가짜 오일 산업 체인 조사: 차주가 진짜인지 거짓인지 분간하기 어려운데, 어떻게' 안심유' 를 사용할 수 있습니까?
◆? 작은 작업장의' 검은 장사' 폭리는 가짜 기계유의 핵심 동력이다. 간단한 워크샵, 몇 가지 더러운 기계, 수백만, 심지어 수십억 달러의 제품을 만들 수 있습니다. 가짜 오일은 돈을 많이 벌지만, 도대체 얼마나 벌었는지, 아무도 분명히 말할 수 없는 것 같다. 기계유 제품은 기초유, 첨가제, 포장의 세 부분으로 구성되어 있다. 가짜 오일 한 캔이 얼마나 벌 수 있는지는 이 세 가지 비용이 얼마나 낮아질 수 있느냐에 달려 있다. 생산 과정에서 볼 때, 기계유를 만드는 것은 어렵지 않고, 기계유를 만드는 것은 어렵고, 이것은 위조자에게 많은 공간을 준다. 기유는 엔진오일의 "밑재" 이다. 보통 우리가 말하는 광유, 완전 합성, PAO 는 모두 기유 유형을 가리킨다. 좋은 오일 한 캔, 우선 좋은 기유가 있어야 한다. 기계유 기업은 많지만 대부분 기유 생산 능력을 갖추지 못한다. 기유는 석유공업 파생물에 속하며, 일반적으로 원유에서 정련하거나 천연가스에서 합성한다. 모빌, 셸, 가스도, 만리장성, 쿤룬 같은 기업들을 제외하고는 그 자체가 석유 거물이다. 대부분의 기업은 구매에만 의존할 수 있다. 중국은 기유 수입대국으로 매년 기유 수입량이 수출량의 1 배 이상이다. 세관 통계에 따르면, 22 년 1 월-5 월, 중국의 기유 수입 총량은 96 만 98 톤이다. 수출량은 만 85 톤에 불과하다. 수입총액은 6 억 33 만 달러 (약 인민폐 44 억 63 억원) 로 톤당 평균 약 46 위안이다. 국내에서 구매하면 가격이 비슷하다. 중국 윤활유망은 15N (ⅱ) 기유 (2 종 기유) 가격이 톤당 4 ~ 7 원 사이인 것으로 나타났다. 더 고급스러운 3 종 기유, PAO 완전 합성기유, 구매가격은 톤당 1 만 ~ 3 만원 정도입니다. 일부 위조자들은 원가를 더 낮추기 위해 폐유 회수, 밀수유 등 알 수 없는 경로를 택한다. 219 년 광저우 증성에서 파출된 어떤 가짜 오일 사건 용의자가 폐유 제련을 통해 1 톤의' 기본 재료' 비용이 6 원 미만이라고 자백했다. 첨가제는 엔진오일의 "양념" 이다. 오일 중에서 첨가제 함량은 보통 1% ~ 25% 사이이다. 기유는 오일의 점도, 기울기 (저온 유동성) 등의 물리적 성능을 결정합니다. 첨가제는 엔진오일 청소, 항산화 등' 특수한 능력' 을 부여한다. 첨가제는 좋은 오일의' 비법' 이다. 오일에 사용할 수 있는 첨가제로 분산제, 청정제, 항산화제, 점도 지수 개선제 등 1 여 가지가 있습니다. 대부분의 기업은 첨가제 생산 능력이 없다. 첨가제는 엔진오일의' 칩' 으로 분자급 물질 합성과 관련된 일부 첨가물 합성으로 기술적 난이도가 높다. 현재 글로벌 첨가제 시장은 루브릴 (Lubrizol), 윤영련 (Infineum), Chevron (Chevron)? Oronite), 야푸턴 (Afton) 의 4 대 거물들이 세계 시장 점유율의 약 85% 를 차지하고 있다. 국내 상하이 해윤, 중석유 란주, 금주 석화 등 기업들도 첨가제 생산 능력을 갖추고 있지만 주로 단제 위주로 일부 핵심 기술은 여전히 돌파하지 못하고 있다. 세관 자료에 따르면 218 년 중국 기계유 첨가제 시장 규모는 약 167 억원, 그 중 72% 가 수입됐다. 레시피에 따라 고급기계유와 로우엔드 오일에 따라 첨가제 비용은 수십 원 차이가 날 수 있습니다. 첨가제 구매 가격은 일반적으로 톤당 5 만원 정도이며, 돈을 절약하기 위해 가짜 엔진오일이 적게 추가되거나 추가되지 않을 수 있다. 광둥 () 조경 () 의 한 가짜 오일 생산자는 첨가제 가격, 모빌, 가실, 셸, 네가 원하는 것, 그가 무엇을 조절한다고 말했다. "SN 등급의 5W-4 은 우리 모두 할 수 있습니다. 광저우의 몇몇 고객들은 모두 나에게서 물건을 가져옵니다." 가짜 오일의 경우 포장 비용이 기름보다 높을 수 있습니다. 가짜 오일 생산자들은' 미카 셸' 이 포장을 업데이트했기 때문에 기술이 아직 따라잡지 못했다고 말했다. 게다가 "엄히 조사하다" 는 것까지 더해서 광저우의 여러 포장공장은 잠시 하지 않았다. 위조를 막기 위해' 미가셸' 은 줄곧 위조 방지 기술을 업그레이드하고 있다. 예를 들어 Shell 의 최신 포장은 3D 입체 광변화 효과, 4 차원 홀로그램 패턴, 이중 위조 방지 큐알（QR）코드 등 여러 가지 수단을 사용하여 위조 비용과 난이도를 지속적으로 높였습니다. 광저우의 한 포장공장은 그들이 그곳에 아직 물건이 있지만 가격이 비교적 높다고 말했다. 카스도 김가호 42 원/건이다. 모빌 스피드 패터 62 원/조각. 4L 적재유 한 병, 무게는 약 3.6kg, 1 톤의 원료는 287 통을 담을 수 있다. 이에 따라, 높은 모조 모빌 속파 1, 5W-3 오일을 만든다고 가정하면, 기초유 비용은 약 13.6 원, 첨가제 비용은 약 26 원, 포장 62 원, 총 비용은 약 11.6 원으로 추산된다. 모빌 공식 플래그십 스토어, 이 제품은 268 위안, 모금리는 164% 에 육박한다. 진짜 위조자, 비용은 더 낮을 뿐이다. 낮은 난이도와 높은 이윤으로 기계유 조작이 더욱 심해졌다.
◆? 정규 채널도' 오염' 되고 있습니까? 유통 고리, 가짜 기계유가 더욱 은밀하다. 진실과 거짓을 분간할 수 없는 온라인 채널, 어룡이 뒤섞인 기배상가는 모두 가짜 기계유가 번식하는 토양이다. 공식 채널도 가짜를 팔고 있다는 관점도 있다. 현재 시중에서 유통되고 있는' 미카 껍데기' 의 7% 이상이 모조품이라는 보도가 나왔다. 심지어 일부 공식 공인 판매상들도 진짜 가짜를 섞어서 판다. " 이런 견해는 정품 오일 채널 이윤이 높지 않고, 진위 공급원이 섞여 판매되는 것이 오일 리셀러의' 부의 비밀번호' 라는 것이다. 여러 업계 인사들이 인터뷰를 할 때 정규채널은 가짜로 유입될 위험이 있지만 규모와 비율은 평가할 수 없다고 밝혔다. 자동차 향가 채널 매니저 손효는' 미가쉘' 판매상 이윤이 보통 15%-3% 라고 소개했다. 반면 일부 국산 브랜드 이윤은 오히려 높아 기본적으로 1% 이상이다. 다년간 종사해 온 자동차 판매상이 우리에게 가격표 한 부를 보여 주었다. 그는 대리점의 손에서 물건을 가져갔는데, 4L 장미, 가, 껍데기, 정품 단일 마진이 1 원 안팎이다. 그러나 그는 점포와 인건비까지 더하면 정품오일 이윤이 확실히 높지 않다고 말했다. "가짜에 들어가면 원가가 정품 도매가보다 3 ~ 5% 낮아질 것" 이라고 말했다. 위보점은 가짜 오일을 사용하는데, 높은 모조품이라면 일반 소비자들도 알아차리지 못한다. 고수익, 저위험, 가짜 오일이 일부 경영자의 선택이 되었다. 그러나 전반적으로 정규 채널은 여전히 가짜를 피하는 가장 효과적인 수단이다. 대형 전자상거래 플랫폼, 오프라인 체인상과 같은 정규 채널은 브랜드의 장기 발전에 중점을 두고 있으며, 판매 기회 비용과 법적 위험이 높습니다. 이들 기업은 자발적으로 휴가를 팔지 않는다. 투호 양차 판매의 선임 관리자인 원방 () 은 가짜를 막기 위해 투호 양차와 셸, 모빌 등 업체가 직접 합작을 맺고' 1 물 1 야드' 추적 시스템을 도입하여 가짜가 장벽을 늘리는 것을 방지한다고 소개했다. 공식 채널 판매 휴가, 더 큰 가능성은' 공식 채널' 자체가 거짓이라는 것이다. 선전 상가는 우리에게 미국, 가, 껍데기 공인 판매상이라고 자처하며 공장에서 직접 물건을 보낼 수 있다. 그러나 셸 당국은 소비자에게 직접 발송하지 않을 것이라고 밝혔다. 가스도르의 공인 판매상 목록에도 이 사람이 없다. 이런 채널은 자연적으로 큰 확률로 가짜를 살 수 있다. 최근 몇 년 동안 온라인 채널의 비중이 갈수록 높아지고 있지만, 온라인도 가짜를 예방하는 만병통치약이 아니다. 때때로 온라인 채널은 오히려 가짜 기계유를 더 쉽게 유통시킬 수 있게 한다. 각 전기상 플랫폼마다 대량의 동형을 찾을 수 있지만, 가격은 공식 플래그십 매장의 엔진오일보다 훨씬 낮다. 셸 하이네켄 HX7 로? 5W-4,4L 을 예로 들자면, 같은 제품은 쉘 티몰 플래그십 스토어에서 398 원에 판매된다. 다른 가게에서는 199 위안에 불과합니다. 이런 기계유가 정품인지 아닌지에 대한 답은 자명하다. 이성적인 소비자들은 이 상품들을 사러 가지 않을지도 모른다. 그러나 다른 꿍꿍이를 가진 사람은 온라인 채널을 이용하면 오히려 가짜를 더 쉽게 구매할 수 있고, 손을 돌려 고액의 이윤을 쉽게 벌 수 있다.
◆? 위조 된 "토양" 을 상품으로 치료하는 방법, 가짜 오일은 "완벽한" 이라고 할 수 있습니다. 비용은 높지 않고, 이익은 낮지 않으며, 어려움은 크지 않으며, 위험은 작습니다. 사기와 판매 모두 "좋은 사업" 입니다. 소비자들에게 가장 큰 문제는 그의 하한선이 얼마나 낮은지 알 수 없다는 것이다. 정품 오일은 1 만 킬로미터에 한 번 정비되며, 가짜 오일은 3 킬로미터만 달릴 수 있을 것이다. 폐유 정제라면 엔진에 더 큰 피해를 줄 수 있다. 현재의 가짜 기계유, 가짜' A 품' 이 주류로 자리잡았고, 1 만 2 만 킬로미터, 아마도 차주들은 차이를 인식하지 못할 것이다. 이것은 일종의 만성병 같고, 위험은 느리고 깊이 파고든다. 금빛 기계유가 톱니바퀴 사이로 솟아오르고, 캄캄한 적탄소가 조금씩 가라앉는다. 엔진에 이상한 소리와 마모가 있을 때만' xx, 원래 가짜 오일을 샀어' 라는 것을 깨닫게 된다. 만성병 일수록 근치하기가 더 어렵다. 가짜 오일은 소비자의 이익을 침해할 뿐만 아니라, 기계유 산업을 왜곡시킬 수도 있다. 냉동 3 피트, 하루의 추위가 아니다. 가짜 오일 문제를 해결하는 것도 하루의 공로에 의지할 수 없다. 근본적으로 국내 가짜 기계유가 범람하는 것은 국산 기계유 기술의 약함과 관련이 있다. 생산품 정가권을 외국 거물들이 장악해 기계유 업계의 전체 가격을 높임으로써 위조자에게 막대한 이윤 공간을 제공하게 되었다. 그래서 가장 먼저 해결해야 할 난제는 기계유 기술 장벽을 깨고 전체 가격을 낮추는 것이다. 샤오미 휴대전화가 등장하기 전에 국산 휴대전화 짝퉁이 범람한 것처럼. 짝퉁 제품에 이윤이 없을 때 자연스럽게 퇴장한다. 기술 장벽을 깨는 것은 주로 두 개, 하나는 첨가물, 다른 하나는 기술 기준이다. 윤활유 테스트 선임 엔지니어인 김성량 (김성량) 이 한 가지 예를 들어, 어떤 첨가물이 국내에서 자율생산을 실현한 후 가격은 톤당 8 만원에서 4 만원으로 직접 삭감되었다. 첨가제는 엔진 오일의 비중은 높지 않지만 비용은 낮지 않습니다. 국산은 대체가 없으면 가격이 높다. 기계유 기술 표준은 현재 미국 API (미국 석유협회), 유럽 ACEA (유럽 자동차 제조협회) 가 주도하고 있다. 일부 국내 기업들은 해외에 상표를 등록하고 유럽 인증을 받은 뒤 오히려 국내에서 고가를 팔고 있다. 이것은 바로 국내 오일 기술이 약해서 생긴 시장 혼란상이다. 기술 장벽을 깨기 위해서는 단기적으로는 쉽지 않다. 첨가제 방면에서 외국 거물들은 수백 년의 역사를 가지고 있어 단기간에 따라잡기 어렵다. 엔진오일 기준은 엔진과 밀접한 관련이 있어 엔진 기술을 돌파할 수 없어 엔진오일 표준의 말투를 파악하기가 어렵다. 기술 향상은 장기적인 사업이다. 단기적으로는 가짜 엔진오일을 다스릴 것인가, 아니면 규제에 의존해야 하는가. (알버트 아인슈타인, 기술명언) 중국 자동차 이후 시장은 줄곧' 흩어져, 혼란, 작은' 특징을 가지고 있으며, 위조 및 판매 고리가 은폐되고 분산되어 객관적으로 타격난도를 증가시켰다. 생산 과정에서 전면적인 통치가 어렵다. 이에 비해 유통고리관리를 강화하면 효과가 더 생길 수 있다. 한편, 정규채널은 상대적으로 집중돼 이들 채널에 가짜가 없는지, 소비자들은 안심하고 구매할 수 있으며, 가짜 기계유 시장을 압축할 수 있다. 한편, 소비자 감독력을 발휘해 명확한 불만 채널과 배상 메커니즘을 구축해 판매 가짜 행위에 대한 충격을 가해야 한다.
◆? 결어가 가짜 엔진오일을 다스리는 것은 확실히 쉽지 않다. 만약' 토양' 부터 시작하지 않는다면, 유해한' 잡초' 는 영원히 없앨 수 없다. 22 년에는 중국 자동차 보유량이 미국을 제치고 세계 1 위 자동차 대국이 될 것이다. 그러나 기계유와 후시장의 혼란은 자동차 시장의 발전과 일치하지 않는다. 차주가 안심하고 기름을 쓰게 하는 것은 정말 사소한 일이 아니다. 문/자동차 집? 장평)