자동차의 타이어 공기압 표시는 어디에 있나요?
타이어의 공기압 표시는 타이어 측면에 있습니다. 타이어의 공기압 표시는 초과할 수 없는 한계값만 나타냅니다. 예를 들어 일반적으로 340KPA(3.4BAR)를 초과하지 않습니다.
타이어 표시는 생산 번호, 제조업체의 상표, 크기 사양, 레이어, 최대 하중 및 해당 공기압, 카커스 코드 중국어 병음 코드 및 국가 표준 요구 사항에 따른 타이어 양면 설치를 나타냅니다. 운전 방향 표지판 등
타이어를 구성하는 주요 부품의 특징
(1) 토우 오프닝
타이어를 쉽게 늘어나지 않고 림에 고정하기 위해 사용되는 강성 부분은 입과 발가락은 타이어를 림에 단단히 고정하고 차량 주행 시 타이어가 림에서 분리되는 힘에 저항할 수 있습니다. 발가락 구멍을 안정적으로 형성하고 비드에서 측벽까지 견고한 전환을 형성하기 위해 충전에 사용되는 정점 고무는 경도가 더 크고 가황성이 없으므로 발가락 구멍을 수리할 수 없습니다.
(2) 측벽
도체의 측벽에 부착되어 기계적 손상 및 기타 외부 영향(진흙, 물 등)으로부터 도체를 보호하는 고무 피복층입니다. ) 측벽이라고 불렀습니다. 사이드월과 트레드의 차이점은 큰 응력을 받지 않고 지면에 닿지 않아 마모가 되지 않는다는 점입니다. 사이드월은 주로 휘어진 상태에서 작동하므로 사이드월의 두께가 약간 더 얇아질 수 있습니다. . 그러나 큰 기계적 변형을 견뎌야 하며 오존의 작용으로 균열이 발생하기 쉽습니다.
따라서 측벽은 신장강도가 낮고 내피로성과 내오존성이 우수해야 한다. 측벽은 지퍼 파열이 가장 흔히 발생하는 영역입니다. 주요 이유:
1공기압이 부족합니다. 타이어를 장착한 후 래디얼 타이어를 사용할 때는 표준 공기압을 확보해야 합니다. 타이어에 공기압이 부족하면 타이어에 공기를 다시 주입할 때 사이드월의 스틸 와이어가 과도하게 휘어지고 와이어 구조가 느슨해집니다. , 압력 저항이 감소하고 지퍼 파열이 발생합니다.
②과부하.
(3) 숄더
숄더는 크라운과 측벽 사이에 위치하며 타이어 구조에서 가장 두꺼운 부분입니다. 또한, 차량 운행 시 가장 뜨거워지는 타이어 부품으로, 고무 균열이 발생하기 쉽습니다. 이러한 상처는 즉시 점검하고 수리하여 물이 흘러 내부 강선이 녹슬지 않도록 해야 합니다.
(4) 타이어 크라운
타이어 크라운은 노면에 직접 닿아야 합니다. 따라서 내마모성이 좋아야 하고, 구름저항과 소음이 작아야 하며, 내열성, 내펑크성도 우수해야 합니다. 또한, 타이어 크라운은 특히 도로 상태가 좋지 않은 경우 큰 하중을 견디기 때문에 탄성 피로 저항이 좋고 내노화성이 높아야 합니다.