올해 전동차 시장은 정말 시끌벅적해서 세 가지 에이스 차종이 등장해 모두 악의적인 캐릭터다.
1 과 웨이라이 ET7 은 국내 조차 신세력의 3 대 거물 중 하나로 출시 초기부터 ES8 과 ES6 순수 전기 SUV 차종으로 국내 시장에서 확고한 입지를 굳힌 뒤 새로운 승용차 SUV 차형 웨이라이 EC6 을 선보이며 좋은 시장 반응을 얻었다.
웨이라이 순수 전기 SUV 분야에서는 잘 해왔지만 순수 전기 승용차 분야에서는 텅 비어 있다. 웨이라이 (WHO) 는 자동차의 배치를 더욱 개선하기 위해 65438+ 10 월 9 일 최초의 순수 전기 자동차인 웨이라이 ET7 을 공식 출시했다.
외관 면에서 ET7 은 웨이라이 가문의 디자인 스타일을 채택하여 폐쇄된 앞얼굴에 가늘고 날카로운 전조등을 매치해 브랜드 인지도가 높아 보인다. 옆면은 승용차식 슬립백 디자인으로 아우디 A7 블레이드 허브와 비슷한 허브 모양으로 스포티한 분위기를 자아내고 있습니다.
인테리어 방면에서 신차는 가족 내 다른 차종과 크게 다르지 않지만, 스티어링 휠이 새로운 스타일로 바뀌는 것과 같은 세부적인 부분들이 조정되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 전반적으로 비교적 익숙한 스타일입니다.
동력 수준, 웨이라이 ET7 은 전면 180 kW 영구 자석 모터와 후면 300 kW 감지 모터의 이중 모터 구조, 최대 전력 480kW, 최대 토크 850n·m, 0- 100km 가속 3.9s 를 사용합니다.
소비자들의 가장 큰 관심사인 항속 마일리지에서 웨이라이 ET 의 하이라이트는 150kWh 용량의 초대형 배터리 패키지 세트를 제공하여 순수 전기 항속 마일리지가 1000km 을 넘을 것이라는 점이다.
2. 지난 해 베이징과 광저우 두 모터쇼에서 길리의 프리미엄 브랜드 넥은 순수 전기 컨셉트카, 즉 제로 컨셉트카를 가져왔다.
이 차는 처음 선보인 후 빠르게 모터쇼의 가장 큰 하이라이트 중 하나가 되었다. 칼라 제로콘셉트는 아직 컨셉트카에 불과하지만 이미 이 차의 도로시험 사진을 촬영한 매체가 있고, 칼라 공식도 이르면 올해 공식 출시될 것이라고 밝혔다.
넥 최초의 전기 SUV 로서 신차는 스타일링에서도 여전히 넥의 가족식 디자인을 채택하고 있다. 폐쇄된 앞얼굴과 깃터의 분리형 전조등이 어우러져 인식도가 높다. 너는 심지어 한눈에 이것이 넥의 새 차라는 것을 알 수 있다.
뿐만 아니라 새 차는 길리와 볼보가 공동으로 개발한 SEA 방대한 아키텍처에서 태어났기 때문에 차체 크기에서도 큰 돌파구가 될 것이며, 길이는 4900mm 가 넘고 베이는 4900mm 에 이를 것이다.
또한 동력 방면에서 신차는 토크가 높은 앞뒤 쌍모터 구조를 채택해 3.9 초의 가속 수준에 이를 것으로 예상된다. 또한 ZERO 는 100kwh 이상의 대형 배터리 팩을 장착하여 700km 이상의 순수 전기 수명 마일리지를 제공할 예정입니다.
3. 국내 조차 신세력 3 대 거물 중 하나인 붕새 소형차 Xpeng Motors 도 최초의 전기 SUV 차형 샤오붕 G3 을 가져온 이후 소비자들의 관심을 끌고 있다. 이후 붕새는 새로운 승용차형 붕붕 P7 을 통해 시장 경쟁력을 강화했다. 이에 따라 Xpeng Motors 는 올해 새로운 소형 순수 전기 자동차를 선보일 예정이다.
바로 며칠 전, Xpeng Motors 는 공식 웨이보를 통해' 올해 만나요, 신붕우' 라는 제목의 신차 예고를 세 장 발표했다.
그림에서 볼 수 있듯이, 새 차는 조형적으로 붕붕 P7 에 가깝다. 예를 들어, 헤드 라이트 그룹도 관통 디자인을 사용하지만 모양이 다를 뿐입니다. 측면에서는 더 많은 세부 사항을 볼 수 없고, 새 차는 여전히 미끄럼틀 디자인을 채택할 수밖에 없지만, 다만 등폭이 붕 P7 만큼 뚜렷하지 않기 때문에 차체 크기는 붕붕 P7 보다 작고 위치도 자연히 낮아진다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
또한, 새 차는 Xiaopeng P5 로 명명됩니다.
마지막 세 대의 신에너지차가 올해 공식 출시될 것으로 예상된다. 전동차를 좋아해요. 차를 사려는 친구가 있으니 지켜볼 수 있어요.
이 글은 이차번호 작가의 차 뉴스에서 발췌한 것이다. 저작권은 저자가 소유한다. 어떤 형식의 전재든 저자에게 연락하세요. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 차 개조와는 무관하다.