부가티 베이론 정보
BUGATTI 자동차는 가장 인기 있는 클래식 자동차 중 하나입니다. Bugatti 브랜드의 모델은 전 세계의 많은 유명 자동차 박물관에서 볼 수 있으며, 고성능과 부드러운 차체 스타일을 갖추고 있습니다. 엔진 구성이 독특합니다.
부가티 로고는 부가티 자동차(Bugatti Automobiles)의 창업자인 에토레 부가티(Ettore Bugatti) 이름의 첫 글자 'EB'로 구성됐다.
에토레 부가티는 1881년 이탈리아 밀라노에서 태어났다. 그의 아버지는 화가이자 유명한 가구 디자이너였다. 에토레 부가티는 어릴 때부터 미술학교를 다녔으며, 특히 자동차 운전을 좋아해 17세부터 경주 활동에 참여했다. 18세에 그는 Printetti & Stucchi 회사에 입사하여 삼륜 자동차의 설계와 제조를 배웠고 그해 자동차 경주 챔피언십에서 우승했습니다.
1909년 알자스 몰샤임에 공장을 건설하면서 '푸조 베베' 소형차를 설계하면서 배기량 1208ml의 직렬 4기통 엔진을 탑재한 T10 자동차도 제작했다. . 1914년에는 말굽 모양의 라디에이터 그릴과 와이어 스포크 휠을 갖춘 T17 자동차가 개발되었으며, 속도는 시속 110km입니다.
제1차 세계 대전 중에 Ettore Bugatti는 미국 Dusenberg Motor Company를 위해 직렬 8기통 410HP 항공기 엔진을 설계하고 제조했습니다. 제1차 세계대전 이후 1920년부터 4기통 16밸브(4밸브 메커니즘의 창시자) 소형 엔진을 탑재한 T22와 T23 경주용 자동차가 잇달아 개발되어 르망 24시간 자동차 대회에 출전했다. 프랑스에서 브레시아 경주에서 우승했습니다.
1922년 부가티는 직렬 8기통 엔진을 탑재한 T30 레이싱카를 개발했다. 1925년형 T35(T30 레이싱카 이후)는 고성능과 뛰어난 차체 형상으로 유럽 자동차 경주장에서 활약했다. 특히 T35B는 루츠형 슈퍼차저를 탑재해 최고 속도 210km/h에 달했다. , 그래서 전 세계적으로 잘 팔리고 있으며 여전히 많은 사본을 보유하고 있습니다. 1927년 T38 차량을 시작으로 컨버터블 탑 스포츠카와 2인승 레이싱카를 생산하기 시작했습니다. 1933년형 T41 차량은 로바야드의 럭셔리 대형 투어링카로 불렸으며, 엔진은 직렬 8기통으로 배기량은 최대 14,700ml, 속도는 180km/h, 무게는 3,000kg에 불과했다. 생산되었으며 오늘날에도 여전히 보존되고 있습니다.
1937년에는 에토레 부가티(Ettore Bugatti)의 아들 장 부가티(Jean Bugatti, 1909~1939)가 디자인 작업에 참여해 세련된 창문과 참신하고 독특한 차체를 주요 특징으로 삼아 자동차 업계에서 호평을 받았다. 불행하게도 장 부가티는 1939년 교통사고로 사망했습니다. 세계 경제 불황 속에서 에토레 부가티 공장 가동에 어려움을 겪고 있다. 제2차 세계대전이 시작되자 독일군은 프랑스의 에토레 부가티 공장을 점령했습니다. 그러나 부가티 자신은 침략자들의 위협에도 굴하지 않고 이탈리아 국적을 주장해 박해를 받았다. 반세기 가까이 자동차 산업을 지배했던 유명 자동차 디자이너 세대가 1947년 조용히 세상을 떠났고, 부가티 회사도 생산을 중단했다. 그러나 그는 항상 미래 세대의 존경을 받아 왔으며 그의 부가티 자동차 대부분은 프랑스 뮐루즈 박물관의 컬렉션이 되었습니다. 여전히 부가티 자동차가 독일 도로를 주행하는 모습을 볼 수 있습니다.
100년 이상의 역사를 지닌 프랑스 스포츠카 브랜드 부가티(BUGATTI)는 지난 100년 동안 우여곡절을 겪었다. 1947년 창립자 에토레 부가티(Ettore Bugatti)의 사망으로 운영이 중단된 이후 프랑스의 전통 브랜드 부가티(BUGATTI)는 자동차 광팬이자 산업가였던 이탈리아인 로마노 아르티올리(Romano Artioli)의 노력으로 1990년대 초반 부활해 인기를 끌었던 EB110과 같은 슈퍼카 생산 차량. 불행하게도 마침내 부활한 부가티는 회사의 자금난으로 1995년 파산을 선언하고 양산 중인 EB110 139대와 사산된 EB112 컨셉카만 남았다.
1998년 독일 자동차 대기업인 VAG는 BUGATTI의 상표권을 구입하고 공식적으로 BUGATTI를 VW 자체 관할하에 있는 VAG 그룹에 통합했습니다(VAG의 또 다른 슈퍼카). LAMBORGHINI 브랜드는 BUGATTI는 VAG에 인수된 후 여러 차례의 컨셉트카를 연이어 출시했지만, 양산에 나서는 경우는 거의 없었다. 따라서 제네바 모터쇼에서 공개된 EB16-4 베이론의 사전 제작 프로토타입은 EB110 이후 최초로 BUGATTI 타원형 레드 팩토리 엠블럼을 부착한 양산차라고 할 수 있다. 또한 BUGATTI의 두 번째 부활이기도 하다. .공식적인 개척작업은 나중에!
참조:/nnauto/Factory/Bugati/bugatti.htm