외매체: 아우디는 일증기와 두 번째 차량 합작회사를 설립할 것이다! 왜 그럴까요?
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최근 독일 Automobilwoche 에 따르면 아우디는 일증기그룹과 상담하거나 중국에 새로운 협력회사를 설립하고 있으며, 주영 업무는 전기자동차라고 한다. 새 회사는 아우디와 포르쉐가 공동 개발한 PPE 플랫폼을 기반으로 새 공장을 건설하여 협력을 심화시킬 것이다.
이에 국내 언론이 아우디 중국에 연락한 가운데, 상대방은 30 년 동안 faw 그룹과의 협력이 매우 성공적이었다고 밝혔지만 언론 보도와 관련된 소문은 평가할 수 없었다. 하지만 흥미롭게도 아우디 중국은 분명히 부인하지 않았다.
그들의 합자회사의 역사를 되돌아보면, FAW 대중, 199 1 2 월, 중국 제 1 차 주식유한회사, 독일 폭스바겐 주식회사, 아우디 주식회사, 폭스바겐 (중국) 투자유한공사가 합자하여 폭스바겐을 설립한 것은 중국이다.
최근 30 년간의 발전을 거쳐, 일증기-대중의 생산능력 배치는 이미 동북 장춘, 서남 청두, 화남 불산, 화동 청도, 화북 천진을 포괄하였다. 제 1 차 공장, 제 2 차 공장, 제 3 차 공장, 제 4 차 공장, 제 5 차 공장, 제 6 차 공장, 동력총사업부, 펀치 센터 등 8 개 생산공장을 설치하다. 건설공장 초기의 한 브랜드에서 아우디, 대중, 제다의 3 대 브랜드까지 약 20 개 제품으로 발전했다. 폭스바겐은 이미 국내에서 성숙한 생산업체가 되어 A, B, C 승용차 전 시리즈를 포괄하고 있다.
현재 관련 방면에서 정확한 소식을 발표하기 전에, 우리는 먼저' 아우디가 왜 faw 그룹과 새로운 합자회사를 설립해야 하는가?' 라는 추측을 분석해 보자. -응? 새로운 회사를 설립할 가능성과 필요성으로 여기다.
○비즈니스 요구 사항
종합적으로 볼 때, 국내의 많은 전통차업체들은 업무상 새로운 에너지 자동차 업무를 분리해 낼 것이다. 예를 들면 2008 년 등록된 장안 신 에너지, 광기 신 에너지, 체리 신 에너지, 북기 신 에너지, 20 17 독립 운영이다. 이에 따라 대중그룹이 앞으로 중국 시장에서 아우디 브랜드 신에너지 자동차 사업을 박탈할 것이라는 점은 배제할 수 없다.
사실 대중의 유사한 조작은 이미 20 17 부터 시작되었다. 강회대중의 설립은 중국에서 새로운 에너지 업무를 폭스바겐 독립적으로 운영하려는 시도이다.
이런 관점에서 볼 때 아우디 브랜드의 새로운 에너지판은 업무 발전의 필요에 따라 일증기그룹과 새로운 합작회사를 설립하는 것도 정상인 것 같다. (윌리엄 셰익스피어, 아우디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
그러나, 이 이유는 일부 전문가를 설득할 수 없다.
이익을 추구하는 사람
자본은 이익을 추구하는 것이고, 합자회사 쌍방은 모두 이런 특징을 가지고 있다.
1995 초반, 일차, 대중, 아우디 삼방은 여러 차례의 토론과 어려운 협상을 거쳐 그해 6 월 베이징에서 아우디 승용차를 한 증기-대중의 생산 계약에 서명했다.
얼마 후, 세 명의 동수들이 합자계약을 수정하여 주식비 구조가 1 기 60%, 대중 30%, 아우디 10% 로 확정했다. 아울러-대중과 아우디는 기술 양도협정에 서명했고 아우디 시리즈는 계약 제품으로 일증기-대중생산에 본격화될 예정이다.
이후 일증기그룹과 폭스바겐 그룹의 이익 분배는 60% 대 40% 로 정해졌다.
그러나 중국 자동차 산업의 부상으로 빠르게 생산판매 세계 1 위 시장으로 성장했다. 이익에 이끌려 대중그룹은 기존 합자회사의 지분 비율에 대해 분명히 백일몽을 꾸었다. 결국, 다른 많은 자동차 합자 기업들 중에서 중외는 모두 50:50 의' 관례' 에 따라 주가를 나누는 것이다.
그래서 그동안 업계에서는 양측이 주가를 조정할 계획이라는 소식이 적지 않았지만, 결국 더 이상 확정하지 못했다.
20 1 1 16 년 10 월 아우디는 faw 그룹의 기분을 상하게 할 위험을 무릅쓰고 독일 SAIC 과 협력 프레임워크 계약을 체결하고 중국에 생산기지와 채널을 하나 더 건설할 계획이다 20 18 년 아우디가 주식에 입주해 대중에 입주해 지분 1% 지분을 보유하다. 이 상징적인 지분은 상하이 대중이 아우디 상표를 가진 제품을 이미 생산할 수 있다는 것을 의미하며, 이어 SAIC 아우디 A7L 국산 소식이 미친 듯이 전해졌다.
최근 몇 년 동안 중국 자동차 시장의 판매량 중 아우디 브랜드가 큰 비율을 차지했다. 20 19 년 아우디 자동차의 3 분의 1 은 중국 출신이었고, 올해 2 분기에는 자동차의 절반 이상이 중국 출신이다. 아우디가 중국에서 판매하는 중요한 업무 단위로서, 폭스바겐 아우디는 현재 아우디의 모든 차종의 중국 판매 상황과 국산차종의 생산 상황을 장악하고 있다.
이에 비추어 볼 때, 우리는 새로운 에너지 자동차와의 협력을 통해 아우디리추와 일증기가 두 번째 합작회사를 설립한 것은 장기적인 결주 비율에 근거한 것일 수 있다고 추측할 만한 이유가 있다.
한편, 현재 대중을위한 새로운 웹 플랫폼 * * * 은 독일과 중국에 3 개의 새로운 공장을 보유하고 있으며, 그 중 상하이 대중신 에너지 공장은 5438 년 6 월 +2020 년 10 월에 본격적으로 가동될 예정이다. 일증기대중은 불산 공장에서 변형되어 현재 아직 생산 정보가 없다.
현재 중국의 자동차 시장은 몇 년 전과 크게 다르다. 황금 10 년의 우물살포 시기가 지났고, 자동차의 새로운 사화 조류가 급증하고, 자동차 신세력이 성을 공략하며, 전체 자동차 산업 체인에 천지개벽의 변화를 가져왔다. 중국의 자동차 시장 구도, 특히 호화차 시장의 경쟁 구도도 바뀌었고 아우디의 압력도 컸다. FAW 그룹과의 협력 관계를 더욱 최적화하면 중국 시장을 더욱 개척하고 더 많은 상업적 가치를 실현하는 데 도움이 될 것입니다.
물론, 현재의 분석은 제한된 추측으로 제한되며 합자회사 양측이 발표한 실제 소식을 기준으로 한다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.