해마차는 어때요?
해마 자동차는 품질이 매우 좋다.
해마차의 상징은 태양을 상징하는 원에 박힌 추상적인 팔콘 조형으로,' 욱일 동승, 붕붕이 날개를 펴고 있다' 는 뜻으로 해마 자동차가 예리하고 도약하는 기업 이미지를 대표한다.
65438 에서 0988 까지 하이마는 하이난성 해구시에 설립되었다. 제 첫 창업을 시작했습니다. 1998 ~ 2005 년 2 차 창업에서 해마는 전략적 파트너와 협력하여' 개방, 협력, 학습, 발전' 의 길을 나서며 자기발전의 기초를 다졌다. 2006 년부터 해마인들은 세 번째 창업을 시작했다.
제품 시스템
해마차 199 1 에서 처음 소개된 첫 번째 2 차 HX6380 부터 2006 년 복미 II 까지, 17 시리즈 ***30 종/Kloc-0 그 중에서도' Prima' 와' Familia' 시리즈의 출시로 기업의 어려움을 단번에 역전시켰다.
2000 년에 이 기업은 과감하게' Prima' 프로젝트를 도입하기로 결정했다. 제품은 시험 제작, 테스트, 금형 고정장치 제작, 장비 설치 디버깅에서 소량 배치 생산, 대량 생산에 이르기까지 9 개월밖에 걸리지 않았다. 200 1 08 년 5 월 1 일 중국 최초의 SMPV——Prima 출시.
해마는요? 해마가 도산할 가능성이 있습니까?
을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 -응? 해마자동차는 해남자동차사와 일본 마자다의 합작기업으로' 해남마자다' 라고 불렸지만, 나중에는 해남자동차사와 일본 마자다가 갈라졌다. 일본 마즈다의 기술 지원이 부족하고 회사 고위층이 자체 개발의 중요성을 깨닫고 결국 자체 개발의 길을 걷고 있다. 우리가 지금 보고 있는 해마차는 진가의 국산 브랜드이다.
2006 년, 새로운' 해마' 로고가 붙은 푸미래 II 가 상장된 것은 해마 자율발전의 상징적인 사건이다. 새로 출시된 복래미 2 대는 상장한 달 만에 국내 최초로 만 대 판매된 자주브랜드 자동차가 된 것이 바로 이런 좋은 시작이다. 결국 해마차 뒤편의 자주브랜드 배치가 전면적으로 펼쳐졌다.
하지만 해마 자동차의 자율브랜드 길은 줄곧 비판을 받아왔다. 마자다 (Mazida) 와 구별하기 어려운 바보 로고 (logo) 또는 자체 개발 모델에 마즈다 (Mazida) 와 비슷한 흔적이 있는지 여부에 관계없이 해마 자동차는 "공을 닦는 것" 에 능숙합니다. 자주 남에게 침을 뱉는다. 1988 공장 건설부터 해마는 복래미를 제외한 평범한 차가 되었다고 할 수 있다.
20 17 년 해마회사의 매출이 크게 적자에 이어 자동차 판매량이 하락하면서 주식시장이 요동치며 걱정이 태산이다. 인터넷에 관련 발언을 발표하는 사람이 있어 해마차가 도산한다는 소식을 들은 것 같다. 그렇다면 해마는 정말 사람들이 추측한 것처럼 이 파도 속에서 시대에 탈락할 수 있을까?
지난 20 17 년 동안 해마 2 는 14 만 달러밖에 팔리지 않아 30 만 원의 판매 목표를 달성하지 못했을 뿐만 아니라 같은 기간보다 35% 감소했다. 자동차 판매량이 직접 반으로 줄었고, MPV 는 30% 감소했다. SUV 시장은 여전히 뜨겁다. 하지만 해마는 이 부문에서 25% 가까이 매출이 감소했다. 구체적인 차종으로 세분화된 해마 S5 는 판매 주력으로 6 만 3000 부의 답안지만 내놓았고 해마 S7 은10 만 6000 여 대만 팔았다. 옛날' 셋집' 중 하나인 복미래는 65438+ 10 만대밖에 없었다.
해마의 유명한 복지미와 프리마는 모두 일마와의 협력 기간 동안의 제품이다. 그들의 브랜드 효과를 지키기 위해' 노본에 의지하는 것' 만으로는 충분하지 않다. 해마 S7, 해마 M8, Prima EV 등 다양한 차종이 20 13 년 상장돼 해마의 시장 호소력을 어느 정도 높였지만 20 16 년 이후에도 SUV 분야는 S5 만 여전히 포인트가 분분하다.
앞에는 늑대가 있고 뒤에는 호랑이가 있다. 현재 해마는 딜레마에 빠진 것 같지만 실제로는 생명력이 있어 도산의 위기에 직면하지 않는다. 우리는 해마에 또 어떤 카드가 있는지 볼 수 있다.
첫 번째 카드
차량 방면에서 해마는 자동차 전자, 경량, NVH, 시스템 일치, 차량 일치 등의 기술을 습득했다. 파워 트레인 측면에서 고성능 소형 변위 가압 직접 분사 엔진, 고효율 자동 변속기, 하이브리드 구동 모듈, 파워 트레인, NVH, EMS, TCU 소프트웨어 개발 교정 및 기타 기술을 습득하여 핵심 부품 자원을 보유하고 있습니다.
두 번째 카드
해마의 동력총합은 이미 1.0TGDI, 1.2TGDI, 1.6TGDI, 6MT, 7DCT, P2 혼합모듈을 덮을 수 있다 동시에, 자동차 네트워킹, 정보 상호 연결, 빅 데이터, 클라우드 플랫폼 기술의 "인터넷+"사고와 R&D 투자도 전체 운영 프로세스와 전체 가치 사슬에 깊이 통합되었습니다.
세 번째 카드
2065438+2007 년 9 월, 해마차는 Xpeng 자동차와 프레임워크 협정에 서명하여 쌍방이 모두 신에너지 자동차 생산에 종사했다. Xpeng Motors 의 계획에 따르면 50 18-2020 의 생산능력은 해마 정주 공장에서 제공할 수 있다. 한편 해마는 20 19 년 450km 의 순전동차를 출시할 계획이라고 밝혔다. 2020 년에는 새로운 장항플랫폼을 설치하고 2022 년에는 L3 급 자동운전전동차를 만들 계획이라고 밝혔다.
라벨
판매량 감소, 손실, 불만 등 부정적 정보가 해마차 20 17 의 키워드가 됐다. 합자' 에서' 국산' 에 이르기까지 해마차는 20 17 년까지 전대미문의 위기에 직면했다. 해마차는 운명의 교차로에 서도록 강요당했다. 마치' 독립' 이나' 합자' 에 직면했던 것처럼, 해마차도 지금이다. 미래의 새로운 에너지 자동차 분야를 겨냥하든, 기존의 제품 배치를 개혁하든, 해마의 브랜드는 이미 얼마 남지 않았으니, 어떻게 조합해서 출격할 것인가가 매우 중요해졌다. 열반이 다시 태어나든 심연에 빠지든 우리는 지켜볼 것이다.
해마차는 어때요?
바다 마차는 그런대로 괜찮다.
해마차의 상징은 태양을 상징하는 원에 박힌 추상적인 팔콘 조형으로,' 욱일 동승, 붕붕이 날개를 펴고 있다' 는 뜻으로 해마 자동차가 예리하고 도약하는 기업 이미지를 대표한다.
신제품 R&D 측면에서 해마차는 항상 "개방에서 협력을 구하고, 협력에서 발전을 추구하고, 발전에 발붙일 수 있다" 는 전략적 방침을 고수하고, 국내외 파트너의 선진 기술을 최대한 활용하고, 자신의 장점을 결합하여 근거리, 중, 장기 제품 발전 전략을 상세히 계획하여 구체적인 계획에 포함된 신제품의 수가/KLOC-0 에 도달했다.
202 1 년 5 월 24 일, 회사 이사회는 제 10 회 제 22 차 회의를 열어' 기타 위험경보 해제에 관한 의안' 을 통과시키고 선전 증권거래소에 회사 주식거래의 기타 위험경고 해제 신청을 제출하여 선전 증권거래소의 비준을 받았다.
엔진 공장
현재 총 투자액 654.38+0.25 억원, 연간 654.38+0.5 만대의 엔진을 생산하는 해마자동차 엔진 프로젝트가 완공됐고, 4 월 시험 제작에 성공해 해마자동차가 자동차 제조의 핵심 엔진 제조 기술을 파악했다는 것을 상징하며 국내 몇 안 되는 엔진 개발, 제조, 차량 생산 능력을 갖춘 자동차 업체가 됐다.
해마 자동차의 품질은 어떻습니까?
현재 중국 자주 브랜드 자동차의 품질은 합자 브랜드만큼 좋지 않을 수도 있지만 반세기가 넘는 발전을 거쳐 자율브랜드 자동차의 고장률은 이미 7 ~ 8 분의 3 이 낮아져 합자 브랜드를 따라잡는 경향이 있다고 말할 수 밖에 없다. 업계 관계자는 3 년 안에 중국 자체 브랜드 자동차의 품질이 합자 브랜드와 비슷할 것이라고 밝혔다. 해마 자동차는 초기에 마자다와 합작한 배경을 가지고 있었으며, 마자다의 기술과 유전자를 계승하여 연구 개발을 향상시켰다. 다른 국산 자율 브랜드 자동차와 마찬가지로 몇 가지 공통점 문제가 있는데, 작은 결점이 좀 더 많을 수도 있지만, 길을 갈 수 없는 것도 아니다. 이것은 자체 브랜드 자동차 기업이 현재 해결해야 할 문제이다. 하지만 저는 개인적으로 자주 브랜드를 잘 보고 있습니다. 최근 몇 년 동안 많이 발전했기 때문에 도로에서 달리는 자주 브랜드의 차가 점점 많아지고 있습니다. 중국 자주브랜드차업체들이 그 합자차업체들보다 애프터서비스를 더 중시하고, 불만문제 해결률이 높고, 합자차업체들과는 거리가 멀다는 것은 확실하다! 그리고 자체 브랜드의 자동차는 자재와 구성에 있어서 매우 친절하며, 일부 합자 브랜드와는 달리 극도의 연료 경제성을 달성하기 위해 얇은 여행차를 포함한 차량 무게를 일부러 낮춘다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 자동차명언) 국가 법률의 빈틈을 뚫고 고의로 절단한 후 강철 빔을 부딪쳐 비용을 절약한다. 자체 브랜드와 같은 가격대의 자동차에서는 TCS, HHC 와 같은 많은 구성이 줄고 에어백 수도 외국 공장 차종보다 줄어든다. 한 나라의 자동차 공업이 발전하려면 자체 브랜드가 국내 자동차 공업의 선두 주자가 되어야 한다.
해마 자동차의 품질은 어떻습니까? 왜 해마 자동차가 시장에서 이렇게 냉담한가?
해마 자동차의 품질은 어떻습니까? 왜 해마 자동차가 시장에서 이렇게 냉담한가?
해마의 차는 마자다를 떠난 후 마자다에 크게 의존하기 때문에 먼저 ll, 기계 설계, 스타일링 디자인은 기본적으로 마자다의 기술을 사용한다. 게다가, 우리는 마자다의 제품명과 브랜드 홍보에 의존하고 있다. 젊은 세대는 전문가로 정의되었다. 길리가 볼보를 인수하다. Chery 가 자체 개발한 엔진은 이미 기술 장벽을 깼고, 해마는 여전히 말 자다의 낡은 길을 걷고 있어 해마 기술 비축이 심각하게 부족하다. 해마가 적극적인 연구 개발의 필요성을 깨달을 때까지 기다리는 것은 이미 늦었다. 회사는 기본적으로 하나의 제품, 특히 자동차 산업이다. 올해 자동차 업계의 침체로 해마는 자동차 시장에 재고를 갖고 싶어 했다. 이러한 기본적인 마케팅 전략으로는 우수한 제품과 서비스를 만들 수 없으며, 기본적으로 리셀러 네트워크를 확대하여 셸의 시장 지위를 유지할 수 있습니다.
국산차 A 는 어떠세요? 예를 들어, 해마의 방사 속도는 매우 느리며, 보통 1 년에 한 마리밖에 없다. 매년 다르거나 더 많은 차종이 있는 국산차와 합자기에는 너무 느리다. 소비자들은 분명히 신상품을 좋아할 것이다. 결국 신차에는 신기술이 있어서 해마의 기관차 우세는 분명하지 않다. 우리 모두는 해마가 마쓰다 (Mazda) 와 함께 자전거를 타곤했지만, 이제 그녀는 자신의 차를 가지고 있습니다. 질은 나쁘지 않을 것이다, 사실은 그렇지 않다. 일부 해마차종의 하드웨어 기술에는 아직 차이가 있다.
해마 S7 은 국산 SUV 로서 작은 문제가 있을 것이다. 하지만 오래된 카드 자체 브랜드로서 해마의 차는 좋은 품격을 해서 큰 문제가 없을 것이다. S7 해마는 강하고 통제력이 있어 안정감을 준다. 그 공간은 문제없습니다. 가장 중요한 것은 운전이 매우 편안하고, 좌석이 편안하고, 전자동력이 쉽고, 기어가 매끄럽다는 것이다.
S7 은 해마의 두 번째 SUV 로 외관이 스타일리시하고 역동적이며 도시풍으로 구성이 비교적 풍부하다. 더 높은 차를 구성하면 자동 시동 정지, 정속 순항, 내비게이션, 좌석 난방, 운전석 전동 조절 등 구성이 흔하지 않습니다. 공예는 더욱 정교하고, 재료는 더욱 대범하다. 센터 콘솔의 부드러운 플라스틱 안감이 아주 좋습니다.
해마는 자가용 자동차 브랜드에서 입소문을 어떻게 합니까?
해마는 마쓰다 (Mazida) 와 협력하여 아주 좋은 패턴이 있습니다. 마쓰다 (Mazida) 는 해마에 매우 진보 된 기술을 가져 왔으며 항상 해마의 최전선이었습니다. 국산 브랜드.
해마 판매, 입의 말, 전파업, 얼마나 더 얘기할 수 있을까?
여러 가지 이유로 해마와 양 곁으로 끌려갔다. 당시 말은 조작성과 좋은 연료 경제성으로 유명하다. 그 당시 제다, 푸양, 산타나의 이름은 모두 괜찮았는데, 지금은요? 해마 판매량이 전면적으로 궤멸되어 줄곧 자랑스러운 종합 판매량은 시종 세 자리 사이에 있다.
해마뿐만 아니라 SUV, S5 해마도 판매되고 있으며, 20 17 부터 내리막길을 걷고 있습니다. 첫 달 6000 대에서 현재 4000 대까지입니다. 가족 모델이 이 방면으로 떨어지면, 나머지 패턴은 더욱 비극적이다.
해마는 훌륭한 자동차 회사이다. 너는 그것이 무엇을 하고 있는지 생각해 본 적이 없는 것 같다. 승용차 시대에는 해마가 SUV 를 만들었다. SUV 시대에는 해마가 움직이지 않았다. 해마의 시장 통제력은 정말 종잡을 수 없다고 말할 수 밖에 없다.
마케팅 능력이 나빠지기만 하면 팀을 팔 수 있다. 해마는 품질에 대한 관문이 엄격하지 않아 줄곧 소비자들에게 고소를 당했다. 엔진, 변속기, 전기의 중요한 부분이기도 합니다. 이 시스템은 해마의 이미지에 큰 영향을 미쳤다.
품질과 판매의 전반적인 하락은 이윤의 손실이다. 해마 방면에서 영업수입은 5 103 만원으로 전년 대비 22 1 1%, 순이익 243733 만원으로 전년 대비 86.04% 감소했다. 영업 활동으로 인한 현금 흐름은-65,438+0092 만원으로 장부 현금 결손이다.
예전에는 예전이 안 좋았고 해마도 몇 년이 걸렸다. 하마와 마자다가 분리되면 운전을 할 수 없다. 신용장부에 거짓말을 하는 것의 장점은 이제 얼굴이 생길 것이다. 실의에 빠져 효과적인 해결책이 없다면 시간이 지남에 따라 사라질 수 없다.
이제 자체 브랜드가 많아지면서 시장 경쟁이 갈수록 커지고 있다. 이런 자동차 기업을 숨기는 것과 같다. 조만간 시장에서 탈락할 것이다.