오늘날의 자동차 브랜드와 앞뒤 구동 섀시의 선구자
19 년 말 당시 차는 마차를 원형으로 한 것이었지만 실제로는' 말 없는 마차' 였다. 차체가 높고, 바보 같은 바퀴 네 개가 있고, 엔진이 뒷좌석 아래에 설치되어 있다. 초기 자동차의 스티어링 시스템은 오늘처럼 마차 조이스틱 컨트롤 방향을 따르지 않았으며, 그 모양은 뱃머리의 조타 손잡이와 비슷하다.
프랑스의 판하르드? & amp? Levassor 자동차 회사는 1887 에 설립되었고, 두 설립자는 르네입니까? 판하드? 그리고는요. 밀레? 리프트 ...? 밀레? Levassor 는 재능 있는 엔지니어인데, René? 판하드? 그도 엔지니어이지만 상업상의 재능이 더욱 뛰어나다.
1890 년에 회사는 첫 번째 자동차를 생산했다. -응? 밀레? Levassor 는 마차 섀시 설계에 문제가 있다고 생각하여 차체 구조가 더 합리적인 자동차를 설계하기로 했다. 189 1 년, 그가 디자인한 새 차가 나왔다 (판하르드? & amp? 레바젤? 유형? 대답? P2C/P2D) 는 기계 부품과 차체 설계를 특징으로 하며 세계 최초의 앞엔진 뒷바퀴 구동 (체인 연동) 자동차입니다.
그러나 사용중에도 몇 가지 문제가 발견되었다. 속도가 느린 마차의 경우 스티어링 핸들로 돌리면 충분하지만, 속도가 빠른 자동차의 경우 이 시스템으로 회전을 완성하는 것은 쉽지 않다. 마차식 큰 바퀴는 차량의 중심을 높여 운전하기 어렵고 위험하다. 1894,? 밀레? Levassor 는 먼저 자신의 Panhard 를 설계했습니까? & amp? 레바젤? 스티어링 휠이 차에 적용되고 새로운 차 (판하르드? & amp? 레바젤? 유형? A 1/A2) 허브 크기를 줄여서 외관이 현대차에 더 가깝다. 즉 현대차의 배치 기반을 다졌다. 1970 년대 초부터 앞 엔진 뒷바퀴로 구동되는 자동차가 절대 주류였다. 오늘날까지도 이런 섀시는 호화차, 스포츠카, 상용차 중에서도 여전히 주류로 남아 있다.
또한 19 년 말 자동차 제조는 작업방 모델이며 모두 주문 생산이다. 초기 자동차 발명가들은 상표와 브랜드 의식 (예: 벤츠) 이 없었다. 레이니는요? 판하르드는 브랜드 역할을 최초로 인식한 자동차 회사, 189 1 년, 판하르드? & amp? 레바젤? 유형? 대답? P2C/P2D 는 세계 최초의 표지판이 있는 자동차가 되었다. 또 완제품차를 판매하는 최초의 자동차 제조업체로 소비자들이 현차를 구매하는 판매 모델을 열었다.
판하드? & amp? 레바젤? 자동차 발전에 영향을 미치는 디자인과 혁신 이념은 자동차 조작의 편리성과 성능을 향상시켰을 뿐만 아니라 자동차의 인지도를 높이고 전 세계적으로 자동차의 보급과 자동차 공업의 발전을 촉진시켰다.
많은 고전적인 자동차 브랜드가 자동차 개발 100 년 이상 사라졌고, 판하르드? & amp? Levassor 라는 브랜드는 오늘까지 살았고, 제 2 차 세계대전 후 팬하드로 개명되었다. 전후 주요 제품은 바퀴 달린 장갑차와 승용차로 프랑스의 승용차 생산과 판매에서 푸조, 심카, 시트로엥, 르노에게 졌다. 결국 1967 에서 승용차 생산을 중단하고 군용 장갑차의 설계와 생산에 주력했다. 그것의 최신 제품은 판하르드입니까? PVP? 기갑 된 인원 운반 대.
20 12 르노 트럭 방위회사 (르노? 트럭? Defense) 는 스웨덴 볼보 그룹의 일부가 된 이 브랜드를 인수했습니다 (볼보 자동차 부분과는 무관함).
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.