이 가볍고, 조작이 가볍다는 장점이 있기 때문에 발전이 빨라 토공사 중 주요 기계가 되었다. 정책 1 을 선택합니다. 모델 선택: 주로 작업 장소 및 목적에 따라 선택하고 결정합니다. 일반적으로 채석장과 소프트 기지에서 작동하며 타이어 로더는 종종 미끄럼 방지 체인과 함께 사용됩니다. 2. 동력 선택: 공사기계는 일반적으로 디젤기관을 사용하며, 해발 3000m 이상과 같은 특수 지역에서 작업하는 경우 특수 고원 디젤기관을 사용해야 합니다. 변속기 유형 선택: 유압 기계 변속기의 일반적인 선택. 여기서 핵심 부품은 토크 컨버터 형태의 선택입니다. 국내에서 생산된 로더는 대부분 쌍터빈, 단단 2 상 액력 변류기를 사용한다. 4. 로더를 선택할 때는 여러 차례의 역역 제동, 주차 제동, 비상 제동을 포함한 로더의 제동 성능을 충분히 고려해야 한다. 브레이크에는 발굽, 클램프 디스크, 습식 멀티디스크 세 가지가 있습니다. 브레이크의 구동 기구는 일반적으로 가력 연소실을 사용하며, 그 동력원은 압축 공기, 가스 상단 오일, 유압이다. 일반적으로 에어탑 오일 제동 시스템을 사용하며, 주행의 안전성을 높이기 위해 일반적으로 이중 회로 제동 시스템을 사용한다. 판매 수요 20 13 년 로더 시장이 상대적으로 침체되어 생산판매량이 전년 대비 서로 다른 정도로 감소했다. 1 분기 로더 총 판매량은 4 1486 으로 전년 대비 19.0% 감소한 것으로 나타났다. 이 중 2 월 매출은 전년 대비 54. 1%, 링비 하락 6. 1% 로 낮았다. 3 월 매출이 크게 반등해 전년 대비 6.6% 하락했고 링비는 20 1.2% 상승했다. 로더 시장의 미래도 기대될 것으로 보인다. 4 월에는 로더도 전년 대비 긍정적인 성장을 이루었다. 지난 5 월 로더 판매량은 19045 대로 전년 대비 14% 증가하여 4 월의 4% 보다 높았다. 국내 로더 시장 수요의 32% 는 광업에서, 33% 는 인프라 건설에서, 14% 는 수리건설에서, 8% 는 부동산업에서 나왔으며, 이들 업종의 발전은 국내 고정자산 투자 수준에 크게 달려 있다. 20 13 상반기 우리나라 고정자산투자 (농가 제외) 18 13 18 억원, 고정자산투자 누적 증가 20 .. 하반기에는 투자 동향을 결정하는 내외 요인이 크게 변하지 않을 것이다. 이에 따라 중앙정부는 투자에 대한 규제를 계속 강화해 투자 성장률을 20% 정도 유지하면서 투자 구조를 더욱 최적화할 예정이다. 우리는 20 13 하반기 인프라 투자가 순조롭게 진행될 것으로 예상하고, 광업은 * * * 와 기업의 규제로 침체에서 벗어날 것이다. 12 5 기간 동안 국가는 수리방면에 1.8 조 달러를 투입할 것이며, 부동산업은 * * * 와 부동산업자의 조율 하에 점차 현재의 혼란에서 벗어날 것이다. 따라서 많은 요인들이 함께 작용하면서 로더 업계는 기업 자체의 적절한 규제로 점차 건설기계업을 회복할 것이다. 일상적인 보양 로더가 출하된 후 일반적으로 60 시간 정도의 런인 기간 (런인 기간이라고도 함) 이 규정되어 있는데, 이는 로더가 사용 초기의 기술적 특징에 따라 규정된 것이다. 통기 기간은 로더의 정상 작동을 보장하고 고장률을 낮추고 서비스 수명을 연장하는 중요한 부분이다. 일부 사용자는 로더 사용에 대한 상식이 부족하거나 공사 기간이 빠듯하거나 빠른 시일 내에 효과를 얻으려 하기 때문에 새로운 기계 런인 기간의 특수한 기술 요구 사항을 간과하고 있습니다. 일부 사용자들은 어차피 제조업자가 보증 기간이 있고 고장난 기계는 수리가 책임지고 있기 때문에, 연마기간 동안 장기 과부하로 가동되어 조기 고장이 빈번하게 발생하고, 기계의 정상적인 사용에 영향을 줄 뿐만 아니라, 기계의 수명을 단축시킬 뿐만 아니라, 기계의 손상으로 인해 공사 진도에 영향을 미칠 수 있다고 생각한다. 따라서 로더 런인 기간의 사용과 유지 관리를 충분히 중시해야 한다. 새 기계 부품 가공, 조립, 조정의 영향으로 마찰표면이 거칠고, 면접촉면적이 작고, 표면의 힘 상태가 고르지 않다. 기계가 돌아가는 동안 부품 표면의 범프 부분은 서로 마찰을 내장하고, 마모된 금속 부스러기는 연마재로 마찰에 계속 참여하여 부품 맞춤면의 마모를 더욱 가속화한다. 따라서 부품 (특히 맞춤면) 은 연마기에 쉽게 마모되고 마모 속도가 빠르다. 이때 작업이 과부하되면 부품이 손상되고 조기 고장이 발생할 수 있습니다. 윤활 불량은 새로 조립된 부품 맞춤 간격이 작고 조립 등으로 인해 맞춤 간격의 균일성을 보장하기가 어렵고 윤활제 (지방) 가 마찰 표면에 균일한 유막을 형성하기 어려워 마모를 방지합니다. 이렇게 하면 윤활 효율이 낮아지고 조립품의 초기 비정상적인 마모가 발생합니다. 심할 경우 정밀한 마찰면에 긁히거나 물린 자국이 생겨 고장을 일으킬 수 있다. 느슨한 새로 가공된 어셈블리 부품의 형상이 맞춤 치수와 편차가 있습니다. 사용 초기에는 충격, 진동 등 교번 하중, 열, 변형 등의 영향으로 마모가 빨라 원래 조여진 부품을 쉽게 느슨하게 할 수 있다. 누출 현상은 기계 부품의 느슨함과 진동이 기계 발열에 미치는 영향으로 인해 기계의 밀봉면과 커플링이 누출되고, 일부 주조, 가공 등의 결함은 조립 디버깅 시 발견하기 어렵지만, 작동 시 진동과 충격으로 인해 이러한 결함이 노출되어 기름 (물) 누출로 나타나므로 런인 기간 동안 쉽게 누출될 수 있다. 조작 실수는 주로 기계의 구조와 성능에 대한 이해 (특히 새로운 운영자에 대한 이해) 가 없어 고장이나 기계 사고를 일으키기 쉽다. 사용 및 유지 보수는 건설 기계가 특수한 차량이기 때문에 운영자는 제조업체의 교육과 지침을 받고, 기계의 구조와 성능을 충분히 이해하고, 기계를 조작하기 전에 운영 및 유지 보수 경험을 얻어야 합니다. 제조업체가 제공한 운영 및 유지 관리 설명서는 운영자가 장비를 조작하는 데 필요한 정보입니다. 기계를 조작하기 전에 반드시 운영 및 유지 관리 설명서를 읽고 요구 사항에 따라 운영 및 유지 보수를 수행해야 합니다. 런인 기간의 작업량에 주의하다. 런인 기간의 절반인 워크로드는 정격 워크로드의 60% 를 초과해서는 안 되며, 장기 연속 가동으로 인한 과열을 방지하기 위해 적절한 워크로드를 배치해야 합니다. 각종 계기의 지시를 자주 관찰하고, 이상한시기에 가동 중지 시간을 제거하고, 원인을 규명하지 못하고 문제가 해결되지 않기 전에 작업을 중지하도록 주의해라. 윤활유, 유압유, 냉각수, 제동액, 연료 (물) 의 액위와 품질을 정기적으로 점검하고, 전체 기계의 밀봉성을 점검한다. 검사에서 유수 부족이 너무 많은 것으로 밝혀졌으니 원인을 분석해야 한다. 동시에 각 윤활 점의 윤활을 강화해야 합니다. 통합 기간 동안 각 반마다 윤활점에 그리스를 넣는 것이 좋습니다 (특수 요구 사항 제외). 기계를 깨끗하게 유지하고, 느슨한 부품을 제때에 조정하고 조여 부품이 느슨해져서 마모되거나 손실되지 않도록 합니다. 런인 기간이 끝나면 기계를 의무적으로 유지 관리, 검사 및 조정하고 엔진오일을 교체해야 합니다. 간단히 말해, 런인 기간 동안 로더의 사용 및 유지 관리 요구 사항은 훈련 강화, 부하 감소, 검사 주의, 윤활 강화로 요약할 수 있습니다. 런인 기간 동안 필요에 따라 로더에 주의를 기울이면 조기 고장의 발생을 줄이고 서비스 수명을 연장하며 생산성을 높일 수 있다. 새 기계는 너에게 더 많은 이익을 가져다 주지 않았다. 조작 절차 1) 운전 및 작업 전에 운영자는 로더의 성능, 구조, 기술 유지 관리 및 작동 방법을 숙지하고 절차에 따라 운영해야 합니다. 2) 운전 실외를 제외하고는 승객 탑승이 금지되어 있습니다. 3) 차 안에서 재료를 내릴 때는 반드시 삽을 트렁크 베젤에 닿지 않는 높이로 올려야 하며, 삽이 트렁크에 닿지 않도록 하고, 조종실 꼭대기에서 삽을 넘지 않도록 해야 한다. 4) 내리막길을 내려갈 때 자동감속을 사용하고, 클러치 페달을 밟지 말고, 정전시 자동차가 미끄러지는 것을 방지한다. 5) 로더가 넘어진 후 즉시 차를 세워야 한다. 만약 브레이크가 침수로 인해 실효되는 것을 발견하면, 계속 제동하고, 가열을 통해 브레이크의 수분을 제거하여 브레이크가 가능한 한 빨리 정상으로 돌아가도록 해야 한다. 6) 적재기가 작동할 때는 전방에 사람이 서는 안 되고, 주행중 삽투는 사람을 유인해서는 안 된다. 7) 작업 시 삽팔 아래에는 역인을 엄금하고, 관련없는 사람과 기타 기계는 이 작업과 통행을 엄금한다. 8) 고급 비트 조작은 엄격히 금지됩니다. 9) 조작자가 운전자리를 떠날 때 삽은 반드시 접지해야 하고, 엔진은 반드시 꺼야 하며, 전원은 차단해야 한다.