달구지 조사 | 경자 연말 베이징 모든 차상
베이징, 전국 자동차 판매상들의 청우계. 이 차의 가격이 가장 낮고 경쟁이 가장 치열한 도시에서, 2020 년 전염병에 휩싸인 가운데 많은 리셀러들이 비틀림과 순풍순수, 역세를 거쳐 연말 시험을 맞았다.
소달구지의 방문. Com 은 대부분의 리셀러들이 불완전한 2020 년에 마침표를 찍으려고 마지막 1 분간의 전투를 벌였다는 것을 발견했다. 그러나, 다른 정도의 광기는 다른 존재를 보여준다.
0 1? "합작 빅 3" 의 다른 운명
Faw 대중, faw 대중, faw general 3 대 합자 거인 전체가 상대적으로 안정적이지만, 그들 사이의 불일치는 여전히 연말의' 자동차 판매 황금 시간' 에 반영되어 있다. 선두 주자가 금상첨화돼 낙오자들은 마침내 어려움을 겪고 있다.
"지금은 차를 사기에 가장 좋은시기입니다. 탐악처럼 6 월 5438+2 월은 이미 할인을 늘렸고, 국경절 기간에는 3 만 5600 만 할인을 했다. " 변쇼가 상점에 들어갔을 때, 모든 판매 고문이 고객을 위해 봉사하고 있었다. 약 20 분 후에 한 영업 고문이 마지막 서비스를 마치고 달려와 현재의 가격 인하 혜택을 설명했다.
북오환에 위치한 이 폭스바겐 4S 가게는 베이징에서 비교적 큰 점포라고 할 수 있다. 가게에는 9 명의 판매 고문이 있는데, 월 판매량은 300 대 정도이다. 변쇼의 방문 시간은 평일 오후 4 시경이지만 이 기간 동안 차와 문의를 보는 소비자는 적지 않다.
승연합회 자료에 따르면 올해 전 1 1 월, FAW-대중의 누적 판매량은 이미 1870236 에 달했으며, 연간 판매량 챔피언에 오르는 것은 거의 서스펜스가 없다. 그럼에도 불구하고' 준챔피언' 들은 지난 10 일 동안 태만할 엄두가 나지 않았다. 차단 선두에 있는 마이텐, 스피드 평균 할인은 4 만 원 안팎으로 SUV 분야의 판매량 지주는 4 만 명을 넘어섰다.
반면, 상하이 폭스바겐은 다소 썰렁했다. 가격 인하 폭이 낮지는 않지만-파사트 할인 4 만 4 천 원, 투관 L 할인 3 만 7000 원, 방금 출시된 투관 X 할인 65,438+0-65,438+065,438+0 월 누적 판매량은 전년 대비
비슷한 상황으로는 스코닥과 시보레가 있습니다.
"이번 달의 압력은 지난달보다 크다. 지난달 목표는 73 대였지만 완성이 이상적이지 않아 65438+2 월 판매 임무를 100 대로 올렸다. "Skodak 상점의 한 영업 고문이 소달구에게 말했다. Com 입니다. 임무를 완수하기 위해서,
4S 상점은 단지 자동차 가격을 몇 번이고 낮출 뿐이다. 현재 가장 큰 하락폭이 있는 제품은 코디아크, 자전거 할인 36 만 5438 만+0 만 원으로 상대적으로 잘 팔리는 명예, 2 만 7 천 할인이다.
시보레도 소비자를 유치하기 위해 대폭 가격 인하 모델을 채택하고 있다. 공식 지도 가격 8.89- 122900, 코루즈 할인 4 만 3 천 원. 이에 따라 원래 65438+ 10 만원에 위치했던 A 급 자가용은 거의 전방위적인 가격 적자에 직면했다. 옛 탐험가들은 SUV 판의 판매 기둥으로서 여전히 10 여대의 재고가 있어 5 만 대를 할인하고 있다. 그러나 생산자의 생산능력 통제로 새로운 탐험가들은 차를 얻을 수 없었다.
방문 중 한 곳 이상의 4S 점포 판매원이 변쇼에게 "지금부터 3 1 까지 절대적으로 자동차 구매의 황금기간이다" 고 말해 각종 혜택을 통해 미칠 수 있는 방법을 강구했다. 여러 가지 양보의 배후에는 또 한 차례의 암투가 있다.
02? 중국 브랜드에는 두 개의 세계가 있다.
올해 들어 머리 중국 브랜드는 좋은 성장세를 유지하고 있다. 길리 자동차 누적 생산판매가 1000 만 대를 돌파하여 중국 유일의 브랜드가 되었다. 장안 자동차 전 1 1 월 누적 판매량은 전년 대비 26% 증가했다. 만리장성 자동차의 시가는' 생사투기' 이후 줄곧 치솟아 최근 3000 억원을 돌파했다 ...
그러나' 일형' 길리의 처지는 낙관적이지 않다. 먼저 10 월에 1- 165438+88.33% 의 연간 판매 목표에 의해 자극을 받았다. 따라서 공식 지도가 698-98800 이라 해도 월 평균 2 만 대를 판매하는 신제호 할인가격도 2 만원 이상에 이를 수 있다.
대조적으로 만리장성과 장안의 가격 인하는 훨씬 자제해 보인다. 만리장성에서 노형 하프H6 의 할인은 65,438+0 만 7000 원에 달할 수 있지만, 하버개, 오일러 좋은 고양이와 같은 인기 있거나 새로 출시된 제품은 거의 무시할 수 있다. "큰 개 같은 차종은 최근 연말에 행사가 있을 때만 2,000 원 싸다. 그렇지 않으면 평소에는 세일을 하지 않는다" 고 하버드판매 고문은 소달구에게 말했다. Com 입니다.
장안에서 일동 일가의 복지는 모두 6 천, CS35? PLUS, CS75? 게다가 할인도 천 원 수준이다. 가격 인하력이 더 큰 CS75 는 직접 2 만 원 저렴합니다. 하버드 H6 3 세대 상장의 영향으로 CS75 와 그 격차가 커지고 있다. 연말에 이 가격 인하는 한 도시를 조금 만회하기 위한 것으로 추정된다.
전반적으로 만리장성과 장안은 올해 판매 목표 달성 상황이 차업체 중 상위권으로 각각 94.22%, 94.4% 를 차지했다. 그들은 6 월 5438+2 월에 임무를 순조롭게 완수할 수 있기 때문에 가격 인하 카니발에서 상당히 냉정하게 자제할 수 있다.
03? 테슬라가 시장을 휘저었다.
165438+ 10 월 말 현재 국내 신에너지 자동차 시장은 4 개월 연속 폭발적인 성장을 이뤘다. 전반적인 성장으로 테슬라, 웨이라이 등으로 대표되는 새로운 세력은 전통자동차 회사와는 전혀 다른 시장 상황을 보이고 있다.
모델? 3. 연압급 우세로 새로운 에너지 시장을 업신여기고, 웨이라이, 이상, 붕새는 많은 차주들이 직접 부추를 자를 때 여전히 고가를 고수할 수 있다. 소달구지를 구경하면서 보다. Com, 웨이라이 ES6/ES8/EC6 은 미리 차를 예약해야 하며, 전기 교환과 구매세 측면에서만 선물가방 혜택을 제공합니다. 붕붕 G3 현금 할인 6000 원, 붕붕 P7 역시 어떤 가격도 느슨하지 않다. 이 한 사람도 강하다. 32 만 8000 원짜리 차종은 1 년, 14 일 동안 누적 배송이 3 만 대를 넘어섰다.
그러나 새로운 에너지를 일찍 배치한 자체 브랜드는 제품 가격의 강세가 약간 어색했다.
수년 연속 1 호 순전판매량을 획득한 북증기 신에너지원, EX3 할인 4 만, EU-5 할인 2 만여 원, EU-7 할인 3-4 만원; 광기애안 S 장항판 할인으로 3 만 5 천 원에 달할 수 있습니다. Aian S 는 항상 광기 신에너지의 판매 기둥이었지만, 빈번한 자연 발화 사건으로 인해 성장이 침체되었다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 오페라, 희망명언) 신 에너지 맏형 비아디가 베이징에서 잘 팔리는 차종인 진 EV, 원 EV, 송프로? EV 는 각각 65,438+0,000 원, 65,438+0,500 원, 3 만원을 할인해 드립니다. 오라백고양이와 체리 개미라는 베스트셀러 A0 급차는 4S 매장에서도 거의 만원 할인을 받을 수 있습니다.
자체 브랜드에서는 비아디한과 오일러의 좋은 고양이만' 다른 풍경' 을 가질 수 있어 현재 베이징 시장에는 특혜 프로모션이 없다.
04? 불가피한 가격 인하 저주
철자량의 연말 스퍼트 단계에서 약세 브랜드는 더욱 어려워진다.
"이제 그들은 손해를 보고 차를 팔고 있다. 이전 차 한 대가 3,4 천 원을 잃을 수도 있다. 가격 인하 후 1 ,000 위안 이상을 잃을 수 있지만 어쩔 수 없다. " 가격 인하 폭이 이렇게 크다는 질문을 받았을 때, 4S 점포의 이윤이 어떻다는 질문을 받았을 때, 스코닥점 직원들은 이렇게 말했다. 임무가 무거울수록 가격 인하 폭이 커질수록 적자가 많아진다.
린크의 판매 고문도 이와 비슷한 견해를 가지고 있다. "현재 중국의 어떤 4S 가게도 손해를 보기만 하면 감히 그 차를 너에게 팔 수 있다. 왜냐하면 차 한 대를 팔면 수천 위안을 잃을 수도 있지만, 단 하나의 임무를 완수하지 못하면, 제조업자의 수십만 원을 잃을 수 있기 때문이다."
"가격 인하-밑지고 자동차 판매-판매 교환-제조사 리베이트" 과정은 자동차 판매업계에서 이미 공개된 비밀이다.
중국 자동차 유통협회가 발표한' 2020 년 상반기 전국 자동차 판매상 생존 보고서' 에 따르면 2020 년 상반기 딜러 손실 38.3%, 32.9% 가 평평해 28.8% 에 불과했다.
소달구지와의 인터뷰에서. Com, 한 대형 리셀러그룹의 럭셔리 브랜드 판매 책임자는 "자동차 업계의 이윤이 매우 적어 차량 자체가 이미 돈을 벌지 못했다" 고 시인했다. 자동차 가격 인상 시대는 이미 과거가 되었다. 현재 진정한 이윤의 원천은 크게 세 가지가 있다: 하나는 제조사이고, 주로 돌아오는 지점이다. 둘째, 보험회사, 차량 사고 후 보험회사는 첫 번째 시간에 수리를 할 것이다. 셋째, 은행, 자동차 금융. 클릭합니다
가격 인하 판매로 제조업자의 리베이트를 얻는 것은 이미 업계의 비밀이 되었지만, 업종은 리베이트 규칙과 기준에 대해 다소 금기시되고 있다. 소달구지. Com 은 일증기도요타와 광기전수의 리셀러에게' 제조업자가 어떻게 포인트를 돌려받는가' 라는 질문을 했지만 긍정적인 답변을 받지 못했다. 그러나, Skodak 의 한 4S 점포 직원과의 짧은 대화에서 우리는 이 빙산을 엿볼 수 있다.
관계자에 따르면 연말에는 베이징에 있는 7 개 4S 매장을 스타별로 선정한 후 선정 결과에 따라 공장에서 반송점을 받을 예정이다. 구체적으로 차종에 이르기까지 SUV 는 두 지점으로 돌아갈 수 있다. 즉 SUV 한 대를 팔면 승용차의 두 배의 이윤을 얻을 수 있다. "소비자들은 SUV 를 좋아하고, 우리는 SUV 를 더 팔고 싶다." 이런 경향도 SUV 의 할인율이 승용차보다 높다는 것을 알 수 있다.
빠져나갈 수 없는' 리베이트 주문' 에서 내부 인원은 직접 스트레스를 받는 리셀러보다 훨씬 더 많다.
"회사는 우리를 고용하여 성공적으로 주문서에 서명했는데 ... 오늘 나는 감히 이 차를 팔 수 있다. 왜냐하면 이것은 우리 차가 아니기 때문이다. 나는 단지 주문서에 서명한 후의 커미션 보너스만 번다." 클린 4S 점포의 판매 고문은 가격 인하 판매 자동차와 제조사의 리베이트에 대해 거리낌 없이 이야기했다.
연말에 소비자들은 저렴한 가격으로 차량을 기꺼이 구매한다. 터미널 영업 직원 서명 성공, 행복; 4S 점포가 판매 임무를 완수하고 제조업자의 반환점을 받는 것은 즐거운 일이다. 그래서' 밑지고 차를 팔다' 는 명백한 가격 후진 행위가 반가운 일이 된 것 같다.
가격 후진은 신차 가격이 구매가격보다 낮고, 모금리가 0 이거나 음수인 것을 말한다. 일찍이 20 14 년, 당시 딜러상회 상무 비서였던 주씨는 가격 후진이 리셀러의 생존과 발전을 위협할 뿐만 아니라 자동차 산업에 영향을 미치며 결국 소비자의 권익을 손상시킨다고 지적했다. "양털은 양에서 나왔고, 가격이 거꾸로 떨어지면 다른 채널에서 돈을 돌려받을 수 있기 때문에 소비자들에게는 그렇지 않다" 고 말했다. 이런 공정하고 정의로운 상황에서, 소비자들은 사실 이득이 된다. "
"나쁜 부품 수익 창출" "차주 세척제 정비" 의 업계 혼란이 끊이지 않는 것이 그 예이다.
최종적으로 소비자의 권익을 손상시키는 것 외에도, 가격 인하 판매차도 어느 정도 중고차 시장에 충격을 주었다. 7 년 동안 차를 수리하고 중고차 시장에서 4 년을 일한 후, 올해에야 신차 판매로 전향하는 판매 고문이 소달구에게 말했다. Com: "국육이 나왔을 때 캐딜락 ATS 중고차의 가격은 이미 27 만 8000 원이었다. 마지막 배치가 아직 처리되지 않은 틈을 타서, 나와 친구들은 3 ~ 4 대의 차를 샀는데, 2 ~ 3 년, 단가는 Kloc-0/.7 만 달러였다. 우리는 막 팔려고 하는데, 모든 새 차는 겨우 65438+ 이다. 이번에 차 한 대가 5 만 6 천 원을 잃었다. "
또한 소비자들이' 부추 썰기' 에서' 할인',' 다이빙 왕' 에 이르기까지 오래된 차주의 신뢰와 충성도를 없애고 브랜드 이미지를 손상시키는 것도 가격 인하로 차를 파는' 부작용' 이다.
05? 일부 거물급들은 다시' 가격 인상' 의 해로 돌아갔다
많은 브랜드들이 여전히 밑지고 돈을 벌고 가격 인하로 소비자를 끌어들이고 있을 때, 올해 내내' 소비 업그레이드' 배당금을 즐기는 호화 브랜드들이 연말의' 가격 인상' 의 하이라이트 순간을 맞이하고 있다.
"최고의 B 는 형님, 지표 80 여! 그는 렉서스 20 대 이상, 메르세데스 20 대 이상, 아우디 20 대 이상, BMW 20 대 이상, 우루라고 불렀다. 앞서 언론이 보도한 이런' 80 여 개 표지의 형님' 은 베이징 엑스터시 뉴딜 아래 사치 브랜드 카니발의 축소판에 불과하다.
"베이징시 승용차 수량 조절 잠행 규정" 과 그 시행 세칙은 1 인당 단 하나의 승용차 지표, 즉 번호판만 가질 수 있도록 규정하고 있다. 이름에 여러 개의 번호판이 있고 자격을 갖춘 이전 대상이 없는 경우 차량이 폐기될 때 불필요한 번호판이 함께 폐기됩니다.
명하에는 여러 가지 지표가 있지만, 이적을 할 수 없는 차주는 뉴딜 시행 전에 중고차를 팔아 새 차를 사고 지표 사용 연한을 연장해야 한다. 럭셔리 브랜드는' 한 걸음 한 걸음' 이라는 생각의 궁극적 수혜자이다.
소달구지의 방문을 보면. Com, BMW, 벤츠, 아우디는 확실히 판매량이 크게 증가하여 심지어 차에 오를 수도 없다. "과거에는 주말에도 우리 가게의 일일 판매량이 10 대 정도였고, 목요일과 금요일의 마지막 이틀 동안 우리 가게는 거의 60 대의 새 차를 팔았다." 베이징 중고차 시장 부근의 벤츠 4S 매장 직원들이 언론과의 인터뷰에서 말했다.
아우디는 또한 정책의 영향을 받아 현재 차를 개조하는 사람이 매우 많아 65438+2 월 3 1 이전에는 가격을 인상해야 할 수도 있다고 밝혔다. 그러나 베이징을 제외한 모든 지역은 평소와 같다. 소달구지. Com 은 충칭의 한 아우디 4S 가게에 전화를 걸어 충칭이 언제든지 차를 들 수 있고, 202 1 아우디 A6 과 같은 베스트셀러 차종도 5 만 개 이상 할인할 수 있다는 것을 알게 되었다.
BMW 의 직원들은 이름이 바뀐 새로운 정책 외에 상반기 전염병으로 시장 예측에 대해 낙관적이지 않아 하반기 생산능력이 따라잡지 못하는 경우가 있었다고 지적했다. 소비자들이 급하게 차를 사용하지 않으면, 연후에 차를 살 수 있다.
판매가 폭등하고 가격 인하를 하지 않는 것이 연말 카니발의 승리자이고, 가격 인상이 필요한 차종은 하이라이트 순간을 맞이하고 있다. 메르세데스-벤츠 GLS? 450? 4MATIC 의 현차는 654.38+0.5 만원을 인상해야 하고, 마이바흐의 GLS 인상률은 654.38+0.2 만원에 달한다.
그러나 베이징 교관부는 연말까지 차량 매각 또는 폐기 후 갱신 지표를 신청하는 데 시간 제한이 없다는 점을 상기시켰다. 즉, 2020 년 10 월 1-2 월 1 기간 동안 시 공안교관청에서 차량 전입을 완료했다는 것이다. 따라서 차주는 신정 시행 전에 업데이트 지표를 신청할 필요가 없다. 설날 전에 새 차를 쌓아 두는 것은 말할 것도 없다.
마지막 며칠, 마지막 카니발. 최근 1 년간의 비바람 끝에 베이징 차상들의 성패는 의심할 여지 없이 연말에 밝혀졌다. 득의자, 흥청거림에 금상첨화; 실의에 빠진 사람은 흥청망청 속에서 최후의 발버둥을 칠 수밖에 없다. 그러나' 인생은 뒤에 있고, 앞에 있지 않다', 흥청망청 후, 새해가 된다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 인생명언)
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.