당산야트 상표
최근 공업정보화부는 335 번째' 도로 자동차 생산업체 및 제품 공고' 를 발표했다. 이번 호에서는 1 1 트레일러 (트레일러) 및 2 1 트레일러 (자가용 트레일러) 를 포함한 32 대의 신차가 홍보됩니다. 이 새 차들 중에서 가격과 유형도 포괄한다.
(다음 모델 순위는 선후를 가리지 않는다)
번호 1
야트 중공업 TZ5043SLJSFEFV9 RV
제조업체: 당산 아트 트레일러
이 TZ5043SLJSFEFV9 RV 는 개인이 이번 홍보에서 매우 기대하는 차종이다. 두 가지 이유가 있다. 첫 번째는 오리지널 대동 V90 인가? C 형 지붕에 이어 큰 지붕 디자인을 채택한 두 번째 C 형 V90 RV 의 두 번째 요점은 야트가 요 몇 년 동안 인테리어를 한 호화스러운 럭셔리 스타일이다. 현재 V90 트레일러 중 가장 호화로운 차종 중 하나일 것으로 믿습니다.
이 새 차에 대해 말하자면, 이 트레일러는 큰 탑 C 형 차체 디자인을 채택하여 전체적인 조형이 조화롭다. 높은 이마는 아주 좋은 공간을 가진 이마 침대를 제공하는 것으로 여겨진다. 게다가, 차의 지붕에 있는' 짐칸' 도 야트 트레일러의 주요 특징이다. 차량 가로세로는 각각 5990 * 2400/2475 * 3100/3150 입니다. 폭과 높이는 다른 외부 옵션에 따라 조정됩니다. 이 차체 사이즈는 이비코 C 트레일러와 비슷해서 앞으로 내부 공간이 좋을 것 같습니다.
동력 방면에서, 나는 여전히 SAIC π 시리즈의 2.0T 디젤 엔진을 이용하여 6MT 또는 6AT 기어박스와 일치한다. 저는 개인적으로 이 동력총합을 비교적 좋아합니다. 토크가 낮고 음소거성이 좋습니다. 게다가 기어박스가 적극적이고 매끄러운 변속 동작으로 나의 일상적인 운전 경험은 여전히 좋다. 물론, 이전의 시운전은 대부분 B 형 차입니다. 이 C 형 트레일러의 실제 운전감각은 실차가 상장될 때까지 기다려야 결론을 내릴 수 있다.
인테리어 디자인 방면에서 단 한 장의 공시를 보면 이 차는 기존의 L 형 소파+뒷줄 세로 침대 레이아웃을 채택하여 전체 인테리어 투명성이 좋아 일상적인 사용에 문제가 없음을 알 수 있다.
둘째
신흥방 번호판 JBG5032XLJ 트레일러
제조업체: 장쑤 신흥 트레일러
이 JBG5032XLJ 트레일러도 대통 V90 섀시를 기반으로 한 B 형 트레일러입니다. 이와는 달리 이 트레일러는 장축 섀시 (이전에는 연장축으로 출시) 를 사용하며, 이 트레일러는 수면 면적을 늘리기 위한 리프트 메커니즘 (옵션) 도 지원합니다.
외관상으로는 이 트레일러가 일반판 V90 과 거의 일치하지만, 이 트레일러는 흔히 볼 수 있는 연장축 섀시 차종에 비해 장축 섀시를 사용하여 차량을 더욱 가벼워 보이게 한다. 아 참, 이 트레일러는 외부 장비 옵션 없이 가로세로가 5546*2065*2535mm 에 불과합니다. 트레일러와 자전거 선반을 고르면 트레일러 길이는 5996mm, 고가침대 높이는 2535 mm 입니다.
동력 측면에서도 이 트레일러는 여전히 SAIC 시리즈 2.0T 디젤 엔진을 탑재하고 있으며, 이는 6AT 기어박스와 일치한다. 전반적인 동력은 매우 좋으며, 게다가 더 짧은 차체까지 더해져 일상적인 운전이 더욱 유연하고 가볍다.
내부 디자인 측면에서, 우리는 전체 자동차 배치가 비교적 촘촘하고, 앞줄 이중층, 가운데에는 주방과 화장실, 뒷줄에는 수평 더블 침대가 있다는 것을 알 수 있다. 차 가운데 공간을 최대한 활용하기 위해 화장실은 미닫이를 설계해 실제 사용에는 더욱 유연합니다.
3 위
경항표 JJH5063XLJ 트레일러
제조업체: 장쑤 베이징 항공 트레일러
이 JJH5063XLJ 캐러밴의 독특한 점은 수입 이비코뉴를 채택했다는 것입니다. 매일? 섀시, 여전히 국가 5 배출 단계에 있는 난징 이비코는 이비코 차종을 좋아하는 소비자들에게 더 많은 선택이 될 것이다. 물론 가격은 확실히 훨씬 비쌀 것이다.
현재 시장에 이미 이런 섀시 기반 기종을 내놓은 업체가 있지만, 대부분 대탑 디자인이다. 하지만 경항이 내놓은 이 신차는 비교적 보기 드문 작은 탑 디자인을 채택하여 차체 높이를 낮추고 한도 막대의 통과 능력을 어느 정도 높였다. 이 새 차의 가로세로는 각각 5999 * 2345/2410/2480 * 3070/3200mm 로 외부 선택 어셈블리 구성에 따라 본체 크기가 조정됩니다.
동력 측면에서 이 트레일러는 국가 6B 배출을 만족하는 수입 3.0T 디젤 엔진, 최대 전력 134kW 를 장착하여 ZF 8 속수 일체형 변속기와 일치하며, 후면 서스펜션은 에어 서스펜션을 사용하여 일상적인 운전이 더욱 원활하고 편안합니다.
이 새 차의 인테리어 디자인은 경항 트레일러의 일관된 고품질을 이어갔다. 조종실 뒤쪽은 소파 구역이고, 가운데에는 주방위구역이고, 뒷뒤에는 더블 침대가 길어지는 것이 주요 휴게소입니다. 꼬리 침대 외에도 객차 꼭대기에는 전기 리프트 침대가 하나 있다. 이 차는 네 식구의 숙박을 만족시킬 수 있다.
4 위
Nomadison LDY5 140XLJM4 RV
제조업체: 낙양 덕업 트레일러
이 LDY5 140XLJM4 트레일러는 이번 신차 홍보 중 가장 크고 비싸며 가장 비포장도로차입니다. 사실 최근 폐막한 상하이 모터쇼에서 우리는 이 트레일러에 대해 상세한 영상 해설을 했다.
독일 man 카드를 기반으로 한 이 트레일러는 9500*2550*3830mm 에 달했고, 준비 품질은 13.59 톤에 달했다. A 1 이 있어야 열 수 있습니다. 또한 이 트레일러는 흔히 볼 수 있는 단일 행 조종실 디자인이 아니라 2 행 조종실 디자인, 전면 2 개, 후면 4 개, 내부 1 개 * * 라는 점도 주목할 만하다.
차체 외부에서 차체는 리프트 매커니즘을 채택하여 전체 차체를 위로 펼치고, 차 안의 수직 높이를 늘리고, 차 안에 두 겹의 복합 구조를 형성할 수 있다.
동력 측면에서 이 차는 6.8L 디젤 엔진 hi, 최대 전력 254kW, 자동 변속기, 전 시간 4-드라이브 구조, 전후 3 개의 차속잠금장치를 탑재했다. 실외 패스는 상당히 강력하다고 할 수 있습니다.
차체의 부피가 크기 때문에 차 안의 공간도 크다. 상하 이중층 구조는 휴게소와 생활지역이 서로 영향을 주지 않도록 할 수 있다. 1 층에는 상하 2 층 싱글 침대, 주방, 습식 및 건식 화장실이 있으며, 앞 리셉션 지역은 매우 높게 설계되어 매우 고급스러운 느낌을 줍니다. 차 안의 상부 공간은 다다미 침대 전체로 3 ~ 4 명이 쉽게 잘 수 있다. 침대 주변에는 옷 보관을 용이하게 하는 수납함도 많이 있습니다. 아 참, 가격에 대해서 이 트레일러는 여러분을 실망시키지 않았습니다. 500 만 달러에 가까운 가격은 그 보이지 않는 부자들에게만 속할 운명이다!
좋아, 이 새 차 공고가 내용이야! 더 많은 트레일러 정보를 원하시면 트레일러 정보를 계속 지켜봐주세요 ~
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.