렉서스 컨셉 모델, 크로스오버 SUV의 대형 패스트백 형상이 매우 매력적
최근 몇 년간 국내 SUV 시장은 매우 뜨겁다. 주로 넓은 공간과 통행성 등의 특성을 바탕으로 SUV 모델이 대부분의 사람들의 선택이 되고 있다. 그러나 SUV에도 몇 가지 단점이 있습니다. 예를 들어 차체가 크면 차체가 낮아서 운전하는 것이 보트를 타는 것과 같다고 느끼는 경우가 많습니다. 많은 SUV 모델이 핸들링이 좋지 않은 이유.
크로스오버 SUV의 등장으로 이러한 문제가 일부 해결됐는데, 예를 들어 BMW X6는 대표적인 크로스오버 SUV다.
오늘 샤오빙이 소개하는 자동차는 렉서스 패밀리의 플래그십 컨셉트카인 렉서스 LF-1 리미트리스(Lexus LF-1 Limitless)가 해외에서도 LQ 모델 상표를 등록한 상태다. LQ.
콘셉트카 LF-1 리미트리스에서 파생된 렉서스 LQ는 렉서스 플래그십 세단 LS와 동일한 플랫폼인 TNGA 아키텍처의 GA-L 플랫폼을 기반으로 구축됐다. 중대형 SUV로 포지셔닝한 크로스오버 스타일은 메르세데스-벤츠 GLE 쿠페, BMW X6와 동급이다.
외관적으로 보면 렉서스 LQ는 가족적인 면모를 모두 갖췄다. 넓은 면적의 센터 그릴은 깔때기 모양이고, 그라데이션 스타일의 모듈도 차량 전면부를 아주 세밀하게 보이게 한다. -차원. 헤드라이트의 모양은 매우 과장되고 급진적입니다. Y자 모양은 매우 위압적이며 기술적 감각이 뛰어납니다. 전체적인 전면 페이스 형상은 깔끔한 엣지와 모서리로 가득 차 있으며, 스포티함과 고급스러움, 기술이 공존하는 형태로, 양산 후에도 이 형태는 유지될 것이라 믿습니다.
렉서스 LQ의 측면 차체는 전장, 전폭, 전고가 5014*1986*1605mm, 휠베이스는 2974mm이다. 매끈한 몸체는 매우 가늘고 날카로운 선이 몸의 모든 부분을 채우고 있습니다. D필러의 꺾임 각도는 그리 크지 않지만 그래도 확실한 슬립백 느낌을 선사하며 전체적인 시각적인 느낌은 스포티함이 가득하며, 멀티 스포크 휠 허브 스타일도 매우 멋스러워 보입니다. 매우 고급스러워 보입니다.
렉서스 LQ의 후면에서 가장 눈에 띄는 것은 통합형 테일라이트다. 이 디자인은 현재 많이 사용되고 있다. 매우 기술적일 뿐만 아니라, 명확한 위계감을 성공적으로 전달한다. 독립된 배기 구멍도 매우 위대합니다.
인테리어 부분에서는 렉서스 LQ가 실내 레이아웃에 많은 공을 들이며 색다른 기술적 경험을 선사했다. 외부 룸미러를 없애고 내부 룸미러 효과를 더해 실용성이 뛰어납니다. 계기판과 중앙 제어 화면도 아주 딱 맞는 형태로 디자인되어 한정된 공간에서 최고의 레이아웃을 구현해 스포티한 느낌을 줍니다. 기술. 팔걸이 박스는 뒷좌석까지 이어져 있고, 뒷좌석에도 독립된 제어 화면과 대형 화면이 있어 매우 미래지향적이다.
상부에서 보면 알 수 있듯이 채광창의 형태가 대폭 변경되어 승객의 시야가 극대화되었으며 조명 면적도 매우 넓습니다.
전력 측면에서 Lexus는 확실히 연료와 하이브리드 파워트레인을 사용할 것이며 순수 전기 버전을 추가할 수도 있습니다.
대체로
렉서스가 SUV를 국경을 넘나드는 시도로, 컨셉 버전이지만 자동차 제조 수준이 향상되면서 외관과 인테리어에서도 새로운 시도가 나타나고 있다. , 지속적인 개선을 통해 이러한 요소는 조만간 대중의 눈에 나타날 것입니다. 그럼 이 차가 맘에 드나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.