진공 펌프 오일 누출 수리
진공 펌프 공통 결함 수리 기술
진공 펌프의 일반적인 결함 및 유지 보수 방법은 다음과 같습니다.
1. 펌프 샤프트 베어링 위치 마모: 진공 펌프 전동 부분의 마모는 베어링 위치, 베어링 시트, 베어링실, 키홈 및 스레드 마모를 포함한 일반적인 문제입니다.
보양 기교: 현대 서방 국가들은 일반적으로 고분자 복합복구법을 채택하고 있으며, 미국 메카화 기술체계를 광범위하게 채택하여 부착력이 강하고 압축 강도가 높다. 이 방법은 분해와 가공 없이 수리할 수 있다. 용접 열 응력의 영향을 받지 않고 수리 두께는 제한되지 않습니다. 동시에, 제품은 장비의 충격 진동을 흡수하고, 재마모를 방지하고, 장비 부품의 수명을 크게 연장하며, 기업에 많은 가동 중지 시간을 절약하고, 엄청난 경제적 가치를 창출합니다.
2. 부식: 진공 펌프의 부식 형태는 전체 부식과 부분 부식의 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 전자는 진공 펌프의 전체 표면에서 균일하게 발생하지만 후자는 점식, 틈새 부식, 결정간 부식 및 응력 부식과 같은 부분에서만 발생합니다.
유지 관리 기술: 진공 펌프 표면의 유기 코팅은 고분자 복합재로 만들어져 내화학성, 우수한 기계적 성능 및 접착 성능을 갖추고 있습니다. 기존의 압력 용기 용접 수리에 비해 시공이 간단하고, 비용이 저렴하며, 안전 성능이 우수하며, 수리 효과가 좋은 특징을 가지고 있습니다.
3. 쉘 균열 및 균열: 진공 펌프는 주조 및 가공 결함, 내부 응력 및 과부하 작동으로 인해 부품에 균열이나 균열이 발생하는 경우가 많습니다.
수리 기술: 일반적인 수리 방법은 용접이지만 일부 부품은 주철, 알루미늄 합금, 티타늄 소재로 용접이 어렵습니다. 폭발하기 쉬운 위험한 상황도 있으며 용접 복구 방법은 사용할 수 없습니다. 미가화 기술은' 냉용접' 기술로 열 응력과 변형을 피할 수 있다. 동시에 이 재질은 부착력, 내압성, 내식성이 뛰어나 다양한 장비 부품의 사용 요구 사항을 최대한 충족함으로써 최소한의 비용으로 생산, 안전, 편리함, 신뢰성을 보장할 수 있습니다.
4. 기름 유출: 진공 펌프의 가장 흔한 고장 중 하나로, 주로 진공 펌프의 오일 창, 연료 탱크 개스킷 및 모터 베어링 샤프트 씰에서 발생합니다. 주된 이유는 진공 펌프가 오래 사용되고, 이 부품들이 노화되고, 밀봉이 실패하여 기름이 새기 때문이다.
해결 방법: 노후된 오일 창, 샤프트 씰, 개스킷 및 펌프 오일로 가득 찬 펠트 패드를 교체합니다. 수리가 완료되면 연료를 보급하기 전에 에드워드 진공 펌프로 진공 펌프를 헹구고 용제로 주유 필터를 씻어서 연료 탱크를 깨끗하게 유지한다.
5. 진공 펌프의 극한 진공도는 그릴 수 없다. 먼저 진공 시스템의 기밀성을 검사하여 약간의 공기가 새지 않았는지 확인한다. 둘째, 에어타운을 열고 펌프를 30 분 정도 작동시켜 펌프유 오염으로 인한 압축가능한 증기를 배출하고 압축가능한 증기가 극한의 진공도에 미치는 영향을 제거한다.
해결 방법: 회전 블레이드와 스프링을 교체하고 회전자와 펌프 캐비티를 청소합니다. 배기 밸브가 제대로 작동하지 않아 배기가 원활하지 않은지 확인하고 필요한 경우 배기 밸브를 교체합니다.
6. 진공 펌프는 시동이 걸리지 않습니다. 주로 진공 펌프에 전원이 들어오면 작동을 시작할 수 없는 것으로 나타납니다. 이때 먼저 진공 펌프의 회로 부분을 점검해야 한다. 예를 들면 안전관이 타 버렸는지, 회로 부분이 타 버렸는지 확인해야 한다. 회로의 일부 문제를 해결한 후 다음 두 가지 요소를 고려해야 합니다.
(1) 모터가 타 버렸다. 주된 이유는 모터 고정자 코일이 소실되어 순간 전류가 너무 크고, 모터 베어링이 장기간 마모되어 베어링 마찰 저항이 증가하고, 모터 전력이 증가하여 온도가 높아지고, 모터가 소실되는 등 여러 가지 원인이 있기 때문이다. 이때 모터 베어링을 먼저 점검한 다음 모터 코일을 점검해야 한다. 베어링이 손상된 경우 베어링을 교체합니다. 모터 코일이 타 오르면 모터를 수리하고 고정자 코일을 다시 감아야 한다. 베어링과 코일이 심하게 손상된 경우 모터를 교체해야 합니다.
(2) 회전 블레이드가 끼었다. 주로 회전 블레이드와 펌프 캐비티 내부 표면의 마찰 저항이 너무 커서 모터가 회전 블레이드를 구동할 수 없다는 것을 나타냅니다. 회전날개의 변형, 회전자의 스프링이 열린 후 재설정할 수 없거나, 회전블레이드 자체의 원심력과 스프링 압력이 너무 커서 회전블레이드와 펌프 내부 표면의 마찰 저항이 너무 크기 때문입니다. 이때 회전 블레이드와 스프링을 제때에 복구해야 합니다. 복구할 수 없는 경우 교체해야 합니다.