UNI 처럼 멋있어, 안이다는 무슨 차야?
장안 일동 본명 라모어. 중국어명' 일달' 이 발표됨에 따라 차체 크기와 동력 구성을 결합해 포지셔닝의 수수께끼가 점차 분명해지고 있다. 일동 PLUS 는 엔트리급 소형차를 주력해 7 만 ~ 9 만원 시장을 공략하고 있다. 예성 PLUS 는 흰긴수염고래 NE 1.5T 고출력 엔진을 탑재하고 중형차에 가까운 사이즈, 주력시장 10- 12 만원을 갖추고 있다. UNI-V 개성이 두드러지고, 1.5T/2.0T 두 가지 동력으로 운동성이 우수하며 12- 14 만원 구간에서 화제다.
긴 안일다를 돌아보면, 그 차체 크기는 일동 PLUS 와 예계 PLUS 사이에 있으며, 이름에서 일동과의 관계를 알 수 있기 때문에, 기본적으로 일동 PLUS 와 예계 PLUS 사이에 위치한 새 차라는 것을 확인할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) UNI-V 에 관해서는, 사실 그들의 차이점을 발견하는 것은 어렵지 않다. UNI-V 는 더 운동하고, 익달은 더 가정적이다. 현재 소식에 따르면 이다는 광저우 모터쇼에서 선보일 예정이며 2023 년 초에 상장될 예정이다. 우리는 억대의 상장가격을 예측하기 어렵지 않다. 너는 왜 알아맞히지 않니? 9- 1 1 만원 구간인 것 같습니다.
이러한 포지셔닝을 바탕으로, 우리는 장안달배달 제품의 특징을 살펴보는 것이 재미있을 것이다. 너는 먼저 이 정적 문장 중에서 즐거움을 찾을 수 있다. 현재 동료들은 이 차에 대해 동적 시운전 체험을 진행하고 있다. 시운전 내용은 나중에 출시될 예정이니 기대해 주시기 바랍니다.
최신 가족 디자인 요소는 뛰어난 가로세로비를 가지고 있다.
제가 장을 보았을 때, 제가 가장 먼저 생각한 것은 UNI-V 였습니다. 이들은 매우 가까운 "경계 없는" 패밀리 디자인 요소를 가지고 있습니다. 하지만 UNI-V 와는 달리 익다 앞얼굴의 선이 더 곧습니다. UNI-V 가 자신의 운동감을 증명하기 위해서라면 억달은 의도적으로 수렴한다.
그러나 방주 구조에 근거하여 억대는 설계상 여전히 많은 포인트가 있다. 첫째, 가로세로비는 0.78 에 불과하며 UNI-V 와 거의 일치하며 전면은 매우 낮게 보입니다. 둘째, 길고 짧은 앞줄에 매달리는 특성도 있다. 특히 정면에서 보면 차량의 비례감이 매우 조화롭다.
익다의 앞부분에는 또 하나의 작은 세부 사항이 있다. 대등선은 엔진 뚜껑을 따라 뒤로 뻗어 있어 약간 달라 보인다. 하지만 여기 디자인이 좀 불필요하다고 생각합니다. 사실 차체의 일관성을 유지하는 것이 좋다.
차체 측면에는 이미 언급한 짧은 앞 매달림 디자인 외에도 숨겨진 문 손잡이가 사용되었습니다. 현재 장안차에는 UNI-V 만 이 디자인을 가지고 있지만, 아쉽게도 주운전측에만 열쇠가 들어온다. 아마도 너는 이미 가장자리를 알아차렸을 것이다. 실차의 바퀴 패턴은 상당히 과장되어 있으며 18 인치 사이즈는 작지 않다. 타이어 사양은 225/45 R 18 이고 브랜드는 Atlas 입니다.
익다의 트렁크는 모양이 길지 않아 사랑차와 조금 닮았지만 트렁크가 열리는 방식은 전통적이지 사랑차가 아니다. 그것의 높은 브레이크 램프는 매우 흥미롭고, 차 지붕에 올려놓는 것은 진정한' 높은 브레이크 램프' 이다. 아울러 이달은 차의 뒷부분에 독창적인 오리꼬리를 디자인해 운동의 느낌을 부각시켰다. (윌리엄 셰익스피어, 오리꼬리, 오리꼬리, 오리꼬리, 오리꼬리, 오리꼬리, 오리꼬리, 오리꼬리)
미등은 UNI-V 와는 달리 아래의 이중 배기관은 잘 장식되어 있지만 실제로는 일방적인 숨겨진 배기관이다.
전반적으로, 긴 안일달은 디자인에 있어서 여전히 많은 참신함이 있다. 이는 디자이너가 안정과 운동 사이에서 끊임없이 균형을 잡으며 기존 차종과 구별하려 한다는 것을 보여준다. 하지만 다음 인테리어는 더 많은 혁신을 이루었습니다.
이중 스포크 스티어링 휠+수직 화면 기술 감각이 제자리에 만들어졌습니다.
최근 몇 년 동안, 자율브랜드 신차가 차내 대형 스크린에서 점점 인기를 끌면서 각종 차종을 다 놀았다. 장안계를 예로 들다. 거의 모든 차는 중앙 제어 더블 스크린, 해바라기 스크린, 함도 스크린 등 다르다. 장기적 편안함에 있어서, 그것은 또한 중앙 제어 세로판을 채택하여 크기가 작지 않다.
익다 중앙 통제의 레이아웃 아이디어는 UNI-V 와 비슷하며, 계기는 스티어링 휠 위에 있어 운전할 때 고개를 숙여 계기를 볼 필요가 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 동시에, 이 디자인을 돌보기 위해 스티어링 휠 모양이 완전히 둥글지는 않습니다. 이중 스포크 디자인은 독특하게 보이지만 운전할 때 위치 지정 문제에주의를 기울여야합니다.
정면 시야를 돌보기 위해 기기 외형은 평평하고 가운데에는 LCD 화면이 있고 양쪽에는 디지털 운전 컴퓨터 정보가 있다.
중앙통제차 시스템에는 MTK 8666 칩이 내장되어 있어 자동차의 중급 칩에 속하므로 일상적인 원활한 사용을 만족시킬 수 있습니다. 시스템은 날으는 물고기 4.0 생태를 채택하여 음성 인식 성능의 우세가 뚜렷하며 제스처 제어, 차내 사진 촬영, 차외 조명 쇼를 지원합니다.
스마트 보조의 경우 실제 차량에는 IACC, 540 HD 파노라마 이미지 등의 구성이 갖춰져 있어 일상적으로 사용하기에 충분하다. 운전자 피로 모니터링, 어린이 안전 모니터링, 운전자 건강 검진 등의 기능도 갖추고 있다.
새로운 차로서 익다의 인테리어와 색깔에는 문제가 없다. 피부가 닿을 수 있는 부위는 기본적으로 소프트포장 소재, 넓은 면적의 운산그린 배색, 디테일에 로즈 골드와 나뭇결 장식이 더해져 등급감이 좋습니다. 미래에는 순수한 블랙 인테리어가 있을 것으로 예상되며, 비주얼 체험은 다를 수 있습니다.
이 차의 저장 공간 표현은 기본적으로 기대에 부합한다. 더 좋은 것은, 공중부양식 센터 콘솔을 사용했기 때문에, 센터 콘솔 아래에는 아직 많은 공간이 있어서 자주 사용하지 않는 물건들을 넣을 수 있다는 것이다. 이 가운데 컨트롤 위에 있는 휴대폰 카드 슬롯은 무선 충전 기능을 갖추고 있어 일상적인 사용에 매우 유용하다는 점에 유의해야 한다.
공간성 표현의 장점은 길고 편안하다는 것이다. 우리의 비디오 사회자는 키 180cm 입니다. 앞줄에 앉은 자세가 조절된 후 머리 공간이 답답하지 않고 인체공학적 이상, 운전자세가 매우 편안하다.
뒷줄의 장점은 다리 공간이다. 두 주먹의 거리는 주류 중형차와 비교할 수 있다. 하지만 익다의 머리 공간은 보통이므로 조금 앉아야 합니다. 다행히 중간의 볼록함이 높지 않아서, 그녀가 좌우로 옮기거나 중간에 한 사람을 더 앉혀도 상관없다. 뒷줄에는 에어컨 배출구, 중앙 난간, 1 USB 포트도 있어 일상적인 사용에 문제가 없습니다.
익다의 두 번째 좌석 등받이는 전체적으로 앞으로 접힐 수 있지만 4/6 을 단독으로 넘어뜨릴 수는 없습니다. 접은 후 뒷칸 바닥과 약간 다릅니다.