마즈다의 중국 생산기지에는 어떤 것들이 있나요?
이 회사는 1920 에 설립되어 193 1 에서 히로시마에서 소형트럭 생산을 본격적으로 시작했고, 마자다 로고의 진화가 시작되었다. 자동차는 1960 년대 초에 정식으로 생산되었다. 198 1 에서 2002 년까지 마자다는 이미 3500 여만 대의 다양한 자동차를 생산했다.
역사를 발전시키다
마즈다의 역사는 1920 년으로 거슬러 올라간다. 그 창시자인 마쓰타는 히로시마에서 술병 코르크를 생산하여 출발했다. 회사 본명은 동양코르크공업회사였고 1927 은 동양공업회사로 이름을 바꿨다.
회사전환
193 1 년, 마즈다는 자동차 제조업에 발을 들여놓고 3 륜 트럭을 생산하기 시작했다. 1940 자동차 생산을 시작하다. 1967 은 왕켈과 협의하여 회전자 엔진의 생산권을 획득하여 마즈다의 고속 발전기를 시작했다. 1967 부터 1979 까지 회사는 10 만 대의 마쓰다 자동차를 생산했다.
마즈다 자동차는 1987 부터 미국 공장에서 생산되어 연간 24 만 대를 생산할 수 있다. 2002 년까지 마즈다는 이미 3500 만 대 이상의 자동차를 생산했다.
이렇게 빠른 발전 속도는 마즈다의 연구개발 능력 덕분이다. 마즈다는 Wankel 에서 회전자 엔진을 도입한 뒤 기술 연구와 개선을 통해 6 입도 전자제어용 회전자 엔진을 개발하는 데 성공했다.
이 엔진은 마이크로컴퓨터를 사용하여 엔진 부하 상태를 제어하고 태속장치와 배기가스 재순환 장치를 자동으로 조절하여 엔진을 원활하게 작동시켜 연료 소비와 배기가스 배출을 낮춘다. 마즈다의 회전식 자동차 엔진 rx5, rx7, rx8 은 사용자들에게 인기가 많다.
마즈다 자동차 회사가 오랫동안 생산량, 제품 기술, 시장 확장을 추구해 왔기 때문에 거액의 투자를 지속하면서 일본의 90 년대 초에 경제 거품이 나타났다. 1995 년 이 회사는 처음으로 거액의 경영적자를 발생시켜 한때 일본에서 두 번째로 큰 적자기업으로 등재되었으며, 연간 적자액은 1552 억 엔에 달하며 지금까지 6 년 동안 계속되고 있다.
이때 마자다의 지분 20% 를 소유한 파트너인 포드가 도움의 손길을 내밀었다. 2000 년 6 월, 마즈다 외국인 CEO 마크 필드 (Mark Field) 는 마즈다의' 신세기 계획' 을 주도해 다양한 시장 수요를 충족시킬 수 있는 자동차 회사를 설립하고 강력한 제품 포트폴리오를 통해 미래의 지속 가능한 발전을 보장하기 위해 고안했다.
이 프로그램에는 시장, 제품, 금융 및 인력 교육의 네 가지 핵심이 있습니다. 새로운 방안이 시행된 후 생산량이 15% 감소했다. 2002 년 마자다가 6 천 5 백만 달러의 순이익을 달성한 것은 1982 년 이후 가장 수익성이 높은 해였다.
2008 년 마즈다는 일본에 18500 명의 직원을 두고 히로시마와 복측에 두 개의 제조 기지를 가지고 요코하마에 R&D 센터를 운영하고 있다. 해외에서 마즈다는 미국, 태국, 남미, 중동에 19 개의 공장을 설립했는데, 그중에는 미국에 위치한 R&D 센터가 포함되어 있다.
1992 이후 마자다가 중국 시장에 진출을 시도했고, 해남 마자다가 생산을 시작해 푸미래와 프리마를 도입했고, 마자다 3 은 2005 년 상장했다. 2006 년에 해남 자동차와의 협력이 중단되었다.
2002 년 5 월 마쓰다 브랜드의 내면정신을 물려받은 M6 가 나왔다. 일본 시장에 나오자마자 단 두 달 만에 10000 대를 판매하는 놀라운 실적을 올렸다. M6 는 경쟁이 치열한 유럽 시장에서도 선두를 달리고 있으며, 3 만 6000 대의 역대 최고 판매 실적을 기록하며 유럽과 미국 자동차 제조업체와 리셀러를 크게 뒤흔들었다.
202 1 년 4 월, 일증기그룹, 마자다, 장안자동차가 협상 중이며, 삼측은 일마자다가 진행하고 있는 마자다 브랜드 관련 업무를 장안차 산하의 장안마자다에 통합할 계획이다.