우링 마스크가 가장 먼저 온라인에 올라왔고, 마스크 구하기 힘든 상황은 앞으로도 계속될 것이다.
여전히 전염병이 퍼지고, 격리도 계속되고, 마스크도 여전히 부족합니다. '대산업'을 가장 잘 대표하는 자동차 산업이 '제 역할을 제대로 하지 못하고' 마스크 생산에 돌입했다.
산업정보화부에 따르면 중국의 마스크 생산능력은 하루 약 2천만개 정도이며, 현재 생산능력 회복률은 약 60%에 달하며, 그 중 일반 마스크, 방진 마스크 등이 해당된다. 다양한 보호 수준의 안개 방지 마스크가 가장 일반적입니다. 주로 N95 의료용 보호 마스크의 일일 생산 능력은 약 600,000개에 불과합니다. 국내 마스크 생산은 여전히 엄청난 수요를 감당하지 못하고 '마스크 구하기 어렵다'는 상황은 변함이 없다.
◆
우링 마스크: 선물로만 주고 판매는 하지 않음
“우링은 사람들이 필요로 하는 것은 무엇이든 만들 것입니다.” 2월 9일 발표와 함께? SAIC-GM의 Wuling 공동 공급업체가 생산한 첫 번째 마스크 배치가 성공적으로 생산 라인에서 출시되었으며 각 포장 상자에 이 문장이 적혀 있습니다. "아이디어 구상부터 첫 번째 마스크 배치가 생산 라인에서 나오는 데까지 단 3일밖에 걸리지 않았으며, 이는 다시 한번 새로운 '우링 속도'를 설정했습니다."
SAIC의 자회사인 Baojun Automobile에 따르면 -GM-Wuling Automobile Co., Ltd., 광시 지역 및 Liuzhou 지방 정부의 강력한 지원을 받아 업스트림 공급업체인 Guangxi Defu Group과 힘을 합쳐 생산 라인을 변화시켜 마스크를 생산했습니다. 프로젝트 건설 계획에 따르면, 광시건설엔지니어링그룹이 무진 작업장을 개조하고 이달 안에 완료해 N95 마스크 생산 라인 4개를 포함해 총 14개 마스크 생산 라인을 가동할 예정이다. 10개의 일반 의료용 보호 마스크 생산 라인을 갖추고 있으며 일일 생산량은 170만 개 이상에 이를 것으로 예상됩니다.
어떤 분들은 '우링 마스크를 어떻게 구입할 수 있나요?'라고 물으실 수도 있습니다.
이것은 모두를 실망시킬 수 있습니다. Wuling Motors의 공식 Weibo는 Wuling 브랜드 마스크는 배포만 가능하며 판매되지 않는다고 주장했습니다. Wuling Motors는 생산 라인에서 생산된 100만 개의 마스크를 우선적으로 류저우 시 정부에 전달하여 전염병 퇴치의 최전선을 지원할 예정입니다.
◆
BYD 마스크: 전염병 발생 전 생산 능력은 전국의 1/4에 도달할 수 있습니다
SAIC-GM-Wuling 이후 BYD도 합류했습니다. 그러나 SAIC-GM-Wuling의 긴급 생산 라인 리모델링과 달리 BYD는 마스크 제조를 자회사(Shantou BYD Industrial Co., Ltd.)의 사업 범위에 직접 통합하여 역량을 강화했습니다.
BYD에 따르면 마스크와 소독제는 2월 17일쯤 양산돼 출하될 예정이다. 이달 말까지 마스크 생산능력은 하루 500만개에 달할 수 있고, 생산능력도 전염병이 완화되고 제거될 때까지 소독제의 양은 하루 50,000병에 달할 수 있습니다.
BYD의 마스크 생산 능력은 정말 놀랍습니다. 하루 생산 능력이 500만 개에 달해 전염병 이전 중국 전체 마스크 생산 능력의 1/4을 차지하는 중국 최고의 마스크 회사가 되었습니다.
◆
GAC 마스크: 준비 완료
당위원회 서기 겸 GAC 그룹 회장 Zeng Qinghong이 직접 둥관 마스크 생산 장비 제조업체를 방문했습니다. Kuaiyuda는 연구를 수행하고 마스크 생산 장비의 제조, 조립 및 디버깅 기술을 이해하고 새로운 마스크 생산 라인의 기술적 타당성을 연구하며 마스크 가공 및 생산을 위한 장비 및 생산 라인에 대한 계획을 수립합니다.
최신 뉴스에 따르면 마스크 생산은 GAC 그룹의 부품 사업부에서 담당할 예정이라고 합니다. 첫 번째 GAC 마스크 생산 장비는 설치 및 디버깅을 위해 11일 GAC 부품 기술 센터에 인도되었습니다. 자체 제작 장비는 2월 22일 12대, 이달 말까지 30대가 완성될 것으로 예상된다. GAC의 실제 운영으로 볼 때 그 성과는 클 것으로 예상된다.
◆
자동차 회사는 왜 마스크를 만들 수 있나요?
의료 보호를 위해 마스크를 공급하려면 엄격한 테스트를 통과해야 한다는 사실은 우리 모두 알고 있습니다. 자동차 회사가 마스크 제조로 전환하는 것이 믿을 만합니까?
중국 국가 약품 그룹의 Liu Jingzhen 회장은 CCTV와의 인터뷰에서 "실제로 중국의 마스크 생산 속도는 개당 0.5초에 불과합니다. 그러나 마스크의 안전을 보장하기 위해 분석 및 소독을 위한 표준 공정은 7일에서 한 달 반 정도 소요된다”며 “현재 자동차 회사를 포함한 국경을 넘는 기업들이 주로 중류 마스크 제조 공정에 참여하고 있어 무분진 작업장 등 여러 조건을 충족해야 한다”고 말했다. , 장비, 인력 및 원자재.
사실 자동차 회사의 경우 무분진 작업장, 장비, 인력 등은 큰 문제가 되지 않습니다. 마스크를 생산하는 방법도 자동차를 생산하는 것보다 훨씬 덜 복잡합니다. 많은 사람들이 다양한 브랜드의 마스크를 선택할 때 자동차 회사에서 생산한 마스크를 더 신뢰하게 될 것이라고 믿습니다.
또한 마스크 제작에 사용되는 원료는 자동차 방음면과 동일한 폴리프로필렌이다. 고분자 소재인 폴리프로필렌은 부직포의 원료로 마스크 생산에도 활용될 수 있으며, 자동차 방음면의 원료 중 하나이기도 하다. 부직포에 대한 특정 표준이 있습니다. 용융 질량 유량이 33-41g/min인 폴리프로필렌은 의료 및 건강 분야에서 사용할 수 있습니다. 자동차 방음재 제조업체의 경우 원료 준비 및 공정 관리가 비교적 성숙되어 있으며 생산 환경 및 생산 공정을 수정한 후 마스크를 생산할 수 있습니다.
아마 자동차 회사 입장에서 마스크 생산에 있어 가장 큰 어려움은 의료자격 취득일 것이다. 현재 SAIC-GM-Wuling의 마스크 프로젝트는 관련 정부 허가를 받아 제어 가능한 범위 내에서 '녹색 채널' 구축을 지원하고 완전한 자격 검증, 승인 및 인증을 완료했습니다. BYD는 제품 자격 인증을 신청하고 있습니다.
중국자동차제조협회 사무차장 쉬하이둥은 자동차 회사들이 생산을 전환할 수 있는 상응하는 산업 기반을 갖추고 있다고 말했다. 또한, 업스트림 공급망과의 공동 생산을 통해 자동차 회사는 자신의 장점을 신속하게 활용하여 마스크 생산 능력을 보완하고 생산 재개에 영향을 주지 않으면서 자체 공급망 자원 장점을 활용할 수 있습니다.
마지막에 작성
100년이 넘는 발전 끝에 자동차 산업은 고도로 통합되고 전문적인 단계에 진입하여 상류 및 하류 분업이 있는 산업 체인 구조를 형성했습니다. 그리고 협력. 자동차 제조업체는 주로 R&D와 생산을 담당하고, 많은 부품과 부품은 공급업체에서 제조합니다. 자동차 기업이 국경을 넘어 마스크를 제조하는 이면에는 자동차 산업의 '대산업' 장점이 있다. 자동차 업체 외에도 페트로차이나, 폭스콘, 시노펙, 대디베이비(기저귀업체), 산군언더웨어 등 기업도 마스크 생산에 나섰다. 이들 대기업이 마스크 양산에 돌입하면서 '마스크 구하기 어렵다'는 현 상황이 머지않아 크게 완화될 것이라 믿습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.