저속 전동차에 무슨 문제가 있습니까?
저속 전동 사륜차는 전통차를 기초로 한 것이 아니라 대부분 골프차에서 발전한 것이다. 현재 국내에는 아직 이런 차량의 기준이 없기 때문에 국내 업체들은 대부분 유럽연합 일본 등 국가의 표준 디자인을 참고하여 차체 크기가 작고 차체 무게가 가벼우며 최고 시속이 낮은 요구를 충족시킬 수 있다.
4 륜 저속 전기 자동차는 다음 범주로 나눌 수 있습니다.
1, 골프차와 개조차. 골프장, 회사 창고에서 화물을 운반하고, 건설현장, 가정용에 사용한다.
2, 관광차, 빈티지 자동차. 예를 들어 시속 20~30km 의 관광투어, 주민동네의 치안순찰 등이 있습니다. 우리나라에서 저속 전동차를 생산하는 기업은 약 200 개, 연간 생산량은 약 1 만 대이다.
3. 사냥차와 횡단보행차. 전기자동차는 저속으로 큰 토크의 특징을 가지고 있기 때문에 내연기관보다 등반 능력이 더 강하다. 연간 생산량은 약 65,438+0,000 대이다.
4. 특수 차량. 고공작업차, 도시 청소차, 쓰레기차 등. 연간 생산량은 65,438+0,000 대로 이미 국내에서 사용되고 있다.
5. 경찰 순찰차, 연간 생산량 약 1 ,000 대.
6. 간단한 승용차. 속도 40km/h, 6~20 개, 생산량이 많지 않아 주로 산둥 성의 작은 마을에 집중되어 있다.
7. 미니 전동차. 대부분 개인 구매는 임대, 여객, 자가용 등에 쓰인다. 속도 50 ~ 60 km/h, 2009 년 국내 판매 8000 여 대, 수출 2000 여 대.
둘째, 저속 전동차에 무슨 문제가 있습니까?
1, 저속 전동차는 아직 환경보호 문제를 잘 해결하지 못했다. 국가는 전력 리튬 배터리를 전기 자동차의 동력원으로 적극 권장하고 있지만, 가격이 상대적으로 높기 때문에 많은 업체들이 더 높은 이윤을 얻기 위해 납축전지를 동력으로 사용하고 있다. 납축전지의 수명은 약 2 ~ 3 년이며 교체주기는 짧다. 폐기 납 축전지 회수 비용이 높으면 납 황 등 오염물도 발생한다.
2. 품질은 보장할 수 없습니다. 국내에는 저속 전동차에 대한 좋은 관리 방법도 없고, 어떤 업체에서도 엄격하고 효과적인 통제 과정을 형성하지 않았기 때문에 많은 전동차의 품질은 보장할 수 없다. 차량 회로가 마모되거나 물이 있을 때 단락으로 인해 자연 연소가 발생하여 인민의 생명과 재산의 안전을 위협할 수 있다.
3. 교통질서에 영향을 줍니다. 저속 전동차 시장은 주로 향진과 현성에 집중되어 있다. 대부분의 사용자는 운전면허가 없는 노인이며, 대부분의 사용자는 교통규칙에 대해 잘 모른다. 저속 전동차를 운전할 때, 늘 횡설수설하여 교통질서에 심각한 영향을 미친다.
4, 마일리지가 제한되어 충전이 불편합니다. 저속 전동차는 전기로 움직이는데, 주행 거리는 일반적으로 비교적 짧다. 이 단계에서 중국은 아직 충분한 충전 시설을 세우지 못했다. 일단 전기가 소진되면 전동차는 계속 주행할 수 없게 되어 사람들의 생활에 많은 불편을 초래하게 된다.
5. 많은 저속 전동차에는 배터리 관리 시스템이 전혀 없기 때문에 차량 사용 과정에서 배터리가 과도하게 방전되지 않아 배터리 화재 등의 사고가 발생했다. 사용자는 저속 전기 자전거를 초막이 있는 전기 자전거로 간주하여 충전과 사용 시 너무 캐주얼하고 필요한 유지 보수가 부족하다.
저속 전동차 시장에는 많은 문제가 있지만, 결국 새로운 에너지 경제 상황에서 국가가 제창하는 교통수단이다. 국가는 리튬 배터리 비용을 낮추기 위해 적절한 조치를 취해야 한다. 전력전차가 진정으로 에너지 절약과 친환경 경제의 발전 요구에 부합할 수 있도록 해야 한다. 동시에, 정책 법규를 개선하고 전동차 시장에 대한 감독을 강화하여 검증된 감독 조치를 형성해야 한다.