중국의 주요 성시의 자동차 발전 역사는 무엇입니까? 성시가 많을수록 좋아요 ~ ~
자동차 공업의 발전 과정
190 1 년, 오즈모빌 자동차 두 대가 상해에 처음 나타나 중국 최초의 자동차 사용 도시가 되었다. 20 세기 중반에 상하이 현대교통의 주요 교통수단은 궤도 전차, 무궤도 전차, 이층 버스였다. 1940 년대에 상해에는 3 만 대의 자동차가 있었는데, 이를' 세계 자동차 박람회' 라고 불렀다. 1937 년 초 중국 자동차 제조회사가 설립되어 최초의 벤츠 중국 2.5 톤 디젤차로 조립되었다.
195 1 년, 상하이 버스 수리점 (이후 상하이 자동차 엔진 공장, 상하이 버스 공장) 이 1000 의 무궤도 전차를 시험 제작했다. 1957 년 9 월 상하이 자동차 장식공장 (이후 상하이 자동차 공장) 이 최초의 58 형 크로스컨트리 차를 만들었다. 1958 년 9 월 28 일 상하이 자동차 조립공장에서 첫 봉황표 승용차를 만들어 상하이 자동차 공업 승용차 제조의' 제로' 돌파를 실현하였다.
1964 년 봉황표 승용차는 상해표 승용차로 이름이 바뀌었고 1975 년까지 연간 5000 대의 승용차를 생산할 수 있는 생산능력을 형성했다. 1978 이후 상하이 자동차 공업은 개혁 개방의 기회를 포착하여 발전을 가속화하고 상하이를 지주산업으로 건설하는 전국의 중요한 자동차 공업 기지 중 하나이다. 상하이 자동차 산업은 독일 대중을 합자 파트너로 선택했다. 4 월 1983, 최초의 산타나 승용차 조립에 성공했습니다. 1985 3 월 2 1 일 상하이 폭스바겐 유한공사가 설립되었습니다. 1990 3 월 1, 상하이 자동차 트랙터 공업 합자회사는 상하이 자동차 공업 본사로 이름을 바꿔 승용차 공업 발전에 주력하고 있다. 1996 상하이 대중은 연간 30 만 대의 자동차 생산 능력을 형성했다. 그것은 국내 자동차에 대한 수요를 지지하고 중국 자동차의 발전에 큰 공헌을 했다. 2007 년 2 월 26 일, SAIC 와 남기가 합병된 후, SAIC 는 중국 최대 자동차 그룹이 되어 연간 생산 200 만 대를 실현하여 중국 자동차 공업의' 항모' 가 되었다.
115' 기간 동안 상하이 자동차 보유량은 거의 50% 증가했고 개인차 보유량은 2005 년 4 10000 대에서 20 102930 대로 증가했다. 20 10 연말까지 상하이는 평균 100 가구당 가구당 17 대의 자가용을 소유하고 있다. 20 12 부터 1-7 월까지 상하이는 총 등록 189928 대로 전년 대비 5.83% 증가했다. 이 가운데 국산차 등록 1 17362 대로 전년 대비 5.94% 증가했다.
베이징
자동차 공업의 발전 과정
베이징 자동차 공업은 중국 최초의 지방 자동차 공업 중의 하나이다. 1953 년 장춘 제 1 차 자동차 공장과 낙양 제 1 트랙터 공장을 지원하기 위해 베이징은 첫 번째 부품 생산공장을 설립하고 1958 부터 차량 시험 제작을 시작했다. 1960 년대와 1970 년대에 자체 개발 성공 경량횡단보행차와 경트럭, 국내 자동차 시장의 공백을 메우고 국방건설과 국민경제 발전에 큰 기여를 하여 국내 자동차 시장에 큰 영향을 미치고 베이징을 다졌다.
1980 년대에 베이징 자동차 공업은 외국 회사와 합자하여 베이징 지프 자동차 유한회사를 설립했다. 미국 체노키 지프와 50 종 N 시리즈 경트럭 소개 베이징 유람차 주식유한공사가 설립되어 상장에 성공하여 대외 개방, 전환 메커니즘, 기술 도입, 외자 흡수, 사회자본 이용 등에서 전국 자동차 업계의 선두에 올랐다. 1990 년대 베이징 자동차 공업은 자산 개편과 지역 간 경제 연합을 통해 북기복전 자동차 유한회사를 설립하여 국내에서 유일무이한 존재였다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 2 1 세기 초 베이징 자동차 공업은 새로운 발전 단계에 접어들면서 데이크와의 합자기업을 확대했다. 한국 현대자동차회사와 합자하여 승용차를 생산하여, 그해 계약, 생산, 이윤을 실현하여 좋은 경제적 효과를 거두었다.
충칭
자동차 공업의 발전 과정
중국의 자동차 도시에 대해 말하자면, 충칭은 확실히 짙은 잉크로 쓸 만한 중요한 도시이다. 이곳은 중국 최초의 지프를 열었고, 지금도 중국 최대의 소형차 생산기지이다. 현재 충칭 자동차 산업은 이미 본토 발전에 만족하지 않고, 이미 촉각을 중국 각지, 심지어 해외까지 뻗었다.
연별로는 충칭이 실제로 자동차 산업을 발전시키기 시작한 것은 1965 로 47 년의 비바람을 겪으며 완전하고 규모가 큰 자동차 도시로 발전했다.
1965 년, 쓰촨 자동차 제조 본사 (현재 충칭 홍암자동차유한공사), 충칭 자동차 엔진 공장 (현재 충칭 콘밍스 엔진유한공사), 청강기어공장, 충칭 자동차 부품 제조공장 (현재 충칭 카푸 자동차 부품 제조유한공사), 충칭 홍암자동차 스프링 공장
충칭 홍암 자동차 스프링 공장 (현재 중경 홍암차교 공장) 은 중국 최초의 중형차 총생산기지로 1960 년대 프랑스 벨리어 군차 제조 기술을 도입했고, 80 년대에는 독일 만 중형차교 제조 기술을 도입했고, 90 년대에는 오스트리아 스타르 자동차 차교 총합 지정 생산업자가 되었다. 수십 년 동안, 시종 같은 업종의 차교가 연구 개발과 생산의 선두에 서 있다.
1984 년 5 월 장안자동차그룹은 일본 스즈키 자동차사와' 경제무역협력협정' 을 체결하고 당시 중국에서 들어보지 못한 소형차를 내놓으며 중국에서 소형차의 발걸음을 내디뎠다. 1985 년 중국' 중광부족' 에 따르면 충칭 자동차 공장과 일본 50 종 자동차 회사가 합작하여 경종 자동차 회사를 설립하여 당시 중국에서 가장 선진적인 경상차를 생산했는데, 이 차는 상장하자마자 시장에서 추앙받고 있다. 199 1 년, 국가는 장안차그룹이 일본 스즈키 자동차회사에서 오토 소형차의 디자인과 제조 기술을 도입해 충칭에 자동차 생산이 없는 역사를 종식시켰다.
2008 년 7 월 28 일, 많은 중국인 자동차 꿈을 실은 오토는 50 여만 대를 생산한 후 은퇴했다. 이에 따라 국내에는 제남중기, 산시 중기, 충칭 중기, 일증기대중, 상하이 대중, 동풍용, 충칭 장안, 천진화력 (현재 천진일기 이하) 의 자동차 산업 배치가 형성되었다.
후베이 성
자동차 공업의 발전 과정
1969 년 동풍자동차회사의 전신인 제 2 차 자동차 공장이 후베이 () 성 십언 () 시에 설립되어 후베이 () 자동차 공업의 탄생을 상징한다. 1990 년대에 호북성 자동차 산업은 대규모 합자 이후 급속히 발전하기 시작하여 최근 몇 년 동안 폭발적인 성장을 이루었다.
현재 호북 자동차 산업은 이미 우한, 양양, 십언' 삼족 정립' 의 발전 구도를 형성하고 있다. 이 가운데 동풍의 용, 동풍 혼다, 동풍 승용차의 주도 아래 우한 산업이 산업 클러스터를 형성했다. "자동차 도시" 십언 중국 최대 상용차 생산기지이자 영향력이 큰 전용차 및 부품 생산기지 중 하나입니다. 양양 자동차 공업은 최근 몇 년 동안 급속히 발전하였다.
후난 성
자동차 공업의 발전 과정
호남 자동차 공업의 발전은 길고 구불구불한 과정을 거쳤다. 호남 자동차 산업을 진흥시키기 위해 호남성 정부는 일찍이' 11-5' 에서 자동차 산업' 11-5' 발전 계획을 세우고' 호남성 인민정부의 자동차 산업 발전에 대한 약간의 정책 의견' 과' 호남성 진흥 자동차 산업 실시 방안' (2009-201) 을 내놓았다. 5 년간의 발전을 거쳐 호남 자동차 생산량은 2005 년 9 만 4300 대에서 2009 년 210 만 4500 대로 증가하여 4 년 만에 두 배 이상 늘었다. 승용차 분야에서는 후난성이 2009 년 생산 7 만 5000 대를 실현하여 3 년 가까이 30 배 가까이 증가하여 전성의 자동차 생산 비중을 차지하는 비중이 1% 에서 35% 로 상승했다. 2009 년 자동차 산업 GDP 는 호남성 GDP 의 비중이 5% 를 넘어 경제 발전의 지주 산업이 되었다.
허베이성
자동차 공업의 발전 과정
"남방 기서, 북방 만리장성" 은 중국 민족 자동차 공업의 양면 기치이다. 허베이 자동차는 주로 만리장성 자동차를 대표하며, 만리장성 자동차의 6 단계는 허베이 자동차의 발전 궤적을 증명하였다.
1 단계: 원시 자본 축적, 견고한 기초 (1990- 1995)
만리 장성 자동차, 이전에 만리 장성 산업 회사, 집단 소유 기업, 1984 에 설립, 주로 자동차 개조, 고정 제품 없이 운영됩니다. 1990 회사가 곤경에 처했다. 당시 회사에는 종업원이 60 명밖에 남지 않아 부채가 산더미처럼 쌓였다. 26 세의 위건군은 혼자 만리장성공업회사에 왔다. 청부 기간 동안 그는 만리장성 사람들을 이끌고' 매일 조금씩 진보한다' 는 정신으로 열심히 일했다. 그해 회사는 적자를 흑자로 돌려 5 년 동안 빠르게 발전하여 앞으로의 발전을 위한 견고한 기초를 다졌다.
2 단계: 피카의 정식 생산은 국내 산업 전체의 발전을 촉진한다. (1996-2000)
1996, 만리장성은 주도적인 제품으로 업계에 낙관되지 않을 것이다. 같은 해 딜시리즈 피카가 정식으로 시장에 출시되었다. 1998, 만리장성 피카 판매량이 판매량과 생산량 1 위를 차지했습니다. 이후 생산량은 해마다 두 배로 늘었고, 1999+00 년 6 월 만리장성 10000 대의 피카가 하선으로 중국에서 피카의 판매량을 고조시켰다. 같은 해 말, 국내 동종업계에서 4 가지 섀시, 5 가지 규격의 피카를 먼저 내놓아 국내에서 가장 전문적인 피카공장이 되어 전체 업종의 발전을 촉진시켰다.
3 단계: 기업 확장 발전, 핵심 부품 자율 배합 능력 형성 (2000-2002 년).
피카 판매량이 크게 증가하여 생산 조건이 더욱 발전하도록 제약하다. 2000 년에 발전을 확대하기 시작했다. 2000 년 초, 만리장성 지주화북자동차공장은 만리장성화북자동차유한회사를 설립하고 하반기에는 만리장성 내연기연기관유한회사를 설립했다. 200 1 년 6 월, 거액의 투자가 다시 주입되어 설비 선진 현대화 엔진 생산기지를 건설한 것은 만리장성 자동차가 새로운 이정표에 진입했다는 것을 상징한다.
4 단계: 중국 1 위, 경제형 SUV 의 새로운 시대 (2002-2004) 를 열다.
만리장성 피카가 국내 선두를 차지하자 회사는' 농촌이 도시를 포위하다' 는 중대한 전략 배치를 완성했다. 2002 년 6 월 8 만여 원짜리 사이프SUV 가 선발돼 대중도시 시장에 본격적으로 진출해 전국을 풍미하며 업계에서' 사이프현상' 으로 평가됐다. 2004 년 하반기, 회사는 서로 다른 기능과 포지셔닝의 이글 RUV 와 세준 SUV 를 잇따라 선보였다.
5 단계: 규모 65438+ 만 대를 운영하는 기지를 건설하여 생산에 투입, 하버 오프라인 (2004-2005).
피카와 SUV 분야에서는 판매, 시장 점유율, 수출 등 만리장성이 절대적인 우위를 점하고 있다. 2003 년 말, 회사는 홍콩 H주식 시장에 정식으로 상장되어 만리장성 자동차 공단을 건설하기 시작했다.
6 단계: 신세대 국내외 시장에 진출한 승용차와 자가용 분야. (2006 년 현재)
만리장성은 피카와 SUV 의 장점을 계속 발휘하면서 국내외 시장에 적합한 승용차와 자가용 품종을 개발했다. 2006 년 7 월 생산에 투입된 20 만 대의 자동차 생산기지가 잇달아 28 억 원을 투자할 것이다. 제품은 외국과 공동으로 65,438+0.0-2.0 리터 소형차 및 MPV 시리즈 제품을 개발할 계획입니다.
허난 성
자동차 공업의 발전 과정
최근 몇 년 동안 허난성의 자동차 산업은 빠른 발전을 이루었고, 산업 규모는 부단히 커졌다. 도로버스, 고급 픽업 트럭, 전용 세미 트레일러 국내 시장 점유율이 모두 동종 1 위를 차지하고 있으며, 스티어링 어셈블리, 충격 흡수 장치 어셈블리, 구동축 어셈블리 등 10 여종의 부품 생산량이 전국 선두를 달리고 있다. 정주우통, 정주닛산, 싱가포르 항공그룹, 중축그룹, 중원 인테리어 회사 등을 대표하는 기업그룹. 발전이 신속하여 제품 R&D 능력이 부단히 향상되었다. 정주일산, 해마, 우통 등 자동차 생산능력 향상 프로젝트가 가속화되고 있다. 그러나 허난성의 자동차 산업 발전을 제한하는 병목 현상은 여전히 뚜렷하다. 특히 산업 규모가 작고, 자주혁신 능력이 약하며, 제품 등급이 낮고, 산업 배치가 분산되고, 지역 배합 수준이 낮은 문제가 두드러진다.
안후이 성
자동차 공업의 발전 과정
1949 년 5 월 안후이 해방군 관리위원회가 합비 자동차 정비소를 인수했다. 1958 Wuhu 계기 공장은 자동차 계기를 생산하고, 합비 자동차 정비소는 피스톤, 반축 등의 부품을 생산하려고 시도했다. 1962 년, 조호호 자동차 부품 공장은 조호호에서 합비로 옮겼다. 1964 년, 조호호 자동차 부품 공장이 정식으로 설립되어 해방, 약진 승용차를 위한 제동기, 회전기를 생산하였다. 1966 년 7 월 안후이성 제 9 노동개혁지대 기계수리소는 합비 허페이 자동차 수리소로 이름을 바꿔 해방, 약진 두 차종의 5 가지 간이 자동차 부품을 생산한다. 1967 우후 자동차 부품 공장을 설립하여 해방표 자동차용 에어병과 앞뒤 제동 조절암을 생산하다. 1968 년 4 월, 조호호 자동차 부품 공장에서 130 조호표 경량트럭을 시험제작하여' 안후이제 1 차' 라고도 합니다. 1969 년, 조호표 경카드 상표는' 조호호' 에서 널리 알려진' 강호' 로 바뀌었다. 1970 년 초, 강회표 HF 140 3 톤 트럭 440 엔진이 생산에 들어갔다.
1986- 1990' 칠오' 기간 동안 안후이자동차 공업은 가장 어려운 시기에 처해 있다. KLOC-0/995 년 말 현재 안후이성 자동차 생산량은 28430 대, 안후이성 자동차 공업은 빠른 차선으로 발전했다. 1975 년 9 월 안후이자동차공업회사가 설립되어 전문화에 따라 자동차 생산을 발전시키기 시작했다.
1996-2000 년 (95) 기간 동안 안후이성은 주로1997165438+/Kloc-; 1997 안후이가 승용차 대막을 열었고, 우후는 기서회사를 지었다. 1999 첫 차 오프라인. 안후이는 전국 자동차 제조업에서 가장 완벽한 성이 되었다. 2000 년 강회자동차주식유한공사가 상해증권거래소에 성공적으로 상장하여 안후이자동차업체 주식 발행의 서막을 열었다.
푸젠성
자동차 공업의 발전 과정
19 17 년 푸젠푸저우에서 수입차를 시작했고, 팔민이가 나타나기 시작했다. 1958 년 푸젠 최초의 자가제조차 장정 2.5 톤 트럭을 만들었다. 1983 년 푸저우 자동차 공장, 푸젠 자동차 공장은 국가 지정 자동차 공장으로 승인되었다. 1985 년 2 월 4 일 푸젠성 정부는 푸젠 자동차 공업의 산업 주관부로 성 자동차 공업 본사 설립을 승인했다. 1992 년 3 월 푸젠 자동차 공업그룹이 설립되었습니다. 1995165438+10 월 23 일, 민대 합자기업 동남 (푸젠) 자동차공업유한공사가 정식으로 설립되었다. 이듬해 7 월, 첫 동남델리 트럭이 오프라인이었다. 9 월 26 일 1999, 동남 (푸젠) 자동차공업유한공사 1 기 확장 공사가 전면 완공되어 생산에 들어갔다. 위웨이의 30 개 대자협력공장과 현대화 호스트 공장으로 구성된 동남 자동차 도시는 2,700 여 묘를 차지하며 민후청구에서 우뚝 솟아 있다. 마스터 플랜은 연간 30 만 대를 생산할 수 있고, 1 기 연간 생산량은 6 만 대에 달할 수 있다. 푸젠성 자동차 공업 선두가 정식으로 형성되어 푸젠 자동차 공업의 차량 실력과 기술 등급을 크게 높였다. 자동차 산업 구도의 기본 확립은 푸젠 자동차 산업이 완전히 새로운 발전기에 진입했다는 것을 상징한다.
수십 년간의 발전을 거쳐 푸젠 자동차 산업은 이미 400 여 개의 차량 및 부품 기업으로 발전하여 민중 민남 민북 서북 3 대 자동차 산업군을 형성하였다. 복건대 협력부터 현재의 국제협력까지 1994 년산 5000 대부터 2006 년산 65438+ 만대까지 푸젠성 자동차 산업은 이미 푸젠성의 3 대 지주 산업 중 하나가 되었다.