지동 소양 기술
1. 산소 센서는 배기 가스에서 산소 분자의 농도를 감지합니다 (√).
2, 섀시 충돌로 인해 에어백 배출 (×) 이 발생하지 않습니다
3. 기름 오염 책임 부가보험은 상업 제 3 자 책임보험의 부가보험 (×) 이다.
4. 자동차 앞바퀴가 이탈하면 4 륜 위치 조정 (×) 을 해야 한다.
자동차 하네스는 수리 할 수 없습니다. 손상된 후에는 하네스 어셈블리 (×) 를 교체해야 합니다.
6. 라디에이터 코어는 일반적으로 구리, 알루미늄 등의 금속을 사용하기 때문에 잔존가액이 높다 (√).
7. 흡기 밸브 수가 같은 엔진의 경우 흡기 밸브의 헤드 면적은 일반적으로 배기문의 헤드 면적 (√) 보다 큽니다.
8. 상업 제 3 자 책임보험에서 피보험자가 부담해야 할 배상 금액은 피보험자가 법에 따라 부담해야 하는 경제적 배상 책임이 강제보험의 각 항목별 한도를 초과하는 부분에 사고 책임 비율 (√) 을 곱한 것이다.
9. 삼원에틸렌 고무의 화학명은 삼원에틸렌 고무라고 불리며 범퍼 범퍼 범퍼, 차체판 등 액세서리에 자주 쓰인다. 이런 플라스틱은 열가소성 플라스틱 (√) 이다.
10, 매달린 시스템의 어떤 부품도 보정법 (×) 으로 수리할 수 없습니다.
1 1, 드럼 브레이크는 디스크 브레이크보다 열을 잘 방출하며 널리 사용됩니다 (×).
12. 온도 조절기는 냉각수 흐름을 제어하는 경로 밸브 (√) 입니다.
13. 미결배상준비금은 보험회사가 당기보험료소득에서 추출한 보험유효기간 내에 발생하거나 발생할 수 있는 미결배상금을 위한 기금준비금 (√) 입니다.
14, 캠 샤프트는 크랭크 케이스 내에 있습니다. 즉, 다운 캠 샤프트 (×)
15, 삼원 촉매 변환기는 배기 온도가 섭씨 350 도 (√) 를 초과하는 경우에만 작동합니다.
16. 법원 판결문이나 조정서에 교통사고 손해배상이 우리 회사에서 지불한다고 명시되어 있다면 대상 당사자가 배상증명서 (√) 를 제공해야 합니다.
17, 엔진 부스터 시스템에는 인터쿨러 (√) 를 추가해야 합니다.
18, 차량용 휘발유는 증발성이 좋고 내폭성이 높은 특징 (×) 을 만족시켜야 합니다.
19, 비자동차, 보행자가 고속도로에서 고의로 자상이나 교통사고를 일으키든 차량은 잘못이 없고 차량이 10% (×) 를 부담한다.
20. 후면 바람막이 유리를 제거하지 않고도 후면 날개 (×) 를 교체할 수 있습니다.
둘째, 불확정 선택 (문제당 2 점, ***30 문제)
1. 신고 후 개설금액 2000 원, 10 일핵손실 통과금액 2500 원, 1 연기개설 금액 8000 원. 이 시나리오는 미결 금액 (a) 에 포함됩니다.
A, 2500 B, 2000 C, 8000
2, 에어컨 시스템 진공의 목적은 포함되지 않습니다 (c).
A, 에어컨 시스템에서 공기를 추출합니다. B, 건조 에어컨 시스템; C, 에어컨 시스템에서 침전물을 제거하십시오; D, 에어컨 시스템에 누출이 있는지 확인하십시오.
3. 차보험은 지난 연말 미결배상금 충당금 편차가 5% 로 () (B) A 건강 b 건강하지 못한 c 우수한 상태에 있다.
4. 앞다발은 2 라운드 뒷거리와 앞거리 차이, 앞바퀴 중심선과 세로 중심선 사이의 각도를 말합니다. 앞 다발의 역할은 B 입니다.
A, 타이어 마모 감소 B, 앞바퀴가 자동으로 정렬되도록 합니다. C, 자동차의 주행 성능을 보장합니다. D, 가볍게 돌다.
5, 클러치 조작 메커니즘은 일반적으로 () 에서 () 로 시작됩니다. C
플라이휠 하우징의 A 분리 베어링, 클러치 비틀림 댐퍼 B 클러치 페달, 클러치 구동 디스크
C 클러치 페달, 플라이휠 하우징의 분리 베어링 D 플라이휠 하우징의 분리 베어링, 클러치 구동 디스크
6. 왕은 방금 중고차 한 대를 샀는데, 차값은 654.38+0.3 만원이고, 신차 구입금은 a)20 만원이면, 왕씨는 차피해보험에 대한 보험액은 (a) 200,000 b1.50,000 c1이다
7. 송달인의 행방이 알려지지 않았거나 본 절에서 규정한 다른 방법으로는 송달할 수 없는 공고를 송달합니다. 공고일로부터 만일 (d) 일, 송달로 간주한다. A 10b 3c 9d 60
8. 폭우는 시간당 강우량이 () 밀리미터보다 크거나 12 시간 강우량이 () 밀리미터보다 크거나 24 시간 강우량이 () 밀리미터보다 크다는 것을 의미합니다 .. (d) a10,30
9. 현재 일본 자동차 유리 인증 로고는 (A )A, JIS B, R43 C, 3C D, DOT 입니다.
10, 다음 중 제너럴모터스 (A) A 스코닥 b 뷰익 c 오보에 속하지 않는 브랜드는 무엇입니까?
1 1. 이 섹션은 지붕의 강도를 높이고 후면 도어 힌지에 장착 지점을 제공합니다. 예 (d).
A, a 기둥 b, c 기둥 c, d 기둥 d, b 기둥
12. 우리 시스템의 지역 시장 소매 가격은 원칙적으로 어떤 액세서리의 시장 가격을 사용합니까? (4)
A, 공장 부품 가격 B, 해체 부품 가격 C, 브랜드 부품 가격 D, 공장 부품 가격
13, 에어컨 시스템의 주요 부품, 팽창 밸브의 주요 역할은 (B)
A. 저압 가스를 고압 및 저압 가스로 전환 B. 고압 액체를 저압 액체로 전환
C, 고압 가스는 고압 액체 D 로, 저압 액체는 흡열을 통해 저압 기체로 전환된다.
14 및 타이어 크기 205/65R 1586H 에서 65 는 (b) 를 나타냅니다.
A. 하중 지수 B. 타이어 단면의 가로세로비 C. 트레드 폭 D. 림 지름
15, 차량 진단 시스템의 약어는 (c) a. ECU B. TSI C. OBD d d.amt 입니다
16, 유압 기계 자동 변속기의 유압 커플러 및 토크 컨버터는 (), 유압 커플러는 (), 토크 컨버터는 (B) 에 속합니다.
A. 유압 전송, 유압 전송, 유압 전송 B. 유압 전송, 유압 전송, 정적 유압 전송 C. 정적 유압 전송, 정적 유압 전송, 정적 유압 전송 D. 유압 전송, 유압 전송, 유압 전송
17, 자동차 변속기의 일반 배치 FF, FR, RR, MR 은 (d):
A. 앞, 앞, 뒤 드라이브, 전체 드라이브 B. 뒤 드라이브, 앞 드라이브, 앞 드라이브, 앞 드라이브 C. 뒤 드라이브, 뒤 드라이브, 앞 드라이브, 전체 드라이브 D. 앞 드라이브, 앞 드라이브, 앞 드라이브, 뒤 드라이브, 중간 드라이브.
18. 도로 교통안전법 시행조례에 규정된 최소 차속도는 (d) A.50b.80c.70d.60 보다 낮지 않다.
19. 보험사고가 발생하여 제 3 자가 배상해야 하는데, 제 3 자를 찾을 수 없습니다. (C) 의 절대 배상액을 집행합니다. 10% 20% 30% d. 50%
20. 섀시 매달림 및 닦기는 (a) 순서대로 수행해야 합니다. A. 앞에서 뒤로. B. 왼쪽에서 오른쪽으로. C. 오른쪽에서 왼쪽으로. D. 뒤에서 앞으로.
2 1. 교통사고 손해배상 분쟁에서 당사자 (C).
A. 너는 반드시 공안기관 교통관리부를 찾아 중재해야 한다. 조정이 실패하면 인민법원에 민사소송을 제기할 수 있다. B. 인민법원에 직접 민사소송을 제기할 수밖에 없다. C. 공안기관 교통관리부에 조정을 요청하거나 인민법원에 직접 민사소송을 제기할 수 있다. D. 먼저 공안기관 교통관리부에 판결을 요청해야 한다. 당사자가 판결이 불공정하다고 판단한다면 인민법원에 소송을 제기할 수 있다.
22. 공안기관 교통관리부는 현장 조사일로부터 (3) 일 이내에 교통사고 인정서를 작성해야 한다.
A. 5 호 b. 8 호 C. 10 D. 12
어떤 경우든 블록 자체의 많은 어셈블리가 주조되거나 어셈블됩니다. 중국어는 (a) 입니다
A. 어떤 경우든 실린더 자체에는 실린더 안에 주조되거나 실린더에 부착되어 있는 부품이 많이 있습니다. 두 경우 모두 강철 병 자체에는 많은 부품이 부착되어 있습니다. 어떤 상황에서도 실린더 자체에는 많은 부품이 주조되어 있다.
24. 연료 필터 (a) a. 연료 필터 B. 연료 공급 시스템 C. 연료 펌프 D. 연료 탱크
25. 라디에이터 심관은 (c) a. 패치 B. 주석 도금 C. 용접 D. 인계를 통해 수리할 수 있습니다.
26. 조사 및 손실 관리자의 내부 책임은 다음과 같습니다. (a) a. 청구의 품질 관리, B. 손실 평가 및 C. 청구의 손상.
27. 조사원과 손실계산원의 외부 책임은 (b) a. 클레임 품질 통제 B. 서비스 고객 C. 클레임 감손.
28. 조사원과 이산원의 청구 통제 품질은 (C)A, 준정손실, 합리적인 정손 B, 빠른 정손실과 핵가격 C, 준정책임, 합리적인 정손
29. 회사는 조사원과 배상원의 문제 (A) 에 대해' 무관용' 제도를 실시한다.
A, 직업윤리 b, 책임감 c, 집행력 d, 팀워크
30. (1) 조사원과 이산원 직업자질 요구 중 가장 기본적인 요구 사항이다.
A, 직업윤리 b, 책임감 c, 집행력 d, 팀워크
(×) 연료 표시등은 차량에 저장된 오일의 양을 표시하는 데 사용됩니다. 열쇠가 열리고 차량이 자체 검사를 할 때, 엔진오일 표시등이 오랫동안 켜져 있어 차 안의 기름이 충분하다는 것을 나타낸다. (×) 배터리 표시등은 배터리 사용 상태를 표시하는 데 사용됩니다. 열쇠를 열다. 차량이 자체 테스트를 시작하면 표시등이 켜지지만 부팅 후 꺼지지 않습니다 (×). 주행 차량에서 전화가 오면 받을 수 있지만 문자 보낼 수는 없습니다.
(√) 비근무 시간에는 모든 차량이 회사가 지정한 주차장에 주차해야 하며, 누구도 공무차를 무단으로 운전해서 밤을 지낼 수 없다. (10) 앞차를 추월할 때는 앞차를 빨리 뛰어넘어야 하며, 앞차를 제시하지 말아야 한다. (√) 수온 표시등은 엔진의 냉각수 온도를 표시하는 데 사용됩니다. 열쇠가 열리면 몇 초 동안 켜진 다음 꺼집니다. (√) 세정액 표시등은 차 안에 적재된 유리 세척액의 양을 나타내고, 평소에는 밝지 않고, 밝으면 차 안에 적재된 유리 세척액이 부족하다는 것을 나타낸다.
(√) 브레이크 디스크 표시등은 차량의 브레이크 마모 상태를 표시하는 데 사용되며 브레이크 디스크가 고장나거나 과도하게 마모될 때 켜집니다.
(√) 전자액셀러레이터등은 대중브랜드 차량에서 흔히 볼 수 있다. 차량이 post 를 진행하면 몇 초 동안 켜진 다음 꺼집니다. 시동 후 꺼지지 않으면 차량의 기계와 전자시스템이 고장 난 것이다. (× )ABS 표시등은 작동 상태를 표시하는 데 사용됩니다. 열쇠가 켜지면 차량이 자체 테스트를 하면 ABS 표시등이 몇 초 동안 켜진 후 꺼집니다. 부팅 후 깜박이거나 꺼지지 않으면 스티어링 시스템에 장애가 있는 것입니다. (10) 보험인, 피보험자, 피보험자는 모두 보험법 관계의 당사자이다. (10) 피보험차가 도난, 강도 과정에서 사고가 발생한 경우 보험회사는 자동차 교통사고 책임 강제보험의 책임 한도 내에서 구제비용을 지불하고 피해자에게 보상할 필요가 없다. (√) 선불금이 되돌아갈 때, 병원에서 우리 회사로 이전하는 관련 증빙을 제공해야 한다. (√) 보험법에 따르면 보험인은 계약약속에 따라 관련 증명서와 자료가 미비하다고 판단한 경우 피보험자, 피보험자 또는 수혜자에게 제때에 서면으로 통지해 보충해야 한다고 규정하고 있다. (√) 보험계약 성립의 표시는 제안자가 보험제안에 대한 약속을 하는 것이다.
피보험자는 피보험자가 제 3 자 (피해자) 에게 직접 배상할 것을 서면으로 요구하며, 피보험자는 제 3 자 (피해자) 가 마땅히 받아야 할 배상을 직접 배상해야 한다. (10) 보험 가입자는 새 보험법이 시행되기 전에 보험회사에 보험에 가입하고, 새 보험법이 시행된 후 보험회사가 보증하기 때문에 보험 계약에 따른 분쟁은 구 보험법의 관련 규정을 적용한다. (윌리엄 셰익스피어, 보험법, 보험법, 보험법, 보험법, 보험법, 보험법, 보험법, 보험법, 보험법, 보험법) (10) 중복 보험이란 보험 가입자가 같은 보험 대상, 같은 보험 이익, 같은 보험 사고에 대해 두 명 이상의 보험인에게 보험 계약을 맺는 것을 말한다. (√) 추가 기름 오염 책임 보험은 절대 20% 의 공제액으로 지급한다. (x) 각 사고에 대한 절대 공제액은 모든 유형의 보험에 적용됩니다. 전용 협의에만 쓰일 뿐 시스템에서 자동으로 계산을 꺼내지 못하면 중재비에서 공제한다. (√) 서비스, 품질, 생산성 및 기술을 향상시키기 위해 자동차 보험 조사에 종사하는 인원의 성과 평가. (× 90 일) 차보험조사 손해인원은 소속 배상 시스템 사용자명의 안전기밀에 대한 책임을 져야 하며, 사용자 비밀번호는 최소한 60 일마다 한 번씩 잘 보관해야 한다. (10) 이 방법은 현장 조사, 증거 수집, 보험 책임 판정, 사고 원인 조사, 손실 승인, 배상 방안 협상 등 자동차 보험 청구 서비스 업무에 종사하는 모든 사람을 대상으로 합니다. (√) 자동차 보험 조사 피해 인원의 교육 교육 형식은 주로 인터넷 교육, 집중 면수, 실기 훈련이다. (×) 교육 교재는 본사 차보험청구부와 훈련부에서 작성하며 본사 훈련부에서 관리한다. (√) 자동차 보험 조사, 인력 모집, 훈련, 일상적인 관리, 심사, 승진, 급여 관리 등은 이 방법을 참고하여 집행한다. (10) 차보험조사 손해인원의 채용은 전일제 본과학력 위주로 전일제 본과 이상 학력을 가진 인원이 신규 채용인원 수의 80% 이상을 차지할 것을 원칙으로 요구하고 있다. (√) 차보험조사에 따라 손해인원의 다른 전문직을 조사하여 사전, 초급, 중급, 고급 4 단계의 교육과정을 설치하다. (√) 자동차 보험 조사를 하는 사람은 국가와 회사가 규정한 사회보장복지뿐만 아니라 다른 계열 직원보다 한 단계 높은 종합 보장 제도를 포함한 기타 부가 혜택을 받는다. (10) 자동차의 부품은 해당 차종의 부품 카탈로그에 기재되어 있지만, 통일된 부품 번호는 없다. (× 09) 08 카이 왕위 스티어링 커넥팅로드 별도 판매. (√) 예지할로겐 대등은 등껍질에 넣어 따로 판매한다. (√ )oem 브랜드 부품은 자동차 생산업체의 배합 자격을 갖춘 OEM 공장으로, OEM 공장 부품을 공급하는 데 필요한 것보다 생산 설계 능력이 뛰어나기 때문에 회사 제품 상표로 표시된 부품을 생산하는 경우가 많다. (√) 뷰익 신카이월의 스티어링 레버는 별도로 판매되지 않습니다. (x) 손상된 내부 액세서리에 대해 수집된 정보에는 내부 코드, 부품 코드, 차량 구성표 및 색상이 포함됩니다. (10) 자동차 부품 배상액은 순차손해배상의 70% 를 차지한다. (√) 서비스, 품질, 생산성 및 기술을 향상시키기 위해 자동차 보험 조사에 종사하는 인원의 성과 평가. (10) 이 방법은 현장 조사, 증거 수집, 보험 책임 판정, 사고 원인 조사, 손실 승인, 배상 방안 협상 등 자동차 보험 청구 서비스 업무에 종사하는 모든 사람을 대상으로 합니다. (√) 차보험 조사 손해인원 훈련 형식은 인터넷 강의, 집중 면수, 실조훈련이다. (×) 교육 교재는 본사 차보험청구부와 훈련부에서 작성하며 본사 훈련부에서 관리한다. (√) 자동차 보험 조사, 인력 모집, 훈련, 일상적인 관리, 심사, 승진, 급여 관리 등은 이 방법을 참고하여 집행한다. (10) 차보험조사 손해인원의 채용은 전일제 본과학력 위주로 전일제 본과 이상 학력을 가진 인원이 신규 채용인원 수의 80% 이상을 차지할 것을 원칙으로 요구하고 있다. (√) 차보험조사에 따라 손해인원의 다른 전문직을 조사하여 사전, 초급, 중급, 고급 4 단계의 교육과정을 설치하다. (√) 자동차 보험 조사를 하는 사람은 국가와 회사가 규정한 사회보장복지뿐만 아니라 다른 계열 직원보다 한 단계 높은 종합 보장 제도를 포함한 기타 부가 혜택을 받는다. (√) 전동 시스템의 역할은 엔진의 동력을 바퀴에 전달하여 자동차를 운전하게 하는 것이다. (√) 구동 시스템은 스티어링 시스템과 함께 작동하여 차량 조작의 안정성을 보장합니다. (×) 스티어링 기어는 스티어링 스트링의 회전을 래크 축으로 변환하는 직선 왕복 운동 또는 스윙 암의 스윙으로 회전 제어력을 확대하는 메커니즘입니다. (√) 타이어는 차체와 지면 사이에 있으며 타이어 크기 205/65R 1586H 로 주행, 회전, 주차 등 자동차의 기본 운동 성능 (×), 65 는 림 지름을 나타냅니다. (×) 자동차 앞바퀴가 이탈하면 4 륜 위치 조정이 필요하다. (x) 매달린 시스템의 어떤 부품도 교정 방법으로 수리할 수 없습니다. (√) 강철 코일 재질은 강성, 피로, 무게, 열 방출 요구 사항을 충족해야 합니다. (×) 비독립 서스펜션의 장점은 구조가 간단하고 비용이 많이 들지만 조작성과 편안함이 좋다는 것이다.
(×) 드럼 브레이크는 디스크 브레이크보다 열을 잘 방출하여 광범위하게 응용한다. (×) 순환구식 회전기는 현대자동차에서 가장 널리 사용되는 방법이다. (√) 충돌력의 세 가지 요소는 크기, 방향, 작용점입니다. (×) 바퀴 위치 매개변수: 주 핀 후면 기울기, 주 핀 후면 기울기, 외부 기울기, 휠 동작 각도 및 휠 전면 빔 (√) 게이지를 사용하여 손상될 수 있는 부품을 감지할 때는 벤치 마크를 일관되게 유지하고 동일한 게이지와 방법을 사용해야 합니다. (√) 상하이 대중파사트 B5 승용차는 4 링크 전 독립 현가 구조를 채택하고 있다. (×) 맥퍼슨식 독립 전면 서스펜션 시스템에는 스티어링, 충격 흡수 장치, 스윙 암, 밑단 팔이 포함됩니다. (√) 충돌 사고가 발생한 후, 우리는 충돌력의 전달 방향을 따라 차량의 손상 정도와 유형을 눈으로 점검해야 한다. (x) 자동차가 물에 들어가면 압축기가 쉽게 손상될 수 있다. (x) 일반적으로 손상된 영역은 네 가지 영역으로 나뉩니다. 손상된 영역이 C 구역, 즉 허리 라인 아래에 있다면 도색에 대한 외관 요구도 높다. (x) 판의 사각 파손 부분은 고치기 어렵지만 중간 높이가 높다. (√) 실제 업무에서는 효율적이고 신속한 손실을 위해 각 기관의 표준 타임카드를 참고하여 페인트공 인건비를 승인합니다. (×) 페인트 비용은 페인트공 비용의 50% 를 차지한다. (×) 페인트의 구조는 용제형, 수용성, 분말 페인트, 광경화 페인트 등으로 나눌 수 있다. 생산 규모에 따라. (√) 패치 페인트를 수리하는 과정에서 각 공정의 적용 면적이 실제로 확대됩니다. 반경이 증가할 때마다 약 10-30mm (√), 표준 작업 시간은 작업자가 표준 작업 흐름에 따라 실제로 작업하는 시간이 아니라 평균 (√) 입니다. 차량 전체에서 발생하는 페인트 구조는 복구 작업의 페인트 구조와 동일합니다. 페인트와 니스는 모두 ×) 페인트의 커버력이 성막 물질의 작용 (√) 손상 면적은 페인트의 스프레이 면적을 기준으로 (×) 열경화성 플라스틱의 특성을 기준으로 해야 합니다. 온도가 다시 올라가면 재활용할 수 있다. (√) 알루미늄 합금의 손상 방식에는 스크래치, 마모, 파손, 노치 및 변형이 있습니다. (×) 진피 표면은 유색층, 중간은 피질, 아래는 섬유층이며, 우리가 자주 보는 진피 퇴색은 일반적으로 피질의 벗겨짐을 가리킨다. (√) 열경화성 플라스틱은 온도 상승에 따라 연화되거나 녹고 냉각 후 경화됩니까? 이 과정은 되돌릴 수 있으며 여러 번 반복 할 수 있습니다. (×) 자동차 전용 재료는 플라스틱, 유리 섬유, 알루미늄 합금, 가죽, 플란넬로 나뉜다. (√) 열경화성 플라스틱은 주로 단열, 내마모성, 절연, 내고압 등 혹독한 환경에서 사용되는 플라스틱에 사용됩니다. (10) 전통 자동차 공업 재료는 강재 위주로 차량 재료의 50% 이상을 차지한다. (X 철은 아니다) 알루미늄 기반 합금을 통칭하여 알루미늄 합금이라고 한다. 주요 합금 원소는 철 실리콘 마그네슘 아연 칼슘 망간이다. (10) 자동차 조명 기구의 스크래치, 찰과상, 램프 발톱 부러짐, 램프 표면 변형 등의 손상. (√) 자동차 전용 재료는 플라스틱, 유리 섬유, 알루미늄 합금, 가죽, 플란넬로 나뉜다. (x) 유리 섬유 질감은 부드럽고 표면은 단단하다. 손으로 만지면 표면이 거칠고 압력 변형이 작으며 어느 정도의 인성과 탄력성이 있다. (x) 유리 섬유의 파괴 모드는 파괴, 변형 및 노치. (√) 알루미늄 합금은 밀도가 낮지만 강도가 높고, 양질의 강철에 가깝거나 높고, 소성이 좋아 각종 강재로 가공할 수 있으며, 전도성, 열전도도, 내식성이 우수합니다. (×) 범퍼 손상 방식은 변형, 폭피, 찢어짐, 누락이 있습니다. (√) 진짜 가죽 좌석이 손상되는 방식은 긁힘, 찰과상, 좌석 에어백 배출입니다. (√) 열경화성 플라스틱은 주로 단열, 내마모성, 절연, 내고압 등 혹독한 환경에서 사용되는 플라스틱에 사용됩니다. (×) 좌석 에어백 배출 손상. 유지 보수할 때 에어백과 등받이의 가죽 표면을 교체하고 봉합해야 한다.
(10) 열경화성 플라스틱의 특징: 더 이상 녹을 수 없고, 질감이 단단하다. 온도가 다시 올라가면 재활용할 수 있다.
(√) 미세 연삭은 공압 연삭기를 사용하는 것이 가장 좋습니다. (×) 스폿 용접은 아르곤 아크 용접의 일종이다.
(×) 고강도 강판은 입자가 크고 배열이 촘촘해서 강도가 높다. (10) 열경화성 소재는 반복적으로 가열된 후 부드러워지지만 외관과 화학성분은 변하지 않아 냉각 후 딱딱해진다. 플라스틱 기계로 용접하고 태양열 램프로 가열하여 변형을 고칠 수 있다. (x) 강판은 단단하고 탄성 변형이 없습니다. (x) 페인트할 때 가공경화가 발생합니다. (√) 모바일 용접기 교정을 사용할 때 깊고 좁은 함몰의 경우 표준 근무 할당량과 표준 근무 시간 간의 관계는 1 근무 시간 =60 분입니다.
(10) 구부리기 변형은 변형이 심하고 곡률 반지름이 작으며 보통 짧은 길이 내에 90 도 이상 구부러지는 것이 특징이다.
(×) 비적재식 차체는 주로 승용차와 중형버스에 쓰인다. (×) 비하중식 차체에는 별도의 선반 (대들보) 이 없다. (√) 자동차 재료의 금속 재료에는 강철 재료와 유색 금속 재료가 포함됩니다. (√) 판금 수리의 지도 사상은 수리 위주이므로 바꿀 수 있다.
104, (√) 교체 플라스틱을 수리하는 원칙은 열가소성 부품의 손상을 주로 수리하고 열경화성 플라스틱의 손상을 교체해야 한다는 것입니다.
105, (√) 가공 강판으로 인한 소성 변형 및 경화 특성은 가공 경화가 됩니다.
106 과 (×) 주철 부품도 신축성이 있습니다.
107 및 (×) 알루미늄 판의 넓은 면적 변형은 인발 공정을 통해 수리하고 수정할 수 있습니다.
108, (×) 금속 및 비금속 재질은 특수 수리 공정을 통해 용접할 수 있습니다.
109, (√) 판금 부품은 콜드 컷 기술로 절단되어 차체 손상을 최소화합니다.
1 10, (×) 후면 바람막이 유리를 제거하지 않고 후면 날개판을 교체할 수 있습니다.
객관식 질문 (쉽게 읽을 수 있도록 답안을 제목 앞에 써 주세요)
1 1 1. 에어컨 고압 튜브가 압축기에서 (a), 팽창 밸브까지.
A. 콘덴서 B. 송풍기 C. 전자기 클러치 D. 증발 상자
1 12, 전자 및 전기 부품의 침수 사고 처리 (1) 청소 및 건조.
A. 무수알코올 B. 휘발유 C. 생수 D. 증류수
1 13, 기계 부품의 변형 손상은 일반적으로 (d) 를 통해 복구할 수 있습니다.
A. 압연 B. 압출 C. 표면 강화 D. 보정
1 14. 나선형 코일의 역할은 (C) 회전 시 활성 끝과의 전기 연결을 실현하는 것입니다. 즉, 회로 연결선일 뿐입니다.
A. 이동측 B. 스크롤측 C. 정지측 D. 정지측
1 15, 침수 차량은 높이에 따라 (C) 등급으로 나눌 수 있습니다.
A.4 B .5 C.6 D.7
1 16. 침수높이가 (c) 에 도달할 때만 침수된 차량이 축전지를 침수한다.
A.2 B.3 C.4 D.5
1 17, 페인트 면적이 패널의 (c) 배 이상이며 고치기 어렵다.
A, 2/3 B, 1/3 C, 1/2 D, 1/4
1 18, 수리면적은 저지대 면적의 약 (b) 배에 달합니다.
A, 1.5 B, 2 C, 2.5 D, 3
1 19, 패치 페인트 구조에서 퍼티 위 층은 (d)
A, 탑 코트 b, 방청 프라이머 c, 아연 도금 d 및 중간 프라이머
120, 차량 생성 페인트 구조와 복구 작업의 페인트 구조는 모두 (D) 가 있다는 점에서 유사하다.
A, 바니시 층, 퍼티 층 b, 퍼티 층 및 아연 인산염 코팅
C, 전기 영동 프라이머 코팅, 인산 아연 코팅 D, 페인트 층 및 니스 층.
12 1, 세 가지 공예의 펄 페인트 경화 후 3 층이 있는데 어느 층 (B) 이 운모입니까?
A, 최하위 b, 중간 c 및 최상위
122, 자동차 페인트의 기본 성분에는 (a)
A, 성막물질, 원료, 용제, 첨가제 B, 성막물질, 용제, 첨가제
C, 필름 형성 물질, 원료 d, 필름 형성 물질
123, 페인트의 구조는 생산 규모에 따라 나눌 수 있다 (A).
첫째, 자동차 페인트 막 구조 제작 및 필름 구조 수리 작업
B, 수용성 필름 구조 및 용제 기반 필름 구조
124. 페인트 구조의 패치 작업에서 녹 방지 프라이머의 윗부분은 (B) 입니다.
A, 페인트 b, 범용 퍼티 c, 니스 d, 중간 프라이머
125. 이중 공정 일반 페인트 스프레이 공정 (3)
A. 한 번 스프레이 B, 먼저 니스 레이어를 칠한 다음 페인트 레이어를 칠합니다.
C, 일반 페인트 및 니스 레이어 d 가 모두 허용됩니다.
126, 3 단계 펄 페인트와 2 단계 펄 페인트의 필름 형성 물질은 다르지만 2 단계 펄 페인트의 필름 형성 물질에는 (A) 가 포함되어 있습니다.
A, 알루미늄 b, 안료 c, 운모 d 및 필름 형성 물질
127. 페인트 영역이 오목한 영역의 (c) 배에 도달합니다.
A, 2 B, 4 C, 8 D, 3
128. 실제 코팅 과정에서 탑 코트 후 작업 항목은 (c) 입니다.
A, 청소 b, 연삭 c, 스프레이 부스 건조 d, 연마.
129, 차량 생산의 페인트 매커니즘은 베이스 (B) 아래에 한 층 있다.
A, 아연 인산염 코팅 b, 전기 영동 프라이머 c, 퍼티 d 및 페인트
130 은 차체 구조가 중대형 버스와 트럭, 일부 대형 승용차 (B) 에 적용됨을 나타냅니다.
A, 캐리어 b, 비캐리어 c, 구조화 d, 전체 몸체
13 1, 다음 중 고강도 강판의 특징을 설명하는 것은 잘못된 것입니까? (4)
A, 고온 성능 저하 B, 인장 성능 C, 강도 높은 D, 항산화 성능이 좋습니다.
132, 인체 질량에서 금속 재료의 비율은 (a)
A, 72% B, 28% C, 35% D, 65%
133, 차량 품질 향상, 차량 높이 증가, 높은 기술 요구 사항, 높은 비용 (B)
A, 캐리어 b, 비캐리어 c, 구조화 d, 전체 몸체
134, ABS 플라스틱의 특성은 (a)
A, 열가소성 b, 열경화성 c, 상온 플라스틱 d, 상온 경화성
135, 판금 작업 시간은 (b) 로 계산됩니다
첫째, 근무 시간 비용 = 표준 근무 시간 × 표준 근무 시간 할당량
B, 근로 시간 비용 = 근로 시간 단가 * 표준 근로 시간 할당량
C, 근로 시간 = 근로 시간 단가 * 표준 근로 시간 할당량+보조 재료비
D, 근로 시간 비용 = 근로 시간 단가 * 표준 근로 시간
136, 가장 널리 사용되는 차체 패널은 (a)
A 고강도 강판, B ABS 플라스틱, C 유리 부품, D 섬유 및 기타 합성소재.
137, 차량에 열경화성 플라스틱 적용: [A]
라디에이터 탱크 b 에어 필터 하우징 c 범퍼 d 대시 보드
138, 가죽의 특징: [A]
A 열 조절 b 좋은 위생 c 환경 d 흡습성.
139, 전기 기계 충돌 센서는 (A) 제어 접점의 개폐, 접점의 개폐 제어 에어백 기폭 장치 점화 회로의 통단을 이용하여 점화 회로를 트리거합니다.
A. 기계 운동 B. 스위치 C. 왕복 운동 D. 컴퓨터 제어
140, 냉방 난방과 관련하여 다음과 같이 잘못 설명한 것은 (b)
A, 가스 용접 가열 소화 B, 적외선 램프 가열 소화 C, 구리 막대 가열 소화 D, 탄소봉 가열 소화.
E, 유도 가열 및 소화.
14 1, 알루미늄 허브는 [A] 합금입니다.
아연 b 실리콘 c 구리 d 마그네슘
142, 가죽
A 표면에는 섬유층이 있고, 가운데에는 색층이 있고, 하단에는 피질이 있습니다.
B 에는 피질 표면이 있고, 가운데에는 섬유층이 있고, 하단에는 색층이 있습니다.
C 표면에는 색층이 있고, 가운데에는 피질이 있고, 하단에는 섬유층이 있습니다.
D 표면은 피질, 중간은 색상 층, 하단은 섬유층입니다.
143, BMW 의 표준 근무 시간은 (a)
A, 5 분 b, 10 분 c, 15 분 d, 20 분.
144, 국산 대중의 표준 근무 시간 중 하나는 (d)
A, 20 분 b, 15 분 c, 30 분 d, 60 분
145, 광저우 혼다의 표준 근무 시간 중 하나는 (d)
A, 20 분 b, 15 분 c, 30 분 d, 60 분