타이어의 생산 과정은 무엇입니까?
프로세스 1: 내부 혼합 프로세스
밀련기 공예는 카본 블랙, 천연/합성고무, 오일, 첨가제, 촉진제 등의 원료를 혼합하여 밀련기에서' 혼합제' 를 가공하는 과정이다. 모든 원자재는 믹서기에 들어가기 전에 반드시 검사를 거쳐야 사용할 수 있다. 믹서에 있는 각 캔의 무게는 약 250kg 이다. 타이어의 각 고무 부품에 사용되는 고무에는 특정 특성이 있습니다. 고무의 구성은 타이어 성능의 요구 사항에 따라 달라집니다. 동시에 고무 성분의 변화도 배합업체와 시장의 수요에 달려 있는데, 주로 견인력, 주행 성능, 도로 상황, 타이어 자체의 요구에서 비롯된다. 모든 혼합접착제는 다음 공정인 고무부품 준비공정을 들어가기 전에 반드시 검사를 거쳐야 다음 공정으로 들어갈 수 있다.
2 단계: 고무 부품 준비.
고무 부품의 준비 과정은 여섯 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 이 과정에서 타이어를 구성하는 모든 반제품 고무 부품이 준비됩니다. 그 중 일부는 초보적으로 조립됩니다. 이 여섯 부분은 다음과 같습니다.
첫 번째 부분: 스쿼시
고무 혼합물은 압출기 헤드로 보내져 다양한 반제품 고무 부품 (트레드, 타이어 측면/타이어 링 및 삼각형 고무 스트립) 을 돌출시킵니다.
제 2 부: 압연
원료 커튼은 압연기를 통과하고, 커튼의 양쪽에 얇은 혼합제를 걸었다. 최종 제품은' 커튼' 이라고 합니다. 원료 커튼은 주로 나일론과 폴리에스테르이다.
제 3 부: 비드 성형
구슬은 많은 철사가 접착된 후에 감겨 만든 것이다. 타이어 타이어에 쓰이는 이 접착제는 특별한 성능을 가지고 있다. 황화 후 고무화합물과 철사는 밀접하게 부착될 수 있다.
섹션 4: 커튼 절단
이 과정에서 커튼은 적당한 폭으로 잘려 접합됩니다. 커튼의 폭과 각도의 변화는 주로 타이어의 사양과 타이어 구조 설계의 요구 사항에 따라 달라집니다.
섹션 v: 삼각형 스트립을 붙여 넣습니다.
이 과정에서 돌출기에서 돌출된 삼각형 고무줄은 태권에 수동으로 붙는다. 삼각형 고무 막대는 타이어 조작 성능에 중요한 역할을 한다.
섹션 6: 벨트 쉐이프
이 과정은 벨트를 생산하는 것이다. 주축 실내에서는 많은 와이어가 판자에서 나온 다음 접착제와 동시에 템플릿을 통과하여 와이어 양면에 접착제를 칠합니다. 접착한 후 벨트 레이어는 지정된 각도와 폭으로 절단됩니다. 폭과 각도는 타이어 크기 및 구조 설계 요구 사항에 따라 달라집니다.
모든 고무 부품은 타이어 제조를 위해 타이어 제조 프로세스로 배송됩니다.
3 단계: 타이어 성형 공정
타이어 성형 공정은 모든 반제품을 성형기에 조립하여 생태로 만드는 것이다. 여기서 생태는 황화를 거치지 않은 것이다. 생태는 검사를 거친 후 황화 공정으로 운반되었다.
단계 4: 가황 단계
생타이어를 황화기에 싣고, 금형에서 적절한 시간과 조건을 거친 후, 그것을 완제품 타이어로 황화한다. 황화타이어는 완제품 타이어 무늬/무늬 및 트레드 무늬의 모양을 가지고 있습니다. 이제 타이어는 최종 검사 구역으로 보내집니다.
프로세스 5: 최종 검사 프로세스
이 영역에서 타이어는 먼저 외관 육안 검사를 한 다음 균일성 검사를 수행하며 균일성 검사는 균일성 실험기에 의해 완료됩니다. 균일성 테스터는 주로 레이디얼 힘, 횡력, 테이퍼 힘 및 변동을 측정합니다. 균일성 테스트가 끝나면 동적 균형 테스트를 수행해야 합니다. 동적 균형 테스트는 "동적 균형 실험기" 에서 완료됩니다. 마지막으로 타이어에 엑스레이 검사를 한 후 완제품 창고로 운반해 배송합니다.
6 단계: 타이어 테스트
새 타이어 크기를 설계하는 과정에서 타이어 성능이 정부 및 보조 공장의 요구 사항을 충족하는지 확인하기 위해 대량의 타이어 테스트가 필요합니다.
타이어가 본격적으로 생산에 들어간 후, 우리는 타이어 테스트를 계속하여 타이어의 품질을 감시할 것이다. 이러한 테스트는 새 타이어를 출시할 때 수행한 테스트와 동일합니다. 타이어를 테스트하는 기계는' 마일리지 실험' 이고, 평소 하는 실험은 고속 실험과 내구성 실험이다.