메르세데스-벤츠 E클래스에 대해?
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Hummer
미국 AMG 회사는 Hummer를 생산하는 회사로 세계적으로 유명합니다. AMG의 창립자는 1903년에 오버랜드 자동차 사업부를 설립한 자전거 제조업체인 Ute였습니다. 1908년 John Willy는 오프로드 자동차 부서를 인수하고 1912년 Willys-Overland Automobile Company를 설립하여 Willys-Overland 자동차를 생산했습니다. 제2차 세계대전 중인 1940년 7월 11일, 미군은 경정찰차 개발을 위해 135개 회사에 입찰을 했고, 조건도 열악했고, 시간도 촉박했고, 그 중 하나가 입찰을 제출했습니다. Willys-Cross Country는 최초의 Jeep "Willys MA"를 생산하는 자동차 회사입니다. 이후 군부는 WillysMA를 기반으로 세 회사의 제품 장점을 결합하고 Willys-Off-Road Vehicle Company에 표준화된 차량을 재설계하도록 의뢰했습니다. 제2차 세계대전이 끝날 때까지 Willys는 360,000대의 Willys MB Jeep을 생산했습니다.
1953년 사업가 캐세이는 Willys-Off-Road Vehicle Company를 인수하고 이름을 Cathay-Jeep Company로 변경했습니다. 1970년에 American Motors Corporation(나중에 Chrysler Automobile Company에 합병됨)은 Cathay Jeep Corporation을 인수하여 Jeep Corporation으로 이름을 변경했습니다. 이 회사는 상업용 차량 부서와 정부 차량 부서라는 두 개의 독립적인 부서로 구성되었습니다. 1971년에 정부 자동차 사업부는 American Motors Corporation의 자회사인 AMG Motor Company가 되었습니다. 1980년에 AMG는 미군으로부터 또 다른 군용 차량 설계 작업을 맡아 Hmmwv 오프로드 군용 차량을 설계했습니다. 1983년 American LTV Corporation은 American Motors Corporation으로부터 AMG Motor Company를 인수했습니다. 1992년에 AMG는 렌코 그룹(Renco Group)으로 인수되었습니다. 같은 해 걸프전에서 뛰어난 성능을 발휘한 덕분에 최초의 민간용 Hummer, 즉 Hummer 오프로드 차량이 출시되어 즉시 많은 호응을 얻었습니다. 뛰어난 주행 성능으로 인해 업계 내외부에서는 '오프로드 차량의 왕'이라는 찬사를 받고 있습니다.
1999년 GM은 AM General로부터 Hummer의 상표 사용 및 생산권을 획득했습니다.
[이 단락 편집] 브랜드 어원
미군은 1970년대 후반 베트남 전쟁 경험을 바탕으로 차세대 경 다목적의 필요성을 발견했습니다. 군용 차량. 당시 군에서 요구하는 군용 차량은 HMMWV(High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle)라 불리는 고기동성, 다목적, 바퀴형(무궤도) 차량을 준수해야 했습니다. Hummer는 HMMWV의 별명인 Humveer를 음역하여 HUMMER가 됩니다.
[이 단락 편집] 차량의 역사
미 육군은 1970년대 후반 베트남전 경험을 바탕으로 차세대 경량 다목적 군용 차량을 개발하기 시작했습니다. 당시 군에서 요구하는 군용차량은 HMMWV(High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle)로 불리는 고기동성, 다목적, 차륜형(무궤도형) 등의 요구사항을 충족해야 하며, 이를 대체하기 위해서는 많은 지프와 다양한 4륜 구동 픽업 트럭을 통합 경전차로 사용하면 모듈식 수리 및 유지 관리가 더 간단해지고 이동성이 향상됩니다.
미 육군은 XR311 테스트 차량 19대를 제작했습니다. XR311은 사막과 초원에서 매우 좋은 성능을 발휘했지만, 결국 비용이 너무 비싸고, 엔진 배치로 인해 차량 후면에 화물을 실을 수 없다는 이유로 추가 개발이 중단됐다. 목적 요구 사항. 같은 시기에 슈퍼카 제조사인 람보르기니도 군용차량 시장에 주력했고, 1977년에는 미군의 테스트를 위해 여러 대의 고성능 지프를 시험 생산하고 이름을 치타(Cheetah)로 명명했습니다. 그러나 엔진이 차량 뒤쪽에 있기 때문에 차량의 용도가 제한되어 있으며 픽업트럭을 대체할 수는 없습니다. 람보르기니는 나중에 자동차 시장을 중동과 부유한 사업가들에게로 돌렸습니다. 이것이 바로 LM002입니다.
1980년대 초 AM 종합엔지니어링부는 XR311과 치타의 실패 원인을 정리하고, 미군의 테스트를 위해 유사한 오프로드 차량을 재개발하기를 희망했다.
그래서 그들은 12대의 HMMWV를 제작했습니다. 자동차의 엔진 위치는 후면 장착에서 중간 장착, 즉 두 차축 사이, 운전실 앞쪽으로 변경되었습니다. 이 디자인은 앞 엔진으로 인해 발생하는 차량 중량의 불균형과 뒷 엔진의 화물 운반 불능이라는 딜레마를 해결합니다. 동시에, 이 디자인으로 인해 차량 폭은 거의 2.2미터(백미러 제외)로 늘어났고, 엔진의 대부분이 운전자와 조수석 승객의 중앙을 차지하고, 자동변속기가 오른쪽에 배치됐다. 뒷좌석 2개 중 가운데.
HMMWV도 풀타임 4륜 구동 시스템과 V8 6.2리터 디젤 엔진을 사용해 연료 효율성이 뛰어나고 150마력, 최대 시속 110km의 속도를 낼 수 있다. 이 12대의 HMMWV는 각각 미군의 다목적 요구 사항에 맞게 서로 다른 본체를 가지고 있습니다. 네바다 사막에서 32,000km를 종합적으로 테스트한 후 뛰어난 성능을 발휘해 미군에 깊은 인상을 남겼습니다. 1983년 미군은 테스트 차량 주문 계약을 체결했으며 5개월 간의 상세한 평가 끝에 AM General은 처음으로 55,000대의 HMMWV를 생산하는 계약을 체결했습니다. 같은 해 American LTV Company는 American Motors Corporation으로부터 AM General Motors Company를 인수했습니다. 현재까지 140,000대 이상의 Hmmwv 시리즈 차량이 생산되었으며, 그 중 100,000대가 미군에 의해 장착되었으며 30개 이상의 국가와 지역으로 수출되었습니다.
1991년 걸프전 당시 험비는 인력 및 물자 수송, 대전차, 통신 중계, 포병 견인 등의 임무를 맡았다. 전쟁이 끝난 후 미국 국방부는 "페르시아 걸프 전쟁에서의 승리"라는 제목의 최종 보고서를 발표하고 다음과 같이 말했습니다. 표준은 90%에 이른다. 높은 탑재량은 미군에게도 절대적인 보장이다."
1992년 AM General은 Renco Group으로 이적했습니다. 같은 해에 AM Genera는 Hmmwv의 민간 차량인 Hummer를 출시했습니다. 이 차량은 매우 적절한 중국 이름인 "Hummer"로 음역되었습니다. 탁월한 오프로드 성능으로 인해 업계 안팎에서는 '오프로드 차량의 왕'이라는 찬사를 받고 있다. 반대로 '조상' Hmmwv에 대해 아는 사람은 거의 없습니다.
1999년 General Motors는 AM General로부터 Hummer의 상표 사용권과 생산권을 인수했습니다. 2003년 제너럴 모터스는 HUMMER H2를 출시했습니다. 동시에 Renco Group이 원래 출시한 HUMMER는 HUMMER H1로 이름이 변경되었습니다. H2는 General Motors가 설계했으며 AM General에 제조 및 마케팅 운영을 맡겼습니다. 여전히 밀리터리 스타일의 거대한 차체와 심플한 편의장비에 갇혀 있던 이전 세대 HUMMER H1의 디자인과 달리, HUMMER H2의 디자인은 처음부터 일반 도로용을 겨냥해 지나치게 큰 차체 형상을 개선하고, 편안한 액세서리를 통해 일반 대중의 요구를 더욱 집에 가깝게 만듭니다. 2005년에는 픽업트럭 HUMMER H2 SUT와 오프로드 차량 HUMMER H2 SUV를 출시해 제품 라인업을 완성했다.
H2는 쉐보레 서버번 플랫폼을 기반으로 개발된 만큼 H1만큼 모든 도로 상황을 감당할 수는 없겠지만 대부분의 운전자에게 더 나은 장비 수준을 제공한다. 편안한. H2는 오리지널 Hummer의 스타일과 견고한 차체 형태를 완벽하게 따른다는 점에서 호평을 받았습니다. 그러나 H2가 "민간" SUV가 된 이후로 군사적 성격을 보여준 적이 없습니다. 비록 많은 구매자에게 이것이 자동차의 독특한 매력 중 일부이지만 말입니다.
H2 성능 매개변수
차량 길이: 4821mm
차량 폭: 2062mm
차량 높이: 1976mm
휠베이스: 3,124mm
주행 모드: 상시 4륜 구동
최고 속도: 180km/h(전자 속도 제한 148km/h)
평균 연료 소비량: 22L/100km, 완전 연료 기준 500km
배출 표준: 유로 3
연료 유형: No. 93 이상 무연 휘발유
최소 지상고 : 229-300mm
트렁크 용량: 386-2452L
연료 탱크 용량: 121L
엔진 위치: 종방향 엔진
엔진 유형 : Vortcc6000 V8 OHV 32밸브 가솔린 엔진
기통 수: 8
배기량: 5967mL
점화 방식: 다점 전자 분사
최대 출력: 232KW/5200rpm
최대 토크: 486N.m/4000rpm
0-100Km/h 가속 시간: 10초
변속기 유형: 4단 자동 변속기/독특한 조이스틱을 갖춘 AUTOTRAC 4륜 구동 시스템
서스펜션(전/후면): 4륜 독립, 이중 포크 A형 컨트롤 암, 토션 바, 롱 스트로크 듀얼 -경도 코일 스프링 충격 흡수 장치
타이어 유형 및 사양: Goodyear WRANGLER 전지형 오프로드 타이어 LT315/70R-19
휠: 19인치 3피스 알루미늄 휠 통합 립 잠금 시스템
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브레이크 장치 유형(전면/후면): 전면 및 후면 디스크 유형
스티어링 기어 유형: 파워 스티어링 유형
H2 기본 구성
트랙션 컨트롤 가죽 시트 전동 조수석 전동 운전석
도난 방지 오디오 전자 안테나 CD 플레이어 AM/FM 라디오
파워 윈도우 전동 스티어링 전기 열선식 백미러 중앙 도어 잠금 장치
안개등, 후방 안개 방지 장치, 크루즈 컨트롤, 도난 방지 오디오
ABS 브레이크 시스템, 알루미늄 합금 휠
운전자 에어백, 조수석 에어백
에어컨 시스템과 동일한 "TC2" 제어 시스템 온스타 안전 시스템
중앙 차동 잠금 장치 TCS 엔진 섀시 보호 강판 전동 트렁크 리드 리어 와이퍼
러기지랙 전동 선루프, 그레이 인테리어, 가죽 PVC 인테리어, 베이지 패브릭 인테리어, 앞좌석 중앙 팔걸이, 뒷좌석 중앙 팔걸이
카펫/바닥 매트, 스피커 10개, 차량용 나침반, 외부 온도 디스플레이 , 실내 및 뒷좌석 독서등, GPS 내비게이션 시스템
자동차 조명 끄기 지연 선바이저 화장 거울 원격 제어 트렁크 리드 정품 윈치
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■HUMMER H3 (Hummer H3)
HUMMER H3는 2003년 12월 제97회 그레이터 로스앤젤레스 모터쇼에서 처음으로 모습을 드러냈습니다. 당시 콘셉트 모델인 H3T 컨셉으로 대중에게 선보인 바 있다. 2005년 10월, HUMMER H3가 판매되었습니다. H1, H2와 달리 GM은 H3의 차량 설계와 제작을 담당하고 마케팅 업무만 AM제너럴에 맡긴다. H3의 디젤 및 우측 운전석 버전을 생산하기 위해 남아프리카 포트 엘리자베스에도 공장이 설립되었습니다. 2006년 북미 국제 자동차 전시회에서 General Motors는 HUMMER H3X를 출시했습니다. 2008년 시카고 오토쇼에서 General Motors는 HUMMER의 픽업트럭 버전인 H3T를 출시했습니다.
H2는 H1보다 가격이 저렴하지만 결국 매우 비싼 자동차입니다. GM은 이 브랜드를 갈망하지만 H2를 구입하기 위해 70,000달러를 지출할 의사가 없는 소비자에게 제공하는 것을 고려하기 시작했습니다. 더 저렴한 모델.
많은 생각과 연구 끝에 GM은 H2의 더 작지만 거의 동일한 변형인 H3를 출시했습니다. 이 차량은 원래 Hummer의 매력과 탁월한 오프로드 성능을 유지하고 있으며, 크기가 더 작고 연료 효율이 더 높은 레이아웃으로 인해 시장 요구에 더 적합합니다. GM 캐년/콜로라도 픽업트럭 플랫폼을 기반으로 개발된 H3는 완전한 오프로드 성능을 갖추고 있으며, 두 차량을 나란히 놓고 주의 깊게 살펴보아야만 두 차량의 차이점을 찾을 수 있습니다. . 이것이 완벽한 Hummer임을 의심하는 사람은 아무도 없습니다. GM 마케팅 관리자는 나에게 이렇게 말했습니다. "우리는 H3가 눈에 띄지 않을 때에도 사람들이 그것을 Hummer로 인식하기를 바랍니다.
H3 성능 매개변수
자동차 길이: 4742mm
차 폭: 1897mm
차 높이: 1892mm
휠베이스: 2842mm
구동 형태: 4개 드라이브
배출 기준: 유로 4
연료 종류: 97 이상 무연 휘발유
공차 중량: 2654kg
엔진 위치: 전방
엔진 유형: 3.5L DOHC 이중 오버헤드 캠샤프트
실린더 수: 6
배기량: 3500mL
점화 방식: 다점 EFI
최대 출력: 220kw/5600rpm
변속기 유형: 4단 자동
서스펜션(전면/후면): 4륜 독립, 더블 포크 A자형 컨트롤 암 , 토션 바, 롱 스트로크 이중 경도 코일 스프링 충격 흡수 장치
타이어 유형 및 사양: 256/75 R16
브레이크 장치 유형(전면/후면): 전면 및 후면 디스크 유형
조향 장치 유형: 파워 스티어링 유형
H3 표준 구성
ABS 듀얼 앞좌석 에어백, 안개등 및 연속등
사이드 커튼 에어백 라디오 사운드 시스템 CD 6개
스피커 7개 터치스크린 위성 내비게이션 16인치 알루미늄 합금 휠
크롬 도금 휠
풀 사이즈 스페어 타이어 공기 에어컨 전동 뒷유리 김서림 방지
다기능 전동 조절식 가죽 스티어링 휠
다기능 리모컨 도난 방지 장치 가죽 시트
2열 시트 접이식 의자
전동 백미러, 파워 윈도우, 루프 랙, 도어 사이드 페달
듀얼 할로겐 헤드라이트, 중앙 도어 잠금 장치, 외부 온도 디스플레이, 8방향 나침반
3개의 12V 전원 출력 포트 크루즈 컨트롤 및 구조 시스템 차량 밸런스 컨트롤 시스템
트랙션 컨트롤 시스템 타이어 공기압 모니터링 시스템 운전자 정보 센터
[이 단락 편집] Hummer Concept car
2000 HUMMER H2 컨셉
HUMMER H2 SUV 컨셉
2001 HUMMER H1 알파 컨셉
HUMMER H2 SUT 컨셉
2002 HUMMER H2 SUV 컨셉
2003년 HUMMER H2 SUT 더트 스포츠 컨셉
2003년 라스베가스 개조 자동차 쇼(특수장비시장협회; SEMA)가 처음으로 등장했습니다. "HUMMER H2"를 기반으로 재설계된 컨셉 모델인 "HUMMER H2 SUT Dirt Sport Concept"가 전시되었습니다. 러기지 컴파트먼트를 오프로드 레저 분위기가 강한 오픈형 카고 카드 디자인으로 변경합니다.
HUMMER H3T 컨셉트
2003년 로스앤젤레스 오토쇼에서 처음 등장했습니다. HUMMER H3T 컨셉트의 'H3'는 차세대 HUMMER의 모델을 명확하게 나타내고, 'T'는 픽업트럭을 의미합니다.
제너럴 모터스는 젊음의 매력을 심화하기 위해 길이, 너비, 높이를 각각 4443×1893×1795mm로 설계했습니다. HUMMER H3T 컨셉은 많은 디자인 세부 사항에 대해 유명한 스포츠 브랜드 Nike의 디자이너들과 협력했습니다. "스니커" 컨셉을 차량 외부 타이어에 통합한 것 외에도 차량 내부에도 통기성이 뛰어난 요소가 통합되어 있습니다. 고품질의 'Nike Sphere' 원단과 관련 액세서리는 확실히 젊은 스포츠맨들의 호감을 사기 위한 것입니다. 서스펜션 시스템, 브레이크 시스템 등 모두 양산차를 기반으로 하며, 양산형 프로토타입을 갖춘 컨셉카다. 동력 시스템은 직렬 5기통 터보차저 엔진을 사용합니다. 차체 치수: 길이 4443×폭 1893×높이 1795mm, 휠베이스 3012mm.
2004 HUMMER H2H 수소 컨셉트
2004년 라스베거스 개조 자동차 쇼(특수 장비 시장 협회, SEMA)에서 처음 등장했습니다. HUMMER H2H 수소 컨셉트의 "H2H"는 "HUMMER To Hybrid"라는 의미를 나타냅니다. 동력 시스템은 Vortec 6000 수소 연료 엔진을 사용합니다. 차체 치수: 길이 5172×폭 2063×높이 2012mm, 휠 베이스 1763mm. General Motors의 부사장은 다음과 같이 지적했습니다. "H2H를 만드는 데에는 두 가지 목적이 있습니다. 이를 통해 사람들은 수소 연료의 활용에 더 많은 관심을 기울일 수 있으며 동시에 General Motors는 수소 연료 저장, 운송 시스템 및 수소를 개발할 수 있습니다. 2005년 2월 General Motors의 초청으로 캘리포니아 주지사 Alois Schwarzenegger가 HUMMER H2H 수소 컨셉을 최초로 추진한 사람이 되었습니다. 또한, 이번 기회를 통해 환경 보호를 도모하고, 수소 연료 경제에 대한 국민의 관심과 관심을 불러일으킬 수 있기를 바랍니다.
HUMMER H2 SUT 컨셉트
2005 HUMMER H3 Street
라스베거스 개조 자동차 쇼(특수 장비 시장 협회, SEMA)에서 첫 선을 보였습니다.
2007 HUMMER H3 Alpha Concept
2007 뉴욕 국제 자동차 쇼에서 첫 선을 보였습니다. 차량의 프런트 엔드와 엔진을 재설계하는 것 외에도 차량 안전, 조향 및 서스펜션 시스템도 개선되었습니다.
2008 HUMMER H3T 컨셉